Tidligere artikler i denne serien:
Google Maps (7.7.0): gjennomgang av navigasjonsprogramvare for Android
Waze 3.7: Wikiroad-navigasjon for Android
Sammenligning av 5 populære navigasjonsapper for Android

generell informasjon

Be-on-road er en av få navigasjonsapper med gratis nedlastbare kart. Den ble opprinnelig utviklet av det tsjekkiske selskapet Aponia Software, som langt fra var nytt på dette markedet. Selskapet startet sin virksomhet på midten av 2000-tallet på toppen av den økende populariteten til elektronisk mobil kartlegging og navigasjon. I Russland dukket Be-on-road en gang opp i Mio navigatorer, hvor den erstattet iGo-produkter, og tilbyr raskere kartoppdateringer og arbeid med trafikkinformasjon.

I 2014 kom søknaden under vingen til et annet selskap - Bzing s.r.o. Samtidig har Aponia fortsatt en klone, som fikk et nytt navn og formelt distanseres fra sin avviste bror ved støtte fra betalte Navteq-kart. Brukere som ønsker å fortsette å jobbe med betalte kart, inkludert å oppdatere dem, ble bedt om å laste ned den nye Aponia-applikasjonen, og den utgående Be-on-road begrenset seg til å støtte utelukkende gratis OSM-kart, som på det tidspunktet kunne telles med ett hånd. Imidlertid begynte antallet å vokse raskt, og i løpet av bare noen få måneder var det flere dusin kort tilgjengelig.

Pris- og lisenspolicy

Med endringen av "eier" endret også inntjeningsmodellen seg - nå vil applikasjonen tilby brukerne en pakke med ekstra betalte funksjoner, mens navigasjon vil forbli gratis, inkludert all kartografi. Kostnaden for pakken for Russland er 600 rubler. Det inkluderer funksjonen å projisere et bilde på frontruten, advarsler om endringer i fartsgrenser, visning mobilkameraer fartskontroll, kjørefeltstyringssystem, hyppigere kartoppdateringer og personlig teknisk støtte.

Systemkrav

Det er ingen spesielle krav til systemet. Applikasjonen er klar til å fungere selv med gamle Android-versjoner 2.1, men du må huske at kortene vil kreve mye plass. På den annen side tilbyr applikasjonen brukeren et valg av lagringssted for kort, inkludert et eksternt minnekort installert i systemet.

Funksjonalitet

Hovedfunksjonene til Be-on-road 3.10.1.42-applikasjonen gjenspeiles i vår tradisjonelle tabell:

* funksjonen aktiveres hvis startpunktet for ruten er forskjellig fra gjeldende posisjon i henhold til GPS-mottakeren.

Grensesnitt

Arbeidsskjermen er ekstremt lakonisk. I tillegg til kartet og pilen som viser posisjonen din, er det et informasjonspanel nederst, hvor du kan velge mellom tre parametere angående rute og bevegelse langs den, eller data fra GPS-mottakeren, som hastighet og høyde. Når du berører skjermen, vises en meny til høyre med zoomknapper og visningsinnstillinger, og til venstre er et ikon for å åpne en popup-meny med handlinger.

Selve kartet er enda mer asketisk. På små og mellomstore skalaer er det et minimum av detaljer: bare hovedveier, omriss av soner og distrikter, pluss noen POI-elementer. Og bare på de største skalaene dukker veipassasjer, skilt med gatenavn og omriss av bygninger opp.

Den horisontale modusen er til stede, men den tilfører ikke noe nytt til arbeidsområdet.

Hovedmenyen har et monokromatisk flislagt grensesnitt, som har migrert til mobilapp fra bilnavigatorer, inkludert små "tilbake" og "av"-knapper. Til tross for flerspråklighet og flere stemmealternativer for russisk alene, er halvparten av menyelementene angitt på engelsk.

Innstillinger utseende plassert i Utseende-menyen. Her kan du endre fargesettet for selve kartet, samt kontrollere visningen av etiketter for geografiske objekter og POIer på det.

I seksjonen Objekter kan du aktivere visning av fortau (gangveier), hus som 3D-objekter (alle i samme høyde) og trafikkskilt i kryss når du kjører langs en rute.

Kartet har noen problemer med å vise konturene av kystlinjer. Enten forsvinner vannet eller så forsvinner landet. Dessuten er gjenstander i de fleste tilfeller fraværende i alle skalaer.

Kort oppsummering
Likte: askese, tilstedeværelsen i menyen av knapper for raskt å bygge "hjem" og "arbeid" ruter.

Likte ikke: langsom karttegning og lite detaljer i små skalaer, feil ved tegning av vannforekomster, delvis russifisering, avslutter applikasjonen kun ved å trykke på en knapp i menyen.

Søk og arbeid med kartet

Alt her er ikke så ille som man forventer av en applikasjon portert fra bilnavigatorer, men heller ikke like bra. Hovedsøket er adresse. Skriv først inn navnet på lokaliteten, deretter gaten, og så videre, ved å bruke tastaturet som er innebygd i applikasjonen.

Når du skriver inn navnene på geografiske objekter, gjenoppbygges listen over resultater automatisk, og tilbyr de best egnede alternativene. Prinsippet er med andre ord det samme som for navigatører for 10 år siden. Men tilstedeværelsen av Online Search-elementet redder delvis situasjonen. Denne typen søk krever imidlertid tilgang til Internett og er faktisk en enkelt adresselinje. Du kan skrive "Zarechnaya 15" og få en liste over alle bosetninger der det er en Zarechnaya-gate, uten å ta hensyn til om det er et husnummer 15 på den, men hvis det er der, ved å klikke på det tilsvarende elementet i listen , vil det vises på kartet. Dette kan imidlertid ikke vites bare ved å se på listen.

Det nytter ikke å søke etter alt annet med dens hjelp. Når du ber om riktige navn på ulike geoobjekter eller generelle navn som "butikk", vil du ikke få noe forståelig.

Å søke i POI-databasen er ganske tilstrekkelig. Den har mange forskjellige kategorier, så vel som objekter i dem.

Søket etter objekter kan utføres rundt spesifiserte punkter på kartet, nær gjeldende posisjon, nær endepunktet av ruten eller langs hele dens lengde.

Du kan også peke fingeren til et hvilket som helst sted på kartet eller et hvilket som helst objekt og deretter, ved å klikke på ballikonet til venstre, hente frem servicemenyen, hvor du vil bli bedt om å få veibeskrivelse til dette stedet, inkludere det i en eksisterende reiseplan, få informasjon om den, eller søk etter et POI i området, og lagre også punktet til dine favoritter.

Kort oppsummering
Likte: et stort antall adresserbare objekter, en omfattende og strukturert POI-database, er det mulig å søke etter objekter nær spesifiserte punkter på kartet.

Likte ikke: det er ikke noe normalt generelt søk; utdatert grensesnitt; viser konturene til hus og sekundærveier, inkludert innkjørsler på gårdsplassen, bare på de største skalaene.

Kartenes relevans

Alle kart som brukes i applikasjonen er satt sammen fra OSM-kart. Kartet over Russland tar opp 744 MB og oppdateres omtrent to til tre ganger i året. På tidspunktet for skriving av dette materialet var versjon Q3 2014, utgitt i februar 2015, tilgjengelig. Kartet har gode detaljer om veinettet, hvis relevans samsvarer fullt ut med datoen i tittelen, dvs. tredje kvartal i fjor. For eksempel er det ikke to nye åpne deler av motorveien M-11 Moskva-St.

Ruter og navigasjon

Bygging av ruter skjer relativt raskt – bokstavelig talt på noen få sekunder. I den tilsvarende menyen er det et klassisk sett med innstillinger som lar deg velge rutetype (rask eller kort), type kjøretøy og tillatelse til å legge ruter langs motorveier og deres bomseksjoner.

Ruter kan redigeres ved å legge til nye punkter på dem, som da også kan endres eller slettes. Gjennom menyen kan du søke etter POIer langs ruten eller slutt- og startpunkter, og endre ruten ved å besøke dem.

Generelt bygges rutene tilstrekkelig. Men det ble bemerket at de i noen tilfeller kan ha en overdreven lengde (opptil +20% ved avstander på ≈1000 km) eller gå rundt stedene som er kjent for forfatteren, det mest praktiske for reise.

Applikasjonen har også muligheten til å spille av ruten, men bare hvis den ble bygget fra et annet punkt enn gjeldende posisjon i henhold til GPS-mottakeren. I tillegg er det ingen justering av avspillingshastighet under avspilling.

Navigasjonsstøtte her er ikke mye forskjellig fra andre applikasjoner. Mens du kjører langs en rute, vises retningen og avstanden til nærmeste manøver øverst på skjermen, samt navnet på den gjeldende gaten eller veidelen og den som svingen skal gjøres til. Når du klikker på dette stedet på skjermen, går du til ruteinnstillingene, hvor du blant annet kan bruke den kjente «omkjørings»-funksjonen, som kalles Veisperring i menyen. Men i motsetning til andre applikasjoner kan du her spesifisere lengden på den blokkerte delen av ruten, noe som er veldig praktisk.

Hvis du forlater ruten, får ikke applikasjonen panikk og gjenoppbygger den ganske enkelt stille.

Talemeldinger forårsaker ingen klager. De er betimelige, men det er ingen innstillinger, bortsett fra å velge ett av tre russiskspråklige stemmealternativer. Det er omtrent hundre voice-over-alternativer tilgjengelig for nedlasting.

Det er bemerkelsesverdig at applikasjonen har en innebygd database med stasjonære trafikkkameraer, samt en mekanisme for å legge til og vise dynamiske objekter på kartet.

Kameradatabasen blir oppdatert, tilsynelatende sammen med selve kartet. Dynamiske objekter hentes fra Internett, som krever fra flere titalls til et par hundre kilobyte trafikk over et par timers kjøring. Relevansen til databasen er i samsvar med hyppigheten av oppdateringene, men fullstendigheten er langt fra ideell.

Applikasjonen gir også informasjon om gjeldende fartsgrense og gir tilpassbare lydsignal hvis den overskrides med en viss terskel (10 % eller 20 %).

Kort oppsummering
Likte: fartsgrensevarsel.

Likte ikke: ingen informasjon om trafikk, lav relevans av kameradatabasen, tilbyr ikke alternative rutealternativer.

Alle slags "godbiter"

Det er få tilleggsfunksjoner i applikasjonen, og nesten alle er inkludert i den betalte pakken. Bare funksjonen med å hente adressene til vennene dine fra adresseboken din og plotte en rute til dem er gratis tilgjengelig.

Det fungerer i tilfeller der folk selv oppgir adressen sin i profilen sin på telefonen eller i Google Plus, og også hvis adresseboken inneholder data fra en instant messenger, for eksempel Skype. Blant flere hundre mottakere fra adresseboken i forfatterens smarttelefon var det bare noen få personer som oppga adressen sin. Alle merket det "Moskva" eller noe sånt. Ved å klikke på en kontakt plasserte applikasjonen en markør på kartet i området til landsbyen "Moskva", i Kirov-regionen. Generelt er det logisk.

Den betalte pakken består av funksjonen til å projisere et bilde på frontruten (for dette vises bildet på skjermen i speilform, og smarttelefonen må plasseres nærmere frontruten); advarsler om fartsgrense; visning av mobile fotobokser; kjørefelt retninger; hyppigere kartoppdateringer og personlig teknisk støtte.

Det ville vært fint å legge til en dash cam-funksjon til denne listen. Selv om ingen hindrer deg i å bruke applikasjoner fra andre utviklere samtidig.

Testing

Denne gangen ble hastighetsegenskapene vurdert på en smarttelefon med to Cortex-A9-kjerner som opererer på opptil 1,2 GHz og 1 GB minne. OS-versjon - 4.2.2. Og også på en enkeltkjerneenhet med en gigahertz Cortex-A9, som var den viktigste i alle våre tidligere tester.

Ruteplanleggingstid og utnyttelse av systemressurser

Tiden det tar å legge ruter direkte avhenger av lengden. For relativt korte strekninger på 100-150 km tar dette 1-3 sekunder. En avstand på 1800 kilometer på en dual-core enhet "dekkes" på 7-10 sekunder. Men dessverre, applikasjonen var ikke i stand til å bygge en rute fra Moskva til Vladivostok i det hele tatt. Selv etter 25 sekunders tenkning.

Når du legger ruter, bruker systemet alle tilgjengelige CPU-ressurser, og det er grunnen til at den angitte tiden på en smarttelefon med én kjerne er doblet. Totalt sett er dette en av de tregeste applikasjonene med denne indikatoren blant alle de tidligere testet. Bare Sygic utførte disse operasjonene lenger enn ham.

CPU-ressursforbruket er også høyt. Dual-core systemet under ruteveiledning ble "forvirret" med 55-95 %, avhengig av hastigheten. Den enkeltkjernede viste datakjernebelastningen i området 95-100%. Under driftsstans falt databelastningen kraftig til 20-30 %. Men så fort vi begynte å bevege oss, økte det igjen nesten til det maksimale. En slik belastning kunne ikke annet enn å påvirke batterilevetiden: ladningen bokstavelig talt smeltet foran øynene våre. Du kan hjelpe saker ved å slå av skjermen. I bakgrunn applikasjonen fortsetter å fungere, og gir sjåføren talemeldinger.

Volum nettverkstrafikk per tur

Selv om applikasjonen er posisjonert som helt offline, prøver den tilsynelatende med jevne mellomrom å skaffe data om politiets bakholdsangrep fra Internett. Men til syvende og sist snakker vi om flere titalls kilobyte data per times kjøretur. Men det er vanskelig å si hva som utgjør bakgrunnstrafikk (når applikasjonen ikke er i bruk).

Fraværet av et nettverk påvirker ikke ytelsen til applikasjonen på noen måte.

Tilgjengelighet av objekter i databasen

Vår gamle plate med en liste over bosetninger, der vi registrerer kvaliteten på kartografisk informasjon og adresseinformasjon, vil hjelpe oss å sammenligne kvaliteten på kartografisk dekning. Det gir ingen absolutt og objektiv vurdering, men det vil hjelpe deg å få peiling litt.

* data fra begynnelsen av 2014

Be-on-road ser ganske bra ut sammenlignet med andre kommersielle produkter, for å si det mildt!

konklusjoner

Som en ideologisk offline applikasjon takler Be-on-road oppgaven sin ganske bra der det ikke er tilgang til Internett eller veldig dyr roaming. Den har et ganske utholdelig grensesnitt (russifiseringen ville blitt rettet...), en relativt god POI-database og godt utformede kart. Navigasjonsmodusen er også ganske bra. Den inkluderer til og med advarsler om fartsgrenser og plassering av fotobokser. Det eneste skuffende her er den høye belastningen på maskinvareressurser.

Andre mangler inkluderer sjeldne kartoppdateringer (omtrent to ganger i året), mangel på trafikkinformasjon og lite detaljer i små skalaer, noe som gjøres for å forbedre den generelle ytelsen. Men det viktigste er at applikasjonen og alle kortene, som det nå er mer enn 280 av, er helt gratis! I et ord, vi anbefaler det.

GPS-navigasjon– en mobilapplikasjon med kart fra utvikleren Maps&GPS Navigation. Tapt? Last ned programmet og lær mye om favorittstedene dine.

Hvor mange ganger har hver person møtt problemet med å navigere i et lite kjent område? Tonnevis av gratis lignende apper krever permanent tilkobling med Internett og nedlasting av gigabyte med informasjon. Men hva skal du gjøre hvis du går deg vill på et ukjent sted, og til og med uten muligheten til å koble til Internett? For å unngå slike hendelser, last ned GPS-navigasjonsprogrammet for Android og vær alltid informert.

Alle kart er tilgjengelige offline. Spesielt egnet for brukere som bor i avsidesliggende eller lite kjente land, hvor det er lite geografiske detaljer i slike applikasjoner. Utviklerne har forsøkt å kombinere alle geolokaliseringstjenester i applikasjonen, noe som øker nøyaktigheten og antallet geografiske objekter på kartet. I tillegg til kartfunksjonen gir programmet GPS-navigasjonsmuligheter for både fotgjengere og bilister. Hastighetskontrollsoner, veikameraer, trafikklys og mye mer vil hjelpe sjåfører på reisen. Det er mulig å plotte en rute ved hjelp av geolokaliseringsalgoritmer.

Selve programmet vil bestemme den korteste veien og informere deg om justeringer i bevegelse ved hjelp av stemmeassistent. Grensesnittet er intuitivt, kontrollen utføres både taktil og ved hjelp av talekommandoer på en rekke språk. Både 3D-modus og 2D HUD er tilgjengelig for aktivering. For å gjøre det enklere å søke, er bilder tatt av brukere og turister knyttet til hvert kjent sted. Så du kan visuelt bestemme ønsket plassering. GPS-navigasjon, kartoppdateringer, arbeid inn frakoblet modus leveres gratis, noe som gjør programmet til gull blant mange lignende kloner. Last ned appen, pakk sekken og gå på en reise for å utforske nye horisonter!

Funksjoner for GPS-navigasjon på Android:

• offline kart;
• konstante oppdateringer;
• GPS-navigasjon;
• flere projeksjonsmoduser;
• fotografier av lokaliteter;
• talekommandoer på flere språk.

Last ned GPS-navigasjon for Android gratis ved å klikke på lenken nedenfor.

Kjære venner!

I dag vil jeg gjøre deg oppmerksom på en av de GPS-navigator ov Til mobile enheter på Android OS. Det kalles Være-på-Vei og du kan installere det fra denne siden på Google Play Market. Programutviklerens side er lokalisert.

De viktigste fordelene med denne navigatoren er at den er fullstendig gratis og at etter installering av kortene fungerer det i modus offline, det vil si uten behov for tilgang til Internett og i fravær mobil kommunikasjon. Den bruker kun signaler fra GPS-modulen, som nå finnes i nesten alle smarttelefonmodeller.

Den installeres automatisk med den gratis lisens for å bruke et sett med kart i OpenStreetMap-formatet.

Disse kartene for områdene på kloden du er interessert i må lastes ned etter at du har installert applikasjonen direkte fra programmet. I fremtiden kan kart også oppdateres gratis i gjennomsnitt en gang i kvartalet.

Når du starter navigatoren, bestemmer den automatisk stedet der du er nå og lar deg bygge en rute (langs veier) til stedet du angir på kartet. Du kan velge et sted ved navn, GPS-koordinater eller fra en stor liste over "interessepunkter" (POI) tilgjengelig i applikasjonen, for eksempel en kafé, stadion, bank osv.

BE-ON-ROAD-appen vil gi høykvalitets offline GPS-navigasjon der du samtidig kan bruke NAVTEQ (høykvalitetskartdata fra leverandøren) og OpenStreetMap (dvs. gratis grafisk data). BE-ON-ROAD gir deg brukervennlig navigasjon slik at du raskt kan finne frem. Kart, som selve applikasjonen, oppdateres automatisk. For muligheten batteritid dataene er lagret på telefonen.

På kartet kan du finne nærmeste kafeer, bensinstasjoner, biltjenester, butikker, hoteller, sykehus og så videre. I tillegg vil BE-ON-ROAD advare deg på forhånd om veiskilt, som du møter underveis, vil hjelpe deg med å planlegge ruten og komme i mål. Sammenlignet med tidligere versjoner av applikasjonen, lastes kart mye raskere. Hastigheten på å tegne kart under zooming og flytting har også økt merkbart. Det er veldig enkelt å legge til et veipunkt. Bare trykk på stedet du er interessert i, så må du velge formålet med dette punktet: fullfør, legg til punkt, start. Etter den første og siste punkt rute, vil den optimale banen genereres automatisk. I tillegg er det en søkefunksjon. I ny verson du vil ikke finne noen forsinkelser når du skriver, alt fungerer bra.

BE-ON-ROAD-programmet for fotgjenger-, sykkel- og autonavigasjon vil hjelpe deg med å plotte en praktisk rute og veilede deg til et spesifisert sted, søke i et POI-bibliotek med objekter og finne ut på forhånd om fartsgrenser eller etablerte fotobokser. Funksjonen for å registrere tilbakelagt distanse er tilgjengelig. GPS-navigasjon BE-ON-ROAD for iPhone lar deg oppdatere kart gratis og starte navigasjonsmodus uten Internett-tilkobling.

Muligheter:

• tre navigasjonsmoduser - fotgjenger, bil, sykkel;
• stemme akkompagnement;
• enorm database med offline OSM-kart;
• visning av fotobokser;
• registrering av ruten som er tatt.

Driftsprinsipp:

Som med de fleste OpenStreetMaps-baserte navigasjonsverktøy, må du laste ned kartet til enhetens minne før du bruker programmet. Detaljeringen av objekter avhenger direkte av volumet på det lastede kartet.

Applikasjonsmenyen er russifisert, tilgang til hovedfunksjonaliteten er gitt ved å klikke på knappen med bildet av horisontale striper. På baksiden av skjermen er det et kameraikon. Med dens hjelp kan du informere andre brukere om det installerte fartskameraet.

Hovedmenyen til programmet er delt inn i seks elementer. For å velge hovednavigasjonsmodus, velg "Destinasjon"-ikonet. Denne delen inneholder adressesøk, ruteplanlegger, historikk over besøkte steder, Adresseboken og en koordinatveiviser der du kan finne ut hvor du befinner deg.

Mest interessante funksjoner tilbys i Premium-versjonen. Dette er et diagram over plasseringen av fartskameraer, en projektor på frontruten til bilen og navigasjon ved hjelp av bilder. Kostnaden for Bi-On-Road Premium er 15 euro.

Noen brukere bemerker at de ikke liker utformingen av programmet - noen av knappene har forskjellige størrelser og det er vanskelig å bruke grensesnittet "blindt" iPhone-skjerm ikke veldig behagelig.

Fordeler:

• applikasjonen kan brukes som en gratis navigator ved roaming;
• grensesnitt på russisk;
• forhåndsanbefalinger for gjenoppbygging;
• automatisk bytte til nattmodus;
• gratis kartoppdatering.

Minuser:

• ikke egentlig brukervennlig design programmer;
• ingen trafikkvarslingssystem;
• Fotokameradatabasen er tilgjengelig for et begrenset antall land og mot en avgift.

Hvis vi ikke tar hensyn til manglende synkronisering med nettbiblioteker av trafikkork og ulykker, så har vi et godt produkt for navigasjon, som først og fremst er fokusert på ruting for reisende. Ved hjelp av Bi-On-Road kan du spare på nettverksdataoverføring mens du roamer, og takket være den store databasen med POI-punkter blir smarttelefonen din til en pålitelig assistent som vil lede deg til ønsket objekt.

Analoger:

• Navmii GPS Russland - gratis navigasjonsprogramvare basert på OSM;
• Yandex.Navigator er en kraftig løsning for nettnavigasjon.