Običajno kaže na pokvarjeno kolo tuji hrup zunaj, pa tudi izguba hitrosti in poslabšanje vodljivosti. Če avto potegne na stran in se morate potruditi, da ga obdržite na cestišču, potem je najverjetneje predrto eno od sprednjih koles. Če začne zadnji del avtomobila drseti, je problem tam.

Ko se bo to zgodilo, boste natančno razumeli, kaj se dogaja. V nobenem primeru ne zganjajte panike. Poravnajte avto in se s postopnim zmanjševanjem hitrosti ustavite ob cestišče.

Kako zamenjati pnevmatiko

1. Parkirajte ob cesti

S predrto pnevmatiko ne morete nadaljevati vožnje, a tudi ustaviti se sredi ceste ni dobro. Zato se ne bojte voziti nekaj deset metrov in izberite ravno, suho mesto ob cesti.

Vozniki avtomobilov z ročnim menjalnikom morajo prestaviti v prvo prestavo, lastniki avtomatskih menjalnikov pa morajo ročico premakniti v parkirni položaj (P).

In v vsakem primeru morate avto postaviti na ročno zavoro.

2. Namestite opozorilni trikotnik in pripravite orodje

Ko parkirate avto na varnem mestu, obvezno prižgite varnostne luči in namestite opozorilni trikotnik, ki se nahaja v prtljažniku. V naseljenih območjih je nameščen 20 metrov za avtomobilom, na avtocesti pa 40 metrov.

Tam v prtljažniku poiščite rezervno gumo in dvigalko s kolesnim ključem. Običajno proizvajalec vse to postavi v posebno nišo pod tlemi, do katere lahko pridete z dvigom spodnje plošče.

Dobro je, če imate s seboj črpalko in manometer za preverjanje tlaka ter podložne zagozde. In seveda rokavice ne bodo škodile, saj si boste vseeno morali malo umazati roke.

3. Odstranite kolo

Ko vzamete vse orodje in rezervno pnevmatiko, jih položite poleg počene pnevmatike in prosite vse potnike, naj izstopijo iz avtomobila. Tudi če je zunaj ali dežuje, je varnost na prvem mestu.

Kljub vklopljeni ročni zavori in prestavi morate pred namestitvijo dvigalke dodatno zavarovati kolesa z omejevalniki. Za njih pa bodo zadostovali kakršni koli kamni ali kosi opeke.

Če je treba zamenjati zadnje kolo, so omejevalniki nameščeni na obeh straneh sprednjih koles in obratno.

Zdaj lahko začnete odstranjevati kolo. Najprej sprostite disk iz plastičnega pokrovčka in z opornikom kolesa odvijte vijake. Za njihovo premikanje boste potrebovali veliko silo, ki jo lahko zagotovite s težo svojega telesa s preprostim pritiskom na tipko z nogo. Vijakov ni treba popolnoma odviti: samo odvijte jih za en obrat.

Po tem morate dvigniti avto. V nobenem primeru ga ne nameščajte kamor koli. Posebej za te namene so na dnu majhna ojačana mesta, ki se običajno nahajajo za sprednjim kolesom ali neposredno pred zadnjim. Proizvajalec jih označi s trikotniki ali izrezi na dnu pragov. Če je zvar prekrit s plastičnimi blazinicami, bodo prekinjene na mestih namestitve dvigalke.

Postavite dvigalko pod dno in začnite vrteti njen ročaj v smeri urinega kazalca. Prepričajte se, da se dvigalka dvigne gladko in se ne nagiba.

Če pod težo avtomobila spodnja noga dvigalke gre v tla, morate pod njo postaviti nekaj podobnega kosu deske ali opeke.

Kolesa ne smete preveč dvigniti. Dovolj je, da se ustavite 5 cm od tal. Po tem lahko popolnoma odvijete vijake in odstranite zlomljeno kolo iz pesta. Bolje je, da ga potisnete pod avto kot zavarovanje, vijake pa postavite nekam na krpo, da se ne izgubijo.

4. Namestite in preverite rezervno pnevmatiko

Preostane le še namestitev rezervne pnevmatike namesto predrtega kolesa. Če želite to narediti, poravnajte luknje na disku z luknjami v pestu, namestite kolo in privijte vijake ter jih popolnoma privijte z roko.

Pomembno je, da namestite matice, s katerimi so kolesa pritrjena na pesto, tako da je polkrožna stran obrnjena proti disku in ne navzven.

Odstranite zlomljeno pnevmatiko izpod avtomobila, spustite dvigalko in na koncu privijte vijake. To je treba narediti pravilno. Pri kolesih s štirimi ali šestimi luknjami so nasprotni vijaki priviti v parih. Če je pet lukenj, potem morate potegniti v takšnem vrstnem redu, kot če bi risali petokrako zvezdo.

Vse, kar ostane, je sestaviti orodje, odstraniti dvigalko in zapore ter preveriti tlak v nameščenem kolesu in ga po potrebi napolniti. Če črpalke nimate pri roki, lahko za pomoč prosite mimoidočega voznika.

Če uporabljate manjšo rezervno pnevmatiko, tako imenovano dokatko, potem ne pozabite biti previdni: običajno se lahko vozi s hitrostjo največ 80 km/h in na razdalji največ 100 kilometrov.

In seveda poskusite počeno gumo čim prej popraviti v specializirani vulkanizerski delavnici, da ne boste izzivali usode in se vozili brez rezervne gume.

TO kategorija:

Električni avtomobili

Menjava pnevmatik za električna vozila in viličarje

Ko se guma obrabi, odstranite stari povoj in nadenite povoj z gumo. Ta operacija se izvaja pod vijačno ali hidravlično stiskalnico s silo približno 500 kg. Za odstranjevanje bandaže in njene pritrditve ni priporočljivo uporabljati pnevmatskega kladiva, saj lahko s tem deformirate obroč in poškodujete bandažo in gumo. Spodaj je metoda za odstranitev pnevmatike z obrabljenimi pnevmatikami in pritrditev nove pnevmatike na sprednje kolo električnega avtomobila EK-2. Podoben način se uporablja za zamenjavo kolesnih pnevmatik na drugih električnih avtomobilih in viličarjih.

Za odstranjevanje in pritrjevanje povojev je podporni del izdelan iz mehkega jekla (slika 75) s premerom 3-4 mm manjšim od premera povoja, tako da lahko prosto sedi na tem delu, ko ga iztisnemo. Višina tega dela dela mora biti 10-15 mm večja od višine povoja.

Jekleni obroč 4 mora imeti notranji premer za 1,5-2 mm večji od premera bandaže, zunanji premer pa naj bo tak, da obroč ne pritiska na gumo bandaže.

Za odstranitev povoja odvijemo zaporni vijak 5, namestimo kolo na nosilni del in nanj namestimo obroč. Stiskalnica s pritiskom, usmerjenim navpično navzdol v smeri puščice P, bo povoj pritisnila na nosilni del.

Po tem je treba pregledati sedež kolesa, ga očistiti umazanije in rje, odstraniti robove in robove, namazati s strojnim oljem in namestiti na nosilni del.

riž. 75. Menjava kolesnih gum.

Novo pnevmatiko segrejte v vodni kopeli na temperaturo 50-60 °C, nato pa jo previdno namestite na kolo; Na povoj namestite obroček, da se ne dotika gume in pritiskajte. V tem primeru je treba zagotoviti, da se sila stiskalnice enakomerno prenaša na celoten obroč. Ko je pnevmatika nameščena do celotne višine kolesa, morate prenehati pritiskati, da ne gre dlje, kot je potrebno. Po montaži se v pnevmatiko izvrta luknja vzdolž luknje bobna kolesa, odreže navoj in privije zaklepni vijak.

Odstranjevanje pnevmatik
OPOZORILO!

Preden pnevmatiko odstranite, popolnoma izpustite zrak. Tlak v pnevmatikah lahko povzroči eksplozijo pnevmatik, kar povzroči poškodbe ali smrt.

Orodje, ki ga uporabljate za odstranjevanje pnevmatik, držite trdno, saj lahko orodje poškoduje, če zdrsne.

Opomba: Na viličarjih je mogoče uporabiti več vrst koles. Pri odstranjevanju pnevmatik glejte sliko 24.

1. Če uporabljate 4-delno platišče, obrnite ventil za ¼ polnega obrata in ga odstranite.

2. Postavite kolo na stiskalnico. Podnožje stiskalnice postavite na sredino kolesa. Pritisnite navzdol, da odprete zaklepni obroč

3. Odstranite pritrdilni obroč kolesa in dodatni trak (samo 4-delni modeli) s posebnim orodjem.

4. Dvignite stiskalnico in odstranite zadrževalni obroč in dodatni trak (samo 4-delni modeli) s kolesa.

5. Če želite odstraniti TBS, ga potisnite proti notranjosti pnevmatike.

Namestitev pnevmatike na platišče

OPOZORILO!

Neupoštevanje teh postopkov lahko povzroči poškodbe koles ali poškodbe ali smrt:

- Pred namestitvijo pnevmatike očistite in preglejte vse dele kolesa.

- NE uporabljajte poškodovanih ali popravljenih delov kolesa.

Pri delu na kolesih ne uporabljajte jeklenega kladiva. Za povezavo delov kolesa uporabite gumijasta, svinčena, plastična ali bakrena kladiva.

OPOZORILO!

Noga pnevmatike ne mažite z antifrizom ali naftnim mazivom. Njihovi hlapi lahko povzročijo eksplozijo med napihovanjem ali uporabo.

1. Očistite zunanji in notranji del roba pnevmatike. Namažite rob pnevmatike in notranjost. Dobro namažite TBS.

Opomba:Če je notranja širina stranske stene kolesnega obroča manjša od 7 palcev (17,5 cm), mora TBS imeti eno luknjo za ventil za namestitev igelnega ventila. Če je notranja širina bočnice kolesnega obroča večja od 6 palcev, mora TBS imeti dve luknji za igelne ventile. Ena luknja se nahaja na sredini, druga pa ob strani, za natančno pozicioniranje ventila v luknji. Luknjo, ki ni v uporabi, zaprite z majhnim plastičnim čepom.

2. Namažite igelni ventil in luknjo, ki jo boste uporabili (glejte opombo), tako da potisnete namazani ventil navznoter in ven. Če uporabljate 3- ali 4-delno platišče, odstranite ventil. Če uporabljate dvodelno platišče, pustite ventil v luknji.
Če ima TBS dve luknji za ventil, namažite plastični čep in ga vstavite v luknjo, ki je ne boste uporabljali.

3. Namestite TBS v pnevmatiko in pazite, da krila TBS niso upognjena. Na pnevmatiki naredite oznako, da označite položaj luknje za ventil v TBS.

4. Temeljito namažite platišče. Pri 4-delnih modelih namažite dodatni trak. Namestite pnevmatiko in TBS na kolo.

Poravnajte luknjo ventila v TBS s samim ventilom. Namažite in vstavite ventil v luknjo. Prepričajte se, da je popolnoma vstavljen.

5. Pnevmatiko postavite na ravno površino. Obrnite ventil za ¼ obrata, da pritrdite obroč na robove luknje ventila na platišču.

6. Dvignite pnevmatiko in postavite stiskalnico tako, da jo "napeljete" skozi luknjo v pnevmatiki. V kolo vstavite naslednje dele:

• 
  Dodatni trak (samo 4-delna platišča)
• 
  Varovalni obroč
• 
  Zadrževalni obroč

7. Vstavite dodaten trak. Prepričajte se, da ni preveč pritisnjen in ne moti delovanja ventila. Pritisnite stiskalnico na ključavnico zaklepnega obroča.

S stiskalnico pritisnite navzdol in ga držite v tem položaju, dokler ni zaklepni obroček na mestu.

8. Vstavite okovje v utor zadrževalnega obroča na eni strani in objemko na drugi strani. Odstranite držalo vijaka. Odstranite stiskalnico in se prepričajte, da so vsi deli kolesa na pravem mestu. Zamenjajte jedro ventila.

9. Pnevmatike napolnite do 103 kPa. Luknjo zamašite s čepom s kladivom, da zagotovite tesno tesnjenje. Odmaknite stiskalnico.

Polnjenje pnevmatik brez zračnic

OPOZORILO!

Dodajanje zračnega tlaka v pnevmatike je treba izvajati samo z nameščeno zaščitno zaščito. Glejte sliko 31. Pred uporabo preverite, ali je varovalo poškodovano. Ko se tlak poveča, uporabite držalo, da pritrdite jedro ventila. Prepričajte se, da je cev dovolj dolga, da lahko operater med napihovanjem stoji na varni razdalji. Ne sedite ali stojte blizu ograje.

Pnevmatiki dodajajte zrak, dokler tlak v pnevmatiki ne bo enak tlaku, ki je naveden na ploščici s tehničnimi podatki pnevmatike. Namestite pokrovček na ventil, da preprečite uhajanje zraka nazaj.

SLIKA 31. Polnjenje pnevmatik brez zračnic
Namestitev kolesa
Namestite kolo na pesto. Zategnite matice v skladu z razdelkom »Urnik«. vzdrževanje» tega priročnika. Če uporabljate dvodelna platišča, se prepričajte, da sta matici, ki držita oba dela skupaj, tesno priviti.

Polne gume in gume z zaklepom
OPOZORILO!

Zamenjavo in popravilo pnevmatik sme izvajati samo usposobljeno osebje.

Vedno nosite zaščitna očala.

1. Postavite viličar na palice, kot je opisano v poglavju »Namestitev viličarja na palice« na začetku tega razdelka.

2. Odvijte matice in odstranite kolesa z nakladalnika. Upoštevajte, da so pnevmatike za viličarje težje od običajnih pnevmatik.

Opomba: Pri odstranjevanju koles glejte sliko 32. Nakladalniki v tej seriji lahko uporabljajo več vrst koles.

SLIKA 32. STRUKTURA MASNE PNEVMATIKE Z KLJUČAVNICO IN OBROČOM

Odstranjevanje polne pnevmatike z zaklepom s platišča (glejte sliko 33)

OPOZORILO!

Orodje, ki ga uporabljate za odstranjevanje pnevmatik, držite trdno, saj lahko povzroči resno škodo, če orodje zdrsne.

1. korak Postavite kolo na ravno površino. Prepričajte se, da je razdalja od kolesa do stiskalnice vsaj 150–200 mm (6–8 palcev).

SLIKA 33. ODSTRANITEV PNEVMATIKE S KOLESA

Montaža polne pnevmatike na platišče

(Glej sliko 34)

Opomba: Ko ste odstranili kolesa, glejte sliko 32. Viličarji lahko uporabljajo več vrst koles.

korak 2. Na pnevmatiko namestite zaščito za pnevmatiko. S stiskalnico odstranite pnevmatiko s platišča

OPOZORILO!

Neupoštevanje teh postopkov lahko povzroči poškodbe pnevmatike in medosne razdalje ter telesne poškodbe.

Pred namestitvijo pnevmatike očistite in preglejte vse dele kolesa.

- NE uporabljajte poškodovanih ali popravljenih delov kolesa.
- Prepričajte se, da so vsi deli kolesa na mestu.
- NE uporabljajte različnih delov različnih proizvajalcev na enem kolesu.

1. korak

Namažite platišče in notranjost pnevmatike.
SLIKA 34. NAMESTITEV PNEVMATIKE NA KOLO

- NE uporabljajte pnevmatik, dezenov ali delov koles različnih podjetij na istem viličarju.
PREVIDNO!

Preveč veliko število mazanje lahko povzroči zdrs pnevmatike okoli platišča.

2. korak Postavite rob na stiskalnico. Postavite pnevmatiko na vrh. Na pnevmatiko namestite zaščito za pnevmatiko. Za namestitev pnevmatike na platišče uporabite stiskalnico
Načini delovanja z novim ali predelanim motorjem
Prvih 50 ur delovanja mora nov ali predelan motor delovati pod posebnimi pogoji. Ti pogoji služijo preprečevanju okvare ali poškodbe motorja, ko se njegovi novi deli še niso "prilagodili" drug drugemu.

1. Preverite, ali sta ravni olja in hladilne tekočine pravilni.
2. Pri prvem zagonu zaženite motor za pol ure. Preverite senzorje in indikatorje za pravilno delovanje. Preverite, ali pušča.
3. V prvih 4 urah delovanja v normalnih pogojih je mogoče prevažati tovor do 50 % največje nosilnosti viličarja. Najmanjša obremenitev viličarja mora biti 75 % dvižne zmogljivosti. Spremenite število vrtljajev motorja, preklopite iz prostega teka na poln plin in nazaj v prosti tek. V prvih 50 urah delovanja se izogibajte dolgotrajnemu delovanju motorja pri visokih vrtljajih. Visoki vrtljaji motorja z majhno obremenitvijo lahko poškodujejo valje.

Skladiščenje viličarja
Naslednji postopki so primerni samo, če je temperatura zraka višja od 0°C. Te postopke prilagodite obstoječim razmeram in nastalim spremembam. Priprava, potrebna za shranjevanje, je odvisna od naslednjega:

Kratkoročno skladiščenje je 1-6 mesecev. Dolgoročno - od 6 mesecev.

Lokacija shranjevanja. Viličar, shranjen v zaprtih prostorih, ne potrebuje enake zaščite pred zunanjimi dejavniki kot viličar, shranjen na prostem.
Kratkoročno skladiščenje

Za shranjevanje viličarja za 1 do 6 mesecev sledite tem korakom:

1. Preverite mazanje in nivo goriva. Povsem napolnite rezervoar za gorivo. Zagotovite, da bo hladilna tekočina zaščitila hladilni mehanizem in motor tudi pri najnižjih temperaturah, pričakovanih med skladiščenjem. Prepričajte se pravilno namestitev zaščitni pokrovi in ​​ravni.

2. Vilice ali nosilec popolnoma spustite. Nagnite drog naprej, dokler se konice vilic ne dotaknejo tal. Palica cilindra mora biti prevlečena z oljnim slojem.

3. Preverite, ali so vsa stikala in ročice v izklopljenem položaju.

4. Če bo viličar shranjen na nagnjeni površini, ga postavite na nasprotno stran naklona, ​​da se viličar ne premika. Ne uporabljajte parkirne zavore.

5. Odklopite kable akumulatorja. Poleg tega izolirajte priključke kablov in pole baterije, da preprečite korozijo.

6. Preverite tlak v pnevmatikah. Prepričajte se, da se ujema s tem, kar je prikazano na imenski ploščici.

7. Očistite tovornjak in motor, da preprečite korozijo.

8. Če bo viličar shranjen zunaj, ga pokrijte, da preprečite poškodbe zaradi vremenskih vplivov. V mokrem vremenu zaščita ne bo preprečila korozije, ki nastane pri dolgotrajnem skladiščenju zunaj suhega prostora.

Dolgotrajno skladiščenje
Če želite viličar shraniti 6 mesecev ali več, sledite tem korakom:

1. Izpolnite vse zahteve za kratkoročno shranjevanje.

2. Pokrijte vse zunanje luči, rešetko in odprtine za dovod zraka z vodoodpornim materialom. Uporabite trak, da ga pritrdite.

3. Odstranite baterije. Pospravite jih na varno mesto. Prepričajte se, da za to ni nobenih ovir. Baterija, ki je dlje časa ne uporabljate, se lahko poškoduje. Priporočljivo je, da ga uporabite na drugih strojih, če je to mogoče.

4. Viličar pokrijte z zaščitnim materialom.

PREVOZ NAKLADALCA
p OPOZORILO!

Ohranite varno razdaljo od vogalov dokov, klančin, ploščadi in podobnih delovnih površin. Prepričajte se, da je dovolj prostora za "obračanje nazaj". Ko se vozite naprej, ne pozabite, da ko želite zaviti na robu površine, se boste morali na tej površini »obrniti nazaj«. To lahko povzroči padec viličarja.

OPOZORILO!

Če viličar pade z doka, ne skočite ven! Čvrsto držite krmilo, stopala stisnite skupaj in se nagnite proti strani, ki je nasprotna strani, kamor padate.

Preden postavite viličar na katero koli vozilo, preverite, ali ima proga, ki ste jo izbrali, dovolj prostora za namestitev viličarja.

Mostovi, križišča, visokonapetostni vodi in naravne ovire lahko motijo ​​potovanje. Morda bo treba odstraniti jambor.

Če se bo viličar prevažal na prikolici, uporabite bloke, da preprečite premikanje prikolice med nakladanjem ali razkladanjem viličarja. Če uporabljate tovorno rampo, se prepričajte, da ustreza specifikacijam.

Če je viličar opremljen z dvižnimi ušesi, uporabite žerjav za nalaganje in razkladanje viličarja na vozilo. Če viličar ni opremljen z dvižnimi ušesi, ga ne dvigujte na noben drug način za nakladanje ali razkladanje.

Nalaganje

Če je treba nekatere dele ali opremo viličarja odstraniti zaradi nakladanja, glejte poglavje Navodila za popravilo v tem priročniku.

Upravljavec ne sme zapustiti viličarja, če je v nevarnosti. Preden naložite na transportno sredstvo, naredite naslednje:

A. Nastavite parkirno zavoro.

B. Če je viličar opremljen z drogom, popolnoma spustite vilice in tovorni voziček. Nagnite drog naprej, tako da se konci vilic dotikajo tal.

C. Samodejni menjalnik postavite v prosti tek. Če ima viličar ročni menjalnik, ga ne puščajte vklopljenega!

D. Obrnite stikalo v položaj OFF, da zaustavite motor. Prepričajte se, da so vsa stikala v tem položaju.

E. Postavite bloke na sprednji in zadnji del viličarja, da preprečite neželeno premikanje. Prepričajte se, da so bloki pritrjeni na površino.

Če je viličar opremljen s sistemom za gorivo LPG in se za kratek čas ustavi, zaprite ventil rezervoarja za gorivo. Če bo ostal v tem položaju čez noč ali dlje, pustite viličar zunaj ali odstranite rezervoar.

Težave