Laba diena, brangus skaitytojau.

Kitame serijos straipsnyje „Skryžų pravažiavimo taisyklės“ kalbėsime apie eismo taisykles, važiuojant per sankryžas degant šviesoforams 2020 metais.

Deja, yra daug vairuotojų, kurie prisimena tik tai, kad sankryžose galima važiuoti degant žaliam ir geltonam šviesoforo signalui, ir mieliau nepaiso kitų sankryžų taisyklių. Toks požiūris dažnai sukelia rimtų nelaimingų atsitikimų.

Šiame straipsnyje bus aptartas teisingas sankryžų, reguliuojamų šviesoforais, pravažiavimas:

Leiskite jums priminti, kad apie tai kalbėjome ankstesniame straipsnyje. Jei neskaitėte ankstesnių serijos straipsnių, rekomenduoju pradėti ją studijuoti.

Taip pat nereikėtų pamiršti, kad artėdami prie sankryžos turėtumėte pasirinkti teisingą, atitinkančią reikiamą kryptį, taip pat nuspręsti, kuri iš jų šį kartą pasirodė reguliuojamasšviesoforas.

Eismo signalai

Kelių eismo taisyklės numato šias parinktis ir šviesoforų spalvų deriniai (6.2 p.):

1. raudona;
2. raudona ir geltona;
3. geltona;
4. geltonai mirksi;
5. žalias;
6. žalia rodyklė ir raudona;
7. mirksi žaliai.

1. Raudona

Raudona šviesoforo spalva vairuotojui praneša, kad eismas juda per sankryžą. draudžiama. Už reikalavimo pažeidimą vairuotojas gali gauti.

Pastaba. Vienintelė išimtis yra situacija, kai kartu su raudonu signalu užsidega ir rodyklė papildomoje šviesoforo sekcijoje. Tai bus aptarta toliau.

2. Raudona ir geltona spalvos

Šviesoforo reikšmė lygiai tokia pati kaip ir raudono, t.y. tu negali eiti.

Raudonos ir geltonos spalvų derinys yra pagalbinis ir rodo, kad po kelių sekundžių šviesoforas užsidegs žaliai. Šis derinys naudojamas tik kai kuriuose Rusijos regionuose.

3. Geltonas šviesoforas

Taip pat nuolatinis geltonas signalas draudžia judėti. Jis vairuotojui pasako, kad po kelių sekundžių signalas pasikeis į raudoną.

Tačiau yra išimtis, leidžianti važiuoti per geltoną šviesoforo signalą:

6.14. Vairuotojai, kurie, užsidegus geltonai šviesai arba eismo reguliuotojui pakėlus ranką, negali sustoti, nenaudojant avarinio stabdymo Taisyklių 6.13 punkte nustatytose vietose tolimesnis judėjimas leidžiamas.

Tie. Jei automobilis nespėja sustoti, kai užsidega geltona šviesa, jis gali važiuoti per sankryžą. Kitais atvejais važiavimas per geltoną šviesą gali būti baudžiamas.

Būkite atsargūs, ši išimtis netaikoma degant raudonam šviesoforo signalui.

4. Ką reiškia mirksintis geltonas šviesoforo signalas?

Geltonas mirksintis signalas vairuotojui praneša, kad priešais jį yra nekontroliuojama sankryža:

Tuo pačiu metu pati geltona mirksinti lemputė nedraudžia judėti, tačiau nesuteikia jokio pranašumo. Reikėtų vadovautis pirmumo ženklais.

5. Žalia spalva

Žalias šviesoforo signalas leidžia judėjimas per sankryžą.

6. Žalia rodyklė ir raudona

Jei papildomoje šviesoforo sekcijoje įjungta žalia rodyklė, o pagrindinėje – raudonas arba geltonas signalas, tai reiškia:

1. Vairuotojas gali važiuoti rodyklės nurodyta kryptimi. Jei rodyklė nukreipta į kairę, taip pat galite apsisukti.
2. Turėtų duoti kelią transporto priemonių judant iš kitų krypčių.

7. Ką reiškia mirksintis žalias šviesoforo signalas?

Mirksi žalia spalva leidžia judėjimą ir praneša vairuotojui, kad artimiausiu metu pasirodys draudžiamasis signalas (raudonas arba geltonas su raudonu).

