2019-yil 21-iyun kuni “Standartlarni muhokama qilish” bo‘limida GOST R loyihasining “Yo‘llar” birinchi nashri jamoatchilik muhokamasiga qo‘yildi. ommaviy foydalanish. Piyodalar va xavfsizlik to'siqlari. Texnik talablar. Nazorat usullari” (1.2.418-1.128.19)

2019-yil 21-iyun kuni “Standartlarni muhokama qilish” bo‘limida “Umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llari” loyihasining qayta ko‘rib chiqilgan versiyasi (1.2.418-1.125.19) joylashtirildi. jamoatchilik muhokamasi uchun.

2019-yil 21-iyun kuni “Standartlarni muhokama qilish” bo‘limida GOST R loyihasining “Umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llari va ulardagi sun’iy inshootlarni saqlash bo‘yicha ishlarning chastotasi (xizmat ko‘rsatish). ishni rejalashtirish (xizmat ko'rsatish)” (1.2.418-1.124.19).

2019-yil 19-iyun kuni “Standartlarni muhokama qilish” bo‘limida GOST R loyihasining qayta ko‘rib chiqilgan versiyasi “Umumiy foydalanishdagi avtomobil yo‘llari va ulardagi sun’iy inshootlarni ta’mirlash va kapital ta’mirlash o‘rtasida hamda eskirish qatlamlari, himoya qatlamlari va sirtini o‘rnatish chastotasi. yo'l qoplamalarini qayta ishlash" mavzusidagi maqola jamoatchilik muhokamasiga qo'yildi "(1.2.418-1.122.19)

2019 yil 14 iyunda "Standartlarni muhokama qilish" bo'limida GOST R loyihalarining qayta ko'rib chiqilgan versiyalari jamoatchilik muhokamasi uchun joylashtirildi:
GOST R "Umumiy avtomobil yo'llari. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton aralashmalari. Rolikli zichlagich yordamida namunali plitalarni tayyorlash" (1.2.418-1.058.18),
GOST R "Umumiy avtomobil yo'llari. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton aralashmalari. Ishqalanishni aniqlash usuli" (1.2.418-1.059.18),
GOST R "Umumiy avtomobil yo'llari. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton aralashmalari. Muzdan tozalash reagentlarining ta'sirini aniqlash usuli" (1.2.418-1.069.18),
GOST R "Umumiy avtomobil yo'llari. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton aralashmalari. "Euroasphalt" ixtisoslashtirilgan dizayn tizimi. Texnik shartlar" (1.2.418-1.071.18), GOST R "Umumiy yo'llar. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton ezilgan tosh-mastika aralashmasi. "Euroasphalt" ixtisoslashtirilgan dizayn tizimi. Texnik spetsifikatsiyalar" (1.2.418-1.073.18),
GOST R "Umumiy avtomobil yo'llari. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton aralashmalari. Bukilishdagi kuchlanish kuchini va maksimal nisbiy kuchlanish deformatsiyasini aniqlash usuli" (1.2.418-1.081.18),
GOST R "Umumiy avtomobil yo'llari. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton aralashmalari. "Euroasphalt" ixtisoslashtirilgan dizayn tizimi. Dizayn jarayoni" (1.2.418-1.062.18)
GOST R "Umumiy avtomobil yo'llari. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton aralashmalari. Yuklangan g'ildirakni ag'darish orqali tirqishga qarshilikni aniqlash usuli" (1.2.418-1.056.18)

2019 yil 13 iyunda "Standartlarni muhokama qilish" bo'limida GOST R loyihalarining qayta ko'rib chiqilgan versiyalari jamoatchilik muhokamasi uchun joylashtirildi: GOST R "Umumiy avtomobil yo'llari. Mineral materiallar. Qum namunalarini olish usullari" (1.2.418-1.119.19), GOST R "Umumiy yo'llar. Mineral materiallar. Ezilgan toshdan namuna olish usullari" (1.2.418-1.120.19) va GOST R "Umumiy yo'llar. Mineral materiallar. Mineral kukun namunalarini olish usullari" (1.2.418-1.121.19).

2019-yil 10-iyun kuni “Standartlarni muhokama qilish” bo‘limida GOST R loyihasining “Umumiy yo‘llar” birinchi nashri jamoatchilik muhokamasi uchun joylashtirildi. Qishki yo'llar va muzli o'tish joylari. Loyihalash va texnik xizmat ko'rsatishning texnik qoidalari" (1.2.418-1.114.18).

06.01.2019 yilda tasdiqlangan dastlabki milliy standartlar "Standartlarni muhokama qilish" bo'limida joylashtirildi:
PNST 179 – 2019 “Umumiy yo‘llar. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton aralashmalari. Egilishda cho'zilish mustahkamligi va maksimal nisbiy tortilish kuchlanishini aniqlash usuli»;
PNST 180 – 2019 “Umumiy yo‘llar. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton aralashmalari. Ishqalanishni aniqlash usuli";
PNST 181 – 2019 “Umumiy yo‘llar. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton aralashmalari. Yuklangan g'ildirakni ag'darish orqali tirqishga qarshilikni aniqlash usuli"; PNST 182 – 2019 “Umumiy yo‘llar. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton aralashmalari. Muzdan tozalash reagentlarining ta'sirini aniqlash usuli»;
PNST 183 – 2019 “Umumiy yo‘llar. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton ezilgan tosh-mastika aralashmasi. Texnik spetsifikatsiyalar”;
PNST 184 – 2019 “Umumiy yo‘llar. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton aralashmalari. Texnik spetsifikatsiyalar”;
PNST 185 – 2019 “Umumiy yo‘llar. Asfalt-beton yo'l va asfalt-beton aralashmalari. Rolikli zichlagich yordamida namunali plitalar tayyorlash»;
PNST 244 – 2019 “Umumiy yo‘llar. Qayta ishlangan asfalt-beton (RAP). Texnik spetsifikatsiyalar”;
PNST 245 – 2019 “Umumiy yo‘llar. Qayta ishlangan asfalt-beton. Asfalt aralashmalarida qayta ishlangan asfalt-betondan (RAP) foydalanishda bitum biriktiruvchisini tanlash metodologiyasi.

Xayrli kun, aziz o'quvchi.

Ushbu maqolada qoidalarni o'zgartirish haqida gap boradi tirbandlik, 2017 yil 12 iyulda kuchga kirgan. Eslatib o'taman, avvalgi maqolada biz gaplashdik yangilangan .

Bugun biz muhim o'zgarishlarni ko'rib chiqamiz. Birinchidan, yo'lning gorizontal belgilariga ega bo'lgan uchastka qoidalarda to'liq yangilandi. Ikkinchidan, avtomashinalarni yo'lda joylashtirish bo'yicha yangi qoida joriy etildi. Keling, ushbu yangiliklarni batafsil ko'rib chiqaylik.

Yo'l harakati qoidalarida yangi gorizontal belgilar

Yana bir bor taʼkidlab oʻtamanki, yoʻl harakati qoidalaridagi “” boʻlimi butunlay yangisiga almashtirildi. Biroq, bu Rossiyada boshqa ba'zi yo'l belgilari qo'llanila boshlandi degani emas. Umuman olganda, markalash chiziqlari bir xil bo'lib qolmoqda, ammo hali ham bir nechta muhim o'zgarishlar mavjud.

Yo'lning chetini belgilash uchun belgilar

1.2.1 (qattiq chiziq) - yo'lning chetini ko'rsatadi;

1.2.2 (kesilgan chiziq, zarbalarning uzunligi ular orasidagi bo'shliqlardan 2 baravar qisqa) - ikki qatorli yo'llarda yo'lning chetini ko'rsatadi;

1.2 - yo'lning chetini belgilaydi;

Yo'l harakati qoidalari matnidan 1.2.2 intervalli belgilar chiqarib tashlanganligini unutmang. 2017 yil 12 iyuldan boshlab yo'lning chetini belgilash uchun faqat qattiq belgi chizig'idan foydalanish mumkin. Bundan tashqari, ushbu doimiy belgi yangi raqamga ega. 1.2.1 o'rniga endi u 1.2 belgilash deb ataladi.

Harakatning qarama-qarshi yo'nalishlarini ajratish uchun belgilar

Yana bir muhim o'zgarish 1.3 markalash chizig'iga ta'sir qildi (ikki marta qattiq):

1.3 - to'rt va undan ortiq qatorli yo'llarda qarama-qarshi yo'nalishdagi transport oqimlarini ajratadi;

1.3 - har ikki yo'nalishda harakatlanish uchun to'rt yoki undan ortiq bo'lakli, ikki yoki uch bo'lakli - bo'lak kengligi 3,75 m dan ortiq bo'lgan yo'llarda qarama-qarshi yo'nalishdagi transport oqimlarini ajratadi;

E'tibor bering, endi ikkita qattiq belgilardan foydalanish mumkin:

• To'rt yoki undan ortiq qatorli yo'llarda (avvalgi kabi).
• Ikki yoki uch qatorli yo'llarda (agar chiziq kengligi 3,75 m dan ortiq bo'lsa).

Ilgari, ikki tomonlama doimiy belgilar sizning to'rt qatorli (yoki undan ko'p) yo'lda ekanligingizni aniq tushunishga imkon berdi, ammo endi bu mumkin bo'lmaydi.

Ikki va uch qatorli yo‘llarda qo‘shaloq uzluksiz chiziq nima maqsadda qo‘llanilishi noma’lumligicha qolmoqda. Agar sizda biron bir taxmin bo'lsa, ularni maqolaga sharhlarda yozing.

To'xtash zonasi uchun belgilarni istisno qilish

1.7 (qisqa zarbalar va teng oraliqlar bilan kesilgan chiziq) - chorrahada harakatlanish bo'laklarini ko'rsatadi. To'xtash joylarini belgilash uchun ishlatiladi;

1.7 - chorrahada harakatlanish bo'laklarini ko'rsatadi;

Eslatib o'taman, 1.7 belgisidan boshlab to'xtash joyini belgilash uchun foydalanish mumkin. Ko'rinishidan, yangilik ildiz otmagan va bu band yo'l harakati qoidalaridan chiqarib tashlangan.

To'xtash chizig'i va zebra belgilarini yo'q qilish

1.12 (to'xtash chizig'i) - svetofor (svetofor) yoki taqiqlovchi signal mavjud bo'lsa, haydovchi to'xtashi kerak bo'lgan joyni ko'rsatadi;

1.14.1 , 1.14.2 (“zebra”) – piyodalar o‘tish joyini bildiradi; strelkalar 1.14.2 piyodalarning harakat yo'nalishini ko'rsatadi;

1.12 - svetofor (svetofor) yoki taqiqlovchi signal mavjud bo'lsa, haydovchi to'xtashi kerak bo'lgan joyni ko'rsatadi;

1.14.1 , 1.14.2 - piyodalar o'tish joyini bildiradi; strelkalar 1.14.2 piyodalarning harakat yo'nalishini ko'rsatadi;

Shuni esda tutingki, 1.12, 1.14.1 va 1.14.2 belgilash satrlari "to'xtash chizig'i" va "zebra" nomlarini yo'qotdi. Endi siz ushbu belgilash chiziqlarini belgilash uchun faqat ularning raqamlaridan foydalanishingiz mumkin.

Yo'l belgilarining batafsil tavsifi

Yana bir foydali o'zgarish - ko'proq batafsil tavsiflar 1.16.1 - 1.16.3 va 1.24.1 - 1.24.4 qatorlarni belgilash uchun:

1.16.1 - 1.16.3 - transport oqimlari ajralib turadigan yoki birlashib ketadigan joylarda hidoyat orollarini bildiradi;

1.16.1 - qarama-qarshi yo'nalishdagi transport oqimlarini ajratib turuvchi orollarni bildiradi;

1.16.2 - transport oqimlarini bir yo'nalishda ajratib turuvchi orollarni bildiradi;

1.16.3 - transport oqimlari qo`shilish joyidagi orollarni bildiradi;

Yo'l belgilarining yangi tavsifi haydovchiga qaysi transport oqimlari hidoyat oroli bilan ajratilganligini aniq aniqlash imkonini berishini unutmang. Agar orolda faqat parallel markirovka chiziqlari chizilgan bo'lsa (1.16.1), u holda u qarama-qarshi yo'nalishlarni ajratib turadi va siz faqat o'ng tomonda aylanib o'tishingiz mumkin.

1.24.1 - 1.24.4 belgilarining tavsifi yanada qiziqarli:

1.24.1 - 1.24.4 - tegishli yo'l belgilarini takrorlaydi.

1.24.1 - ogohlantiruvchi yo'l belgilarining takrorlanishi;

1.24.2 - taqiqlangan yo'l belgilarini takrorlash;

1.24.3 - "Nogiron" yo'l belgisini takrorlash;

1.24.4 - “Foto-videoyozuv” yo‘l belgisini takrorlash va (yoki) foto-videoyozuvni amalga oshirish mumkin bo‘lgan yo‘l uchastkalarini belgilash; 1.24.4 belgisi mustaqil ravishda ishlatilishi mumkin;

1.24.2 belgisi tavsifi alohida e'tiborga loyiqdir. Yangilangan qoidalar aniq ko'rsatib turibdiki, bunday belgilash faqat takrorlanishi mumkin. Ilgari haydovchilarda bu masalada tushunmovchilik yuzaga kelgan bo‘lishi mumkin, chunki... dumaloq belgilar "" bo'limida va "" bo'limida ham mavjud. Endi, agar yo'lda dumaloq belgi ko'rinishidagi belgi bo'lsa, unda siz bu belgining taqiqlanganligini darhol tushunishingiz mumkin.

Yo'lda transport vositalarining joylashishi

Shuningdek, yo'l harakati qoidalariga yangi 9.1 1 bandi kiritildi:

9.1 1 . Har qanday ikki tomonlama yo'llarda qarama-qarshi harakatlanish uchun mo'ljallangan bo'lakda harakatlanish taqiqlanadi, agar u tramvay yo'llari, ajratuvchi chiziq, 1.1, 1.3 belgilari yoki 1.11 belgilari bilan ajratilgan bo'lsa, ularning singan chizig'i chap tomonda joylashgan.

Ushbu paragraf, agar yaqinlashib kelayotgan bo'lak 1.1, 1.3 yoki 1.11 belgilari bilan ajratilgan bo'lsa (chap tomonda singan chiziq bo'lsa), unda siz hech qanday holatda bo'lolmaysiz.

Bu nuqta haydovchiga quyidagi vaziyatda nima qilish kerakligini aniq tushunish imkonini beradi:

Ushbu misolda haydovchi chorrahada quvib o'tmoqda va u asosiy yo'lda ketmoqda. Yana bir muhim eslatma: haydovchi singan chiziq belgilaridan (kesishmadan oldin) quvib o'tishni boshlaydi va uni singan belgilar orqali (kesishmadan keyin) yakunlaydi. Qoidalarning eski versiyasi bunday manevrni amalga oshirishni bevosita taqiqlamadi. Agar bunday quvib o'tish 2017 yil 12 iyuldan keyin sodir etilgan bo'lsa, u holda haydovchiga noqonuniyligi uchun jazolanishi kafolatlanadi.

Xulosa qilib shuni ta'kidlashni istardimki, 2017 yil 12 iyuldagi yo'l harakati qoidalariga kiritilgan o'zgarishlar umuman olganda ijobiydir. Qoidalar aniqroq bo'ldi va ba'zi noaniq fikrlar bartaraf etildi. Umid qilamizki, kelgusida qonunchilar bizni foydali yangiliklar bilan quvontiradilar.

Yo'llarda omad tilaymiz!

3,75 m 2 ta mashinani bemalol sig'dira oladi degan gumon bor, bu yo'l harakati qoidalariga ko'ra allaqachon 2 qatorli deb hisoblanadi... moda, ehtimol, hech qanday nomuvofiqliklar bo'lmasligi uchun tuzatilgan. MENING FIKRIMCHA.

Menimcha, buning aksi, oldin yo'l harakati qoidalarida bunday belgilar bilan 4 ta bo'lak mavjudligi haqida aniq aytilgan edi, ammo hozir

Yo'l harakati qoidalari 1.3 belgisi - har ikki yo'nalishda harakatlanish uchun to'rt yoki undan ortiq bo'lakli yo'llarda qarama-qarshi yo'nalishdagi transport oqimlarini ajratadi, ikki yoki uch qatorli - bo'lak kengligi 3,75 m dan ortiq;

3,75 dan kam- Bu bir qator, Agar 3,75 dan ortiq ikki qatorli

Bular. 2 ta mashina sig'masligi kerak, aksincha, tezlikda yo'lda qulay bo'lishi kerak. Va 3.75 da hovlida faqat ikkita tor mashina zo'rg'a bir-biridan o'tadi.

Iltimos, asosiy yo'lda quvib o'tishga aniqlik kiriting: men qaerda to'g'ridan-to'g'ri va bunga yo'l qo'yilmasligini qat'iy ravishda aytilganini tushunmadim. Men intervalgacha bo'lganidan boshladim, lekin uni tugatdim, qoidabuzarlik qayerda? Hech qanday belgi bo'lmasa-chi? Rahmat!

Belgilar yo'q - asosiy yo'lda yo'l harakati qoidalari chorrahada quvib o'tishni taqiqlamaydi (11.4-band).

Uzluksiz chiziqning chap tomonidagi qarama-qarshi chiziqda bo'lishni taqiqlash allaqachon yo'l harakati qoidalari va GOSTdan aniq edi. Shunday qilib, masalan, chorrahalarda mashinalar xavfsiz aylanib, piyodalar o'tishlari mumkin. Buni tushunmaganlar uchun, bir vaqtlar Rossiya Federatsiyasi Konstitutsiyaviy sudi va Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari buni aynan ushbu Qonunlarga asoslanib tushuntirgan. Ammo ularning qarorlari ham amalga oshdi. Va endi bu taqiq allaqachon yo'l harakati qoidalarining o'zida so'zma-so'z yozilgan, bu erda oq va qora rangda:

9.11-band. Har qanday ikki tomonlama yo'lda Qarama-qarshi harakatlanish uchun belgilangan bo'lakda harakatlanish taqiqlanadi, agar u ajratilgan bo'lsa tramvay yo'llari, ajratuvchi chiziq, belgilash 1.1, 1.3 yoki 1.11 belgisi, singan chizig'i chap tomonda joylashgan.

yo'lda 4 ta bo'lak bo'lmasligi mumkin, lekin haydovchi faqat bo'laklarning kengligini taxmin qilishi kerak: agar belgilardan yo'l chetiga bo'lsa 3,75 dan kam- Bu bir qator, Agar 3,75 dan ortiq- shundan keyingina bu yo'nalishda ikki qatorli! (3,75 - avtomobilning kengligi va har tomondan bir metrga yaqin).

Double solid endi faqat yo'lning kengligi 7,5 metrdan (2 qatorli, har biri 3,75 m dan kengroq) kattaroq ekanligini bildiradi. Bo'laklar soni bo'yicha qo'shimcha taxminlar qilish mumkin emas.

Ikki tomonlama qattiq haqida, menimcha, bu faqat oraliq bosqich. Chunki butun Rossiya bo'ylab belgilarni bir kunda qayta bo'yash mumkin emas.

Bir necha yil ichida, menimcha, ular barcha yo'llar ikki baravar mustahkam bo'lishi kerakligi haqida qoida yaratishlari kerak.

Amerikada bu odat tusiga kirganini ko'rdim. Hatto ikki qatorli yo'llarda ham sariq ikki barobar qattiq.

Lekin bu albatta bo'ladi. Agar u bitta intervalgacha bo'lsa, u faqat o'tish oqimlari uchun. Ikki marta bo'lsa, yaqinlashib kelayotgan odamlar uchun.

Endi to'xtash joylari faqat qattiq chiziq belgisi bilan ko'rsatilgan, ammo u hali ham qattiq chiziqdan 3 m dan yaqinroqda to'xtashni taqiqlashdan chiqarib tashlanmaydi. Hmm...

Menimcha, bu ikkita mashina keng yo'laklarga o'tirganda (tirbandlik sekin harakatlanmoqda, lateral interval minimal) tirbandlikni oldini olish uchun qilingan. Belgilanish vaqti-vaqti bilan bo'lsa, yo'l ikki qatorli yo'l hisoblanadi va bosib o'tishga ruxsat beriladi. Endi ular qo'shaloq chiziq chizishadi va ular sizni kelayotgan tirbandlikka tushganingiz uchun jarimaga tortishadi ...

1) Ko'pgina haydovchilar soddalik bilan (men buni ko'p marta eshitganman) qo'shaloq chiziqni kesib o'tayotganda qarama-qarshi bo'lakka chiqish bitta qattiq chiziqdan o'tishdan ko'ra qattiqroq jazolanishiga ishonishadi. Bunga asoslanib, ko'pchilik dublni kesib o'tishdan qo'rqishadi.

2) Balki istisnosiz chorraha hududida quvib o'tishni taqiqlash arziydimi?

Va haydovchilar belgilarga qaramaydilar.

Mixail-122

"Ikki va uch qatorli yo'llarda qo'shaloq chiziqdan foydalanish maqsadi noma'lumligicha qolmoqda, agar sizda biron bir taxmin bo'lsa, ularni maqolaga sharhlarda yozing."

Xo'sh, bularning barchasi men uchun juda aniq: bularning barchasi qishda qorni tozalashdan qochishdir. Agar o'ngdagi yarim bo'lak supurib ketsa, uni olib tashlashingiz kerak, lekin aks holda ular uni yo'lning o'ng chetiga surib qo'yishdi, uni mustahkam dublkaga o'rnatdilar va "Xudoga shukur" ...

Aleksandr-445

Ikki va uch polosali yo'llarda 1.5-band belgilari bo'lmagan holda bo'laklar (qatorlar) sonini aniqlashda yo'l harakati qatnashchilarini chalg'itish maqsadida qo'shaloq qattiq chiziq qo'llaniladi.

Vladimir198

quvib o'tish. Oxirgi surat.

Menimcha, bunday quvib o'tish qonun bilan taqiqlanishi kerak. Agar siz asosiy sahifada bo'lsangiz ham!

Oddiy misol - mashina yon ko'chadan o'ngga, mashinada, chap tomonga qaraydi - hech kim. O'ngga buriling va mana bu engib o'tish mo''jizasi! Baxtsiz hodisa kafolatlanadi. Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, ikkinchi darajali mashina aybdor, lekin aslida u emas.

Stanislav-27

Ayting-chi, har bir yo'nalishda ikkita yo'l bor, shuningdek, siz sayohat qilishingiz mumkin bo'lgan tramvay yo'llari. Tramvay yo'llaridan chapga (burilish) burilish mumkinmi? Yoki qarama-qarshi tirbandlikka ketyaptimi? Javobingiz va sabringiz uchun tashakkur.

9.1-bandni hisobga olgan holda, agar 1.1 belgilari mavjud bo'lsa, endi 3.20 belgisining qamrov zonasida sekin harakatlanuvchi transport vositasini bosib o'tish mumkinmi?

Vyacheslav-50

"Iltimos, 1.12, 1.14.1 va 1.14.2 belgilarning "to'xtash chizig'i" va "zebra" nomlari yo'qolganiga e'tibor bering. Endi bu belgilarni belgilash uchun faqat ularning raqamlaridan foydalanish mumkin."

Men "ularning raqamlari" nima ekanligini tushunmayapman, kimniki?

Haydovchi svetoforga yaqinlashib, qattiq bo'laklarni kesib o'tib, eng o'ngdan chapga o'tishga qaror qildi. Mening mashinam orqa o'ng tomondan urilgan. Ular yo'l politsiyasini chaqirishmadi, ular "do'stona" yo'llarini ajratishdi. Chorrahada videokuzatuv kameralari o‘rnatilgan. Qoidabuzar haydovchi jazolanadimi?

Agar kameralar, masalan, to'xtash chizig'ida emas, balki chorraha oldidagi qattiq chiziqlarga qarashga o'rnatilgan bo'lsa, qoidabuzar pochta orqali jarima oladi.

Yo'l belgilari qachon paydo bo'lganligi haqida hech o'ylab ko'rganmisiz? Ma'lum bo'lishicha, yo'l belgilari birinchi marta yuz yildan ko'proq vaqt oldin qo'llanilgan - bu harakat yo'llarini ajratuvchi oq chiziq edi.

Yigirmanchi asrning boshlarida bo'lgani kabi, yo'l belgilarining asosiy vazifalaridan biri barcha yo'l harakati qatnashchilari uchun xavfsizlik darajasini oshirishdir. Bunday uzoq vaqt davomida markalash ko'plab o'zgarishlarga duch keldi. Misol uchun, qora bo'yoq bilan bo'yalgan davr bor edi. Albatta, bu g'oya tezda tark etildi, chunki u yo'llarda, ayniqsa tunda sezilmadi. Endi Rossiyadagi barcha belgilar standartlashtirilgan bo'lib, ularni qo'llash uchun suvga asoslangan bo'yoq va polimer qatronlar ishlatiladi, ba'zan esa ko'rinishni yaxshilash uchun aks ettiruvchi zarralar qo'shiladi. 2019 yilda yo'l belgilari qanday bo'lishi haqida ushbu maqolada gaplashamiz...

Yo'l belgilari gorizontal (uzunlamasına) va vertikalga bo'linadi. To'g'ridan-to'g'ri yo'lga qo'llaniladigan belgilarga uch xil rangda qilingan o'qlar, chiziqlar va piktogrammalar kiradi: oq (doimiy), to'q sariq (vaqtinchalik) va sariq. Agar ta'mirlash ishlari olib borilayotgan yoki yo'l xaritasi o'zgartirilgan bo'lsa, to'q sariq belgilar chiziladi. Siz haydab ketayotib, to'satdan avtomagistralda doimiy va vaqtinchalik belgilar mavjudligini sezasiz, siz vaqtinchalik ko'rsatmalarga amal qilishingiz kerak;

Vertikal belgilar qora va oq ranglarning o'zgaruvchan chiziqlari sifatida amalga oshiriladi va haydovchining diqqatini oshirish uchun ustunlar, bamperlar, tunnellar, ko'prik tayanchlari va boshqa vertikal ob'ektlarni belgilash uchun ishlatiladi.

Gorizontal belgi

1.1 va 1.2 belgilari uzluksiz chiziqlardir. Birinchisi kelayotgan oqimlarni chegaralaydi. Siz bu chiziqni kesib o'ta olmaysiz, bu sizning huquqlaringizdan mahrum bo'lishga olib keladi. Ikkinchisi yo'lning chetini belgilaydi. Agar siz yo'l chetida to'xtamoqchi bo'lsangiz, uni kesib o'tishingiz mumkin.

Belgilash 1.3 - ikkita uzluksiz chiziq. Siz ham ularni kesib o'ta olmaysiz. Belgilar ko'p polosali yo'llarda va bo'lak kengligi 3,75 m dan ortiq bo'lgan joylarda qo'llaniladi (2017 yil iyul oyidan boshlab yo'l harakati qoidalariga kiritilgan o'zgartirishlar).

Belgilash 1.4 - sariq doimiy chiziq. Agar u qo'llanilsa, unda siz yo'l chetida to'xtay olmaysiz.

1,5 belgisi nuqtali chiziq bo'lib, nuqta chiziqning uzunligi nuqta chiziqlar orasidagi masofadan ancha kichikdir. Ushbu belgilarni istalgan yo'nalishda kesib o'tish mumkin.

1.6 belgisi ham nuqta chiziqdir, lekin zarba uzunligi ular orasidagi masofadan ancha katta. Haydovchiga quvib o'tish manevrini tugatish kerakligi haqida xabar beradi, chunki tez orada u o'z chizig'ida qat'iy harakatlana oladi. Siz ushbu belgini kesib o'tishingiz mumkin, ammo uni bosib o'tmaslik yaxshiroqdir.

Belgilash 1.7 - kichik nuqta chiziqlar. Chiziq baxtsiz hodisalardan qochish uchun chorrahalarda eshkak eshishni tartibga soladi. 2017 yil iyul oyidan boshlab to'xtash joyi endi bu belgi bilan belgilanmaydi.

Belgilash 1.8. - qalin nuqta chiziq. Odatda, yo'lda bunday belgilar tormozlash yoki tezlashtirish uchun cho'ntakni ajratib turadi. Bu haydovchilar uni yangi chiziq bilan adashtirmasliklari va asosiy transport oqimiga xalaqit bermasliklari uchun amalga oshiriladi.

1.9 belgisi - ikkita parallel nuqta chiziq, teskari harakatning mumkin bo'lgan mavjudligini ko'rsatadi.

1.10 belgisi - sariq nuqta chiziq transport vositasini to'xtash taqiqlanganligini anglatadi.

Belgilash 1.11 - nuqta va qattiq chiziqlar ko'p yo'nalishli chiziqlar o'rtasida parallel ravishda o'tadi. Chap tomonda nuqta chiziq bo'lsa, siz bo'laklarni o'zgartirishingiz, bosib o'tishingiz va boshqa manevrlarni bajarishingiz mumkin, lekin agar chap tomoningizda qattiq chiziq bo'lsa, uni kesib o'ta olmaysiz, quvib o'tish yoki aylanma yo'lni bajarish bundan mustasno.

1.12 belgisi - harakatga perpendikulyar chiziq chorrahada to'xtashingiz kerakligini ko'rsatadi. Siz uni kesib o'ta olmaysiz. 2017-yil iyul oyidan boshlab yo‘l harakati qoidalarida “to‘xtash chizig‘i” belgisi bekor qilingan.

1.13 belgisi - siz ham to'xtamasdan haydashni davom ettira olmaysiz.

Belgilar 1.14.1-1.14.2 - piyodalar ushbu belgilar yordamida yo'lni kesib o'tadilar. 2017-yil iyul oyidan boshlab yo‘l harakati qoidalarida “zebra o‘tish” tushunchasi bekor qilindi.

1.15 belgisi - yo'l va velosiped yo'li kesishadigan joyni belgilaydi.

1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 belgilari - belgilar mos ravishda qarama-qarshi yoki bir xil yo'nalishdagi transport oqimlari va birlashtiruvchi transport oqimlari orasidagi orollarni ko'rsatadi.

1.17 belgisi - yo'lda sariq zigzag bu marshrut transport vositalari to'xtaydigan joy ekanligini ko'rsatadi. Agar u jamoat transportiga xalaqit bermasa, siz uning yonida haydashingiz va to'xtashingiz mumkin.

1.18 belgisi - o'qlar siz borishingiz mumkin bo'lgan yo'nalishni ko'rsatadi. Belgilar bilan birgalikda ishlatilishi mumkin. Agar belgilar bitta narsani aytsa va belgilar boshqa narsani aytsa, unda siz belgilarga amal qilishingiz kerak.

Belgilash 1.19 - kavisli o'qlar. Ular siz chiziqlarni o'zgartirishingiz va o'q yo'nalishi bo'yicha harakat qilishingiz kerakligini ko'rsatadi.

Belgilash 1.20 - tepasi pastga tushgan katta uchburchak. Tez orada yo'l berishingiz kerakligi haqida xabar beradi.

1.21 belgisi - 1.12 belgisidan oldin qo'llaniladi, bu 2.5 belgisi bilan birga ishlatiladi

1.22 belgisi - siz boradigan marshrut nomini aytadi. Odatda bu harflar va raqamlarning kombinatsiyasi.

1.23.1 belgisi - "A" belgisi ushbu bo'lak jamoat transporti uchun mo'ljallanganligini bildiradi.

1.23.2 belgisi - piyoda belgisi. Bu piyodalar va velosipedchilar harakatlanishi mumkin bo'lgan yo'llarni belgilaydi (2017 yil iyulidan boshlab yo'l harakati qoidalariga kiritilgan o'zgarishlar).

Belgilash 1.23.3 - velosiped belgisi. Velosipedchilar ushbu belgi bilan yo'lda yurishlari mumkin.

1.24.1, .24.2, 1.24.3, 1.24.4 belgilari turli xil ma'lumot beruvchi xarakterga ega, ammo ularning barchasi belgilarni takrorlaydi.

1.25 belgisi - belgilar yaqin orada yo'lda tezlikni pasaytirishini ko'rsatadi.

Vertikal belgilash

Ushbu belgining vazifasi yo'lda va uning yaqinida joylashgan vertikal ob'ektlarga e'tiborni jalb qilishdir. Uning yordami bilan haydovchilar to'siqlarning o'lchamlari bo'yicha harakat qilishlari mumkin (masalan, ular yo'l ustidagi ko'prik yoki tunnel balandligini taxmin qilishlari yoki haydovchi o'rindig'idan har doim ham ko'rinmaydigan bordürlar balandligini taxmin qilishlari mumkin).

Vertikal belgilarga misollar:

Yo'l belgilaridan ma'lumotlarni tez va to'g'ri o'qish qobiliyati haydovchilar uchun juda muhimdir, chunki u sizni nafaqat noto'g'ri talqin qilishdan himoya qila oladi. transport holati, balki inson hayotini saqlab qolish uchun ham. Qabul qilingan ma'lumotlarni birlashtirish uchun siz quyida o'quv videosini tomosha qilishingiz mumkin.

2018 yil 28 apreldan boshlab yangi yo'l belgilari

2018 yil 28 aprelda qonun chiqaruvchilar yo'l harakati qoidalariga diagonal sariq chiziqlar bilan ifodalangan 1.26 "Vafli temir" yangi yo'l belgisini qo'shadilar.

Ushbu belgi chorrahada, agar marshrut bo'ylab oldinda tirbandlik bo'lsa, haydovchini to'xtashga majbur qiladigan va shu bilan ko'ndalang yo'nalishda transport harakati uchun to'siq yaratadigan bo'lsa, chiqish taqiqlanadigan uchastkani belgilaydi.

Biroq, o'ngga yoki chapga burilishda to'xtashga ruxsat beriladi, lekin burilish va haydash qat'iyan man etiladi.

Ushbu yo'l belgisi mustaqil ravishda yoki yo'l belgisi 1.35 "Chorrahalar qismi" va "Foto va video yozish" belgilari bilan ishlatilishi mumkin.

Ko'rib chiqilgan standart GOST R 51256-2011 " Texnik vositalar harakatni tashkil etish. Yo'l belgilari. Umumiy texnik talablar" () idoraviy mansubligidan qat'i nazar, yo'llarni (ishlatilayotgan, qurilayotgan), ularning shakli, rang sxemasi va o'lchamlarini belgilashga qo'yiladigan talablarni belgilaydi.

Ushbu hujjatda yo'lda joylashgan chiziqlar, yozuvlar va boshqa belgilar (ishlab chiqish elementlari, sun'iy tuzilmalar) va ularni qo'llash qoidalari bilan bog'liq barcha ma'lumotlar mavjud.

Hujjat quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• yo'l belgilarining turlari, farqlari va qo'llanilishi holatlari;
• markalash turini hisobga olgan holda kvadrat (chiziqli) metrlarda ifodalangan dastur maydonini hisoblash;
• markalash uchun ishlatiladigan emal, termoplastik va boshqa materiallar, ularning iste'mol normalari va kafolat muddati;
• sifat standartlaridan ruxsat etilgan og'ishlar va boshqalar.

Yo'l belgilari: kontseptsiyani kengaytirish

Ma'lum bir hududda avtomobil egalarining harakatlanish tartibi va rejimini o'rnatish uchun yo'l belgilarini yo'l sirtiga (sirtiga) qo'llaniladigan maxsus belgilar deb hisoblash kerak. Bu haydovchilar uchun muhim vizual ma'lumotnoma bo'lib, uni alohida va boshqa transport vositalari bilan birgalikda ishlatish mumkin.

Ikkita belgilar guruhi mavjud:

• gorizontal, bu esa, o'z navbatida, doimiy va vaqtinchalik bo'linadi;
• vertikal.

Doimiy belgilar odatda oq rangga bo'yalgan. Istisno - to'q sariq rangda bajarilgan gorizontal belgilar 1.1, 1.4, 1.10.

Vaqtinchalik belgilar uchun to'q sariq rang va ularni tezda olib tashlashga yordam beradigan materiallar ishlatiladi. Shuning uchun eski (doimiy) belgilar odatda olib tashlanmaydi.

Bunday belgilarning amal qilish muddati yo'l ishlarining davomiyligi yoki undan foydalanishga olib kelgan hodisalar bilan cheklangan.

Bunday hollarda vaqtinchalik belgilar olib tashlanishi, to'siqlar (yo'riqnoma) qurilmalari demontaj qilinishi kerak.

Vertikal markalash maxsus jihozlar yordamida yoki qo'lda to'q sariq rangdan foydalanishni o'z ichiga oladi.

Belgilashning har bir turi nuqta bilan ajratilgan bir nechta raqamlardan (ikki yoki uchta) iborat o'z raqamiga ega. Bu raqamlar quyidagilarni anglatishi mumkin: navbati bilan guruh, seriya raqami va nav.

Asosiy texnik talablar

Yo'l belgilari quyidagi materiallar yordamida amalga oshiriladi: bo'yoq, termoplastik (sovuq plastmassa), parcha shakllari, polimer lentalar, reflektorlar (sun'iy yoritish ta'minlanmagan yo'l uchastkalari uchun).

Ilgari maxsus astar qatlami qo'llanilishi yoki yo'l sirtini, quduqlarni va quduqlarni ta'mirlash (joriy, asosiy), nosozliklarni kesish, yoriqlarni to'ldirish va boshqa tayyorgarlik ishlari yo'l qoplamasining holatiga qarab amalga oshirilishi mumkin. . Tuvaldan namlikni yo'qotish va qo'llash paytida minimal xatolarni bartaraf etish uchun ish asosan quruq ob-havoda amalga oshiriladi.

Yo'l belgilarining funktsional chidamliligi ular standart talablariga javob berishda davom etadigan davr uzunligiga bog'liq.

Yo'llarning turiga muvofiq yo'l belgilarining batafsil tavsiflari GOSTning o'zida tegishli ilovalarda berilgan, bu erda aniqlik uchun rasmlar ishlatiladi.

Belgilarning rang sxemasiga qo'shimcha ravishda, harakatlanish bo'laklari soni, ularning belgilanishi, ajratuvchi chiziqlar mavjudligi (yo'qligi), yo'lning chegaralarini belgilash hisobga olingan holda hisoblangan belgilarning kengligiga katta ahamiyat beriladi. va boshqalar.

Belgilashning o'lchami, qo'llaniladigan material va rang GOST tomonidan belgilanadi. Agar u standartlarga muvofiq qo'llanilmasa, u haqiqiy emas deb e'tirof etilishi mumkin.

Umuman olganda, belgilarni qo'llashda butun texnologik jarayonni bir necha qismlarga bo'lish mumkin.

Quyidagi ish turlari amalga oshiriladi:

• Yo'l sirtini va markalash mashinasini ishga tayyorlash;
• Dastlabki belgilarni qo'llash;
• Yo'l sirtini qoplash uchun asosiy materiallardan foydalanish, shu jumladan polimer lenta, termo- yoki sovuq plastmassa, emal (bo'yoq);
• Yo'l harakatining oldini olish bilan bog'liq ishlarni amalga oshirish transport vositalari uning shakllanish davri uchun markirovka chiziqlari bo'ylab.

Muhim! Yo'l belgilarini ta'minlash haydovchilarga haydash paytida harakatlanish va yo'l-transport hodisalarining oldini olish imkonini beradi.

Shuning uchun u tsement-beton va asfalt-beton qoplamali yo'llar, yorug'lik sharoitlari va yo'llarning turlari uchun farq qilishi mumkin bo'lgan ko'rsatkichlar - retroreflektsiya, yorqinlik va yorug'likni aks ettirish koeffitsientlariga iloji boricha mos kelishi kerak.

Yozning birinchi kunidan – 2018 yil 1 iyundan boshlab “Yo‘l harakatini tashkil etishning texnik vositalari” hujjati kuchga kiradi. Yo'l belgilari. Tasniflash. Texnik talablar" yangi GOSTni nazarda tutadi, unga ko'ra Rossiya yo'llarida yangi belgilar paydo bo'ladi "Kommersant" .

Xususan, quvib o‘tish taqiqlangan zonalar birinchi marta sariq chiziqlar bilan, chorrahalardagi harakatlanish yo‘laklari esa ko‘k rangda bo‘ladi. Asfaltdagi yangi belgilar haydovchilarning burilish zonasini yoki kirish taqiqlangan zonasini o'tkazib yuborishning oldini oladi. Ishlab chiquvchilarning so‘zlariga ko‘ra, belgilar barcha yo‘l harakati qatnashchilari uchun imkon qadar qulay bo‘ladi, deb xabar beradi NSN .

Yangi standartga ko'ra, transport oqimlari va bo'laklarni ajratib turuvchi yo'l belgilarining barcha asosiy turlari (bitta va ikkita qattiq, intervalgacha, intervalgacha va qattiq kombinatsiya) oq yoki sariq bo'lishi mumkin. Hozirgacha sariq belgilar faqat to'xtash taqiqlangan hududlarni ko'rsatish uchun ishlatilgan. Chorrahalarda harakatlanish uchun ishlatiladigan singan chiziqlar ko'k rangga aylanishi mumkin RT .

Asfaltga bo'yalgan bir qator yangi belgilar joriy etilmoqda: elektr transport vositalarini zaryadlash stansiyasini ko'rsatadigan belgi, "vafli temir" tipidagi belgi (chorrahada tirbandlik paytida kirish taqiqlangan hudud). Aytgancha, ikkinchisi allaqachon Moskvadagi 30 ta chorrahada qo'llaniladi. Bundan tashqari, birinchi marta yangi standartlar burilish zonasini ko'rsatadigan o'qni taqdim etadi - eski GOSTda u yo'q edi va o'qlar faqat aylanardi.

Yangi GOST hujjatlarni Bojxona ittifoqining 2011 yildagi "Yo'l harakati xavfsizligi" texnik reglamentiga va yo'l harakati qoidalariga muvofiqlashtirish doirasida qabul qilingan. Standartni ishlab chiquvchi, muhandislik-texnik tadqiqotlar markazi (CITI) Dorkontrol bosh direktori Vladislav Svejinskiy innovatsiyalarning maqsadga muvofiqligi haqida gapirdi.

Shunday qilib, belgilarning sariq rangi, ayniqsa qor kuchli yog'adigan hududlarda "ko'rinishini yaxshilaydi". Ko'k rangli belgilar pullik va bepul to'xtash joyini ko'rsatish uchun ishlatiladi. Rosavtodorning ta'kidlashicha, yo'l belgilari uchun yangi GOST belgilar turlarini ulardan foydalanishni tartibga solmasdan standartlashtiradi. RIA Novosti .

Yangi belgilar avtoulovchilar tomonidan talab qilinadi, dedi Rossiya avtomobil egalari federatsiyasi rahbari.

U asosiy vazifani haydovchilarni marshrutda ularni kutayotgan to'siqlar haqida xabardor qilish uchun ko'k va sariq belgilarni joriy etish deb atadi. FAN .

Avvalroq “Gazeta.Ru” “vafli” deb ataluvchi belgilar bilan tajriba Moskvada, shuningdek, qator viloyatlarda taxminan ikki yil avval boshlanganini yozgan edi. Bunday belgilar haydovchilar aniq tushunishlari uchun kerak: agar ular svetoforning qizil chirog'i yonganidan keyin sariq uchastkada to'xtasalar, ular jarimaga tortiladi, chunki bunday belgilar bilan yo'llarning kesishgan joylarida qoidabuzarliklarni avtomatik nazorat qilish amalga oshiriladi.

Hammasi bo'lib uch turdagi qoidabuzarliklar qayd etiladi: qizil chiroqqa o'tish, to'xtash chizig'idan tashqariga chiqish va noto'g'ri chiziqdan burilish. Shunday qilib, "vafli" mavjudligi haydovchilarni o'ylashga, oqim tezligini hisoblashga va agar kerak bo'lsa, oqimga perpendikulyar harakatni to'sib qo'ymaslik va tirbandlik yoki favqulodda vaziyatni yaratmaslik uchun svetoforning aylanishini kutishga majbur qiladi. vaziyat.

Vafli belgilarining paydo bo‘lishi haydovchilarga chorrahalarga kirishda harakatlanishni osonlashtiradi hamda mahalliy hokimiyat organlariga foto va videokameralar yordamida qoidabuzarlarni avtomatik tarzda jarimaga tortish imkonini beradi. Hozirgi vaqtda Ma'muriy Kodeksga ko'ra, yagona "tarif" mavjud.

Poytaxt transport departamenti barcha uch turdagi qoidabuzarliklarni qayd etishda ijobiy dinamikani qayd etib, istisnosiz barcha hududlarga “vafli”ni tavsiya etishga tayyorligini bir necha bor bildirgan.

"Haydovchilar noto'g'ri chiziqdan burilib, yo'l-transport hodisalari uchun to'siq va xavf tug'dirganda hali ham juda ko'p qoidabuzarliklar mavjud - oyiga ming yoki bir necha mingdan ortiq qoidabuzarliklar", - deydi ekspertlar.

“Bu juda muhim ko‘rsatkich bo‘lib, biz bunday qoidabuzarliklar sonini kamaytirish ustida ishlashimiz kerakligini ko‘rsatadi. Agar bu muvaffaqiyatli amalga oshirilsa, chorrahalardagi baxtsiz hodisalarni kamaytirish, piyodalar xavfsizligini yaxshilash va muayyan hududlarda tirbandlikni kamaytirishga erishamiz. Bu barcha shaharlarda foydali bo‘ladigan muhim tajriba”, — deya qo‘shimcha qildi departament.

O‘tgan yilning oxirida Rossiya yo‘llarida o‘nlab yangi qo‘shimcha yo‘l belgilari va plitalar paydo bo‘lishi xabar qilingan edi. Buning asosi Preliminal Milliy Standart (PNST) - bu Rossiya Federatsiyasi bo'ylab qo'shimcha belgilardan foydalanishga imkon beradi.

Ilgari, tajriba sifatida Moskva, Sankt-Peterburg, Saratov va Vladimir ko'chalari va xiyobonlarida "yangilanish" dan belgilar va plitalar o'rnatilgan. Yangi belgilar orasida “Kar piyodalar”, “Diagonal piyodalar o‘tish joyi” va “Tiplanganda chorrahaga kirishni taqiqlash” kiradi.

"Tirbandlik holatida taqiq" qo'shimcha ravishda "vafli belgilari" ni vizual ravishda ko'rsatish uchun ishlatiladi - agar oldinda tirbandlik bo'lsa - yoki hech qanday belgi bo'lmagan chorrahalarda siz ularga o'tolmaysiz.

Boshlash