Daugelyje Rusijos sankryžų žalias signalas sumirksi lygiai 3 kartus su maždaug 1 sekundės intervalu. Ir dauguma vairuotojų yra prie to pripratę. Tačiau kai kuriose sankryžose mirksėjimo intervalas gali būti sumažintas, t.y. žalia mirksi greičiau. Būkite pasirengę, kad anksčiau ar vėliau susidursite su tokia kryžkele.

Kaip pravažiuoti kontroliuojamą sankryžą?

Važiuodami per sankryžas su šviesoforais, pirmiausia turėtumėte nustatyti, kuris iš šviesoforų atitinka teisinga kryptimi.

Jei šviesoforas yra standartinis ir susideda tik iš trijų dalių (raudonos, geltonos ir žalios), tada problemų nekyla. Tokiu atveju signalai sklinda vienu metu visomis kryptimis.

Jei šviesoforas turi papildomos žalios sekcijos, tada situacija tampa šiek tiek sudėtingesnė. Vairuotojas turi nustatyti sekciją, kuri tęsiasi norima kryptimi.

Paprastai kairėje pusėje pritvirtintoje sekcijoje yra rodyklė į kairę, o sekcijoje dešinėje – rodyklė į dešinę. Tačiau galite rasti ir kitų variantų.

Pavyzdžiui, Rusijoje yra sankryžų, kuriose papildoma atkarpa reguliuoja eismą tiesiai, o pagrindinė – kairėn.

Kaip nustatyti papildomos sekcijos buvimą?

Naktį neapšviestose kelių ruožuose papildomų ruožų buvimą galima nustatyti pagal 6.4 punktą:

6.4. Jeigu dega pagrindinis žalias šviesoforo signalas juodo kontūro rodyklė (-ės), tada jis informuoja vairuotojus apie papildomos šviesoforo dalies buvimą ir nurodo kitas leistinas judėjimo kryptis nei papildomos sekcijos signalas.

Taigi, jei naktį kelyje matote, kad žalias šviesoforo signalas yra ne apvalus, o rodyklės pavidalu arba nubrėžta juodo kontūro rodyklė, tai rodo, kad yra papildomų ruožų, Šis momentas išjungtas (neužsidega).

Kokius šviesoforus galite sekti?

Pasvarstykime įvairiomis kryptimisšviesoforas ir atitinkami šviesoforai:

Pasukite į kairę arba pasukite

Galite pasukti į kairę arba apsisukti vienu iš šių atvejų:

• Žalias pagrindinis signalas prie šviesoforo be papildomos sekcijos į kairę.
• Papildoma sekcija kairėje yra kartu su pagrindine žalia.
• Papildoma sekcija kairėje yra kartu su draudžiamuoju signalu.

1. Sukant arba sukant į kairę esant šviesoforo pagrindinės (apvalios) dalies signalui, reikia atsižvelgti į 13.4 punkto reikalavimus:

13.4. Sukdamas į kairę arba apsisukdamas degant žaliam šviesoforo signalui, bevėžės transporto priemonės vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms iš priešingos krypties tiesiai ir į dešinę. Tos pačios taisyklės turėtų laikytis ir tramvajų vairuotojai.

Tokiu atveju turite praleisti automobilius, kurie:

• važiuojant link jūsų ir tuo pačiu metu sukant į dešinę (oranžinė);
• tiesiai iš priešingos krypties (mėlyna).

Į kairę sukančius automobilius pravažiuoti nereikia, nors be to kai kuriose sankryžose vienas kito nepraleisite.

2. Sukant pagal papildomos sekcijos signalą (su rodykle), kuris įjungiamas kartu su žaliu signalu pagrindinėje sekcijoje, važiavimo taisyklės lygiai tokios pačios. Iš priešingos krypties atvažiuojantiems automobiliams reikia leisti važiuoti tiesiai ir į dešinę.

3. Sukant ar sukant papildomos sekcijos (su rodykle) signalu, kuris įjungiamas kartu su raudonu arba geltonu signalu pagrindinėje sekcijoje, vadovaukitės 13.5 punktu:

13.5. .

Tokiu atveju reikia duoti kelią absoliučiai iš visų pusių judančioms transporto priemonėms.

Eiti tiesiai

1. Važiuojant per sankryžą po signalo iš pagrindinės (žiedinės) šviesoforo dalies, neprivalote duoti kelio kitiems automobiliams.

2. Sekant signalą iš papildomos atkarpos (su rodykle), leidžiančia tiesiai, turite duoti kelią transporto priemonėms iš kitų krypčių.

Pastaba. Sankryžų su papildoma „tiesia“ atkarpa keliuose pasitaiko gana retai, tačiau svetainės skaitytojai vis tiek su jomis susidūrė. Jei staiga su jais susitinkate, aprašykite situaciją komentaruose.

Dešinysis posūkis

1. Sukant į dešinę įjungus pagrindinį žalią signalą arba papildomos sekcijos rodyklę kartu su pagrindine žalia, galite jaustis labai patogiai, nes nereikia nieko leisti.

2. Judant į dešinę pagal papildomos sekcijos signalą, kuris įjungiamas kartu su raudonu arba geltonu signalu pagrindinėje sekcijoje, reikia vadovautis 13.5 punktu ir leisti iš visų krypčių (mėlyna ir oranžinė) judančioms transporto priemonėms pravažiuoti, ir tik tada tęskite važiavimą:

13.5. Važiuodamas papildomoje atkarpoje įjungtos rodyklės kryptimi kartu su geltonu arba raudonu šviesoforo signalu, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių atvažiuojančioms transporto priemonėms.

Ką daryti užsidegus žaliam šviesoforo signalui?

Gyvenime galima sutikti vairuotojų, kurie tiki, kad užsidegus žaliai šviesai turėtų iki galo nuspausti dujų pedalą ir pirmiems pradėti nuo šviesoforo.

Tačiau Kelių eismo taisyklių 13.8 punkte siūloma elgtis kitaip:

13.8. Įsijungus šviesoforui vairuotojas privalo duoti kelią savo judėjimą baigiančioms transporto priemonėms per sankryžą, ir nebaigusiems kirsti važiuojamosios dalies šia kryptimi pėstiesiems.

Įsijungus leidimo signalui, reikia duoti kelią jau sankryžoje esantiems automobiliams ir tik tada pradėti judėti.

Tai užbaigia valdomų sankryžų svarstymą, o kitame straipsnyje bus kalbama apie nereguliuojamas sankryžas:

Na, o jei vis dar turite klausimų, drąsiai rašykite juos komentaruose.

Sėkmės keliuose!

Jei manote, kad rusų kalbos požiūriu punktas surašytas neteisingai, parašykite apie tai skundą kelių policijai. Pasiūlykite jiems kitokią rašybą, kurią visi skaitys vienodai.

Sėkmės keliuose!

Michailas-197

Sveiki! Sakykite, nurodydami eismo taisykles: jei pagrindinis šviesoforo signalas yra raudonas, o rodyklė papildomoje sekcijoje į dešinę (kairę) yra žalia, sukti leidžiama tik iš tolimesnės dešinės (kairės) juostos arba iš visų eismo juostų, kurios yra leidžiama judėti į dešinę (kairę) pagal ženklus ir žymėjimus? Ačiū.

Mykolas, Sveiki.

Jei ženklai ir (arba) ženklinimas leidžia sukti iš kelių eismo juostų, tuomet po žalia rodykle galite sukti iš bet kurios iš nurodytų eismo juostų.

Jeigu būtų draudimas, tai būtų ir Kelių eismo taisyklių punktas. Tačiau kadangi draudimo nėra, taisyklėse nėra punkto.

Sėkmės keliuose!

Sergejus-700

Važiuoju per sankryžą pagal žalią rodyklę į dešinę, kol dega bendras raudonas šviesoforo signalas, tada gaunu baudą iš kameros už nesustojimą prieš stop liniją, kai šviesoforas draudžia. Vairuoju 30 metų, negirdėjau, kad tokiu atveju reikia sustoti ties stop linija ir toliau važiuoti pagal rodyklę!

Konstantinas-108

Ar galiu, kai pagrindinis žalias šviesoforo signalas leidžia tik dešinę, iškart įvažiuoti į tolimąją kairę eismo juostą (dvi juostos, neatskirtos ženklinimu)

Sukant į dešinę transporto priemonė turi judėti kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto.

Tai yra, jei dešinė juosta yra laisva, tada po posūkio turėtumėte būti dešinėje juostoje. Po to galite persėsti į kairę eismo juostą.

Sėkmės keliuose!

Viktoras-154

Laba diena. Klausimas apie situaciją šviesoforais reguliuojamoje sankryžoje su papildoma atkarpa Gatvė su dviem eismo juostomis (viena į vieną, viena į kitą). prieš T formos sankryžą, rodykle išplečiant dešiniojo posūkio juostą. Ar gali automobilis, važiuojantis greičiu, matydamas, kad šviesoforo šviesa dega tiesiai, o juostoje stovi tiesiai, apvažiuoti juos iš dešinės numatyta dešiniojo posūkio juosta ir važiuoti tiesiai per sankryžą???

Gera diena! Esu labai sunkioje situacijoje. Ar įmanoma teisme įrodyti, kad esate teisus šioje man nutikusioje situacijoje. Važiavau miesto ribose ir degant raudonam šviesoforo signalui privažiavau 60 km/h greitį. Mano juosta (vidurinė) buvo laisva. Artėjant prie šviesoforo užsidega leidžiantis šviesoforo signalas (žalias) ir aš nesustodamas važiuoju tiesiai. Bet sankryžoje stovėjo automobilis, kurio nepastebėjau, nes T. S. kolona stovėjo man iš kairės. kuris laukė kol užsidegs žalias šviesoforo signalas, pasuko į kairę į šalutinį kelią ir manęs nepraleido. Sukėliau susidūrimą. Bylos nagrinėjimo metu tyrėja mane apkaltino ir skyrė baudą dėl Kelių eismo taisyklių 13.8 punkto nesilaikymo. Bet šios sankryžos šviesoforo reguliavimo ypatumai yra tokie, kad prie įprastos konstrukcijos šviesoforo (T1) (be papildomos rodyklės į kairę) priešingoje judėjimo pusėje užsidega leidžiantis signalas (žalias). 20 sekundžių anksčiau. O anksčiau į sankryžą įvažiuojantys eismo dalyviai, pasirodo, neturi informacijos, kada priešingoje pusėje užsidegs šviesoforas. Kadangi nėra perteklinio šviesoforo ir ženklo "6.16 STOP LINIJA ir atitinkamai ženklinimas 1.12. Manau, kad šioje sankryžoje pagal GOST turėtų būti įrengtas T1l šviesoforas + perteklinis šviesoforas ir ženklinimas 1.12 ženklu 6.16 turėtų būti taikomas.su sąlyga,kad kelio danga šioje kelio atkarpoje turi po tris juostas kiekviena kryptimi.Esu tikras,kad bent jau čia yra abiejų eismo įvykio dalyvių kaltė.Ar turiu galimybę nuginčyti sprendimą tyrėjos teisme?(mašinos labai rimtai apgadintos), gerai, kad mes patys per stebuklą nenukentėjome.

Esu daugiau nei dėkingas už jūsų atsakymą.

Viktoras, Sveiki.

Jei sankryžoje nėra ženklų ir (ar) ženklinimo, reguliuojančių judėjimo kryptis išilgai juostų, tuomet galite važiuoti tiesiai bet kuria juosta.

Sėkmės keliuose!

Farhat, Sveiki.

Nurodykite, kurie šviesoforai degė priešais atvažiuojančiam automobiliui praėjusiame cikle (kai jūsiškis dar buvo raudonas), o kuris signalas degė, kai jūsų degė žalias.

Maksimai, laba diena!

Į sankryžą degant šviesoforui įvažiavo 20 sekundžių. prieš mane, bet tuo pačiu šviesoforo signalas, leidžiantis jam toliau šviesti iki šviesoforo ciklo pabaigos. Kai mano šviesoforo signalas užsidegė žaliai, didžioji jo dalis liko žalia. Kyla klausimas, kodėl turėčiau jam pasiduoti? Tuo pačiu metu turėjau ir avarinį stabdymą. Nei vaizdo aiškiai matyti, kai man užsidega žalias signalas, jis pradeda kirsti skiriamąją liniją.

Ačiū iš anksto!

Ar gali automobilis, važiuojantis greičiu, matydamas, kad šviesoforo šviesa dega tiesiai, o juostoje stovi tiesiai, apvažiuoti juos iš dešinės numatyta dešiniojo posūkio juosta ir važiuoti tiesiai per sankryžą???

Gal šiaip. Jeigu jis, aplenkdamas stovinčius ant žalios dangos, nepažeidžia ženklų ir ženklinimo reikalavimų, tai ir pravažiuodamas Taisyklių nepažeis.

Farhat, panašu, kad jau perskaitėte Kelių eismo taisyklių 13.8 punktą. Rašo – dega žalia šviesa – tegul praeina visi, kurie jau yra sankryžoje. Žinoma, yra Kelių eismo taisyklių 13.4 punktas. Galite apskųsti tyrėjo sprendimą. Be to, galbūt neturėjote galimybės pamatyti besisukančio asmens ir išvengti susidūrimo:

Kelių eismo taisyklių 10.1 p. Jei kyla pavojus eismui, vairuotojas galintis aptikti, jis turi imtis galimų priemonių, kad greitis būtų sumažintas, kol transporto priemonė sustos.

Farhat, šiuo atveju kito automobilio vairuotojas pažeidė Kelių eismo taisyklių 13.4 punkto reikalavimus:

13.4. Bevėžės transporto priemonės vairuotojas, sukdamas į kairę arba apsisukdamas degant žaliam šviesoforo signalui, privalo duoti kelią tiesiai arba į dešinę iš priešingos krypties važiuojančioms transporto priemonėms. Tos pačios taisyklės turėtų laikytis ir tramvajų vairuotojai.

Tokiu atveju prasminga bandyti užginčyti sprendimą.

Sėkmės keliuose!

Nikolajus-215

Sankryža, dega žalia šviesa, kairėn yra atskira sekcija, nešviečia, ar galiu sukti jei nėra kliūties ar reikia laukti? O kokia bauda uz tai?

Kelių eismo taisyklių 6.3 p.: Papildomas sekcijos signalas išjungtas arba raudonos šviesos signalas jo kontūre reiškia, kad judėjimas šiame skirsnyje nustatyta kryptimi yra draudžiamas.

Bauda – Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.12 straipsnis.

Sukdami į kairę, turite duoti kelią priešpriešiniam eismui, nesvarbu, prie kokio šviesoforo jie važiuoja tiesiai.

Teisingai. Tačiau ne mažiau tiesa – užsidegus šviesoforui duokite kelią per sankryžą važiuojančioms transporto priemonėms, nes būtent taip Kelių eismo taisyklių pažeidimas Farhatas apkaltintas.

Sveiki! Sankryžos konfigūracija yra tokia - gatvės ir greitkelio sankryža (pagrindinis kelias + atsarginis kelias). Prie šviesoforo rodyklė į dešinę nusidažo raudonai. Ar galiu sukti į dešinę į pagrindinį greitkelį (t. y. važiuoti tiesiai per pirmąją sankryžą), ar galiu pasukti į dešinę tik į alternatyvųjį? Deja, pagrindinės žalios laukti netrukdant kitiems neįmanoma.

Sveiki! Vienoje sankryžoje gali būti kelios kryptys į dešinę. Šviesoforas nustato judėjimo numatyta kryptimi tvarką ir veikia visi sankryža Išimtis – Kelių eismo taisyklių 13.7 punktas. Todėl, vadovaudamiesi rodykle, galite judėti bet kuria kryptimi į dešinę.

Deja, egzamino darbuose (23-6 ir 37-6 klausimai) „teisingi“ atsakymai neatitinka Kelių eismo taisyklių nuostatų.

Konstantinas-115

Laba diena, turiu tokį klausimą: kas tokiu atveju kam turėtų nusileisti:

"A" Pasukite į kairę iš pagrindinės į antrinę

„B“ Išvažiuokite iš antrinio kelio į pagrindinį kelią ir pasukite į kairę po 2.4 ženklu

Konstantinas-115, Sveiki. Signalizuotose sankryžose nėra pagrindinių ar šalutinių kelių. Yra leidžiantis arba draudžiantis šviesoforo (eismo reguliatoriaus) signalas.

Vitalijus-144

Laba diena.

Ar darydamas dešinįjį posūkį antrinėje žalioje atkarpoje, ar turėčiau duoti kelią transporto priemonei, kuri artėja prie sankryžos iš dešinės pusės ir apsisuka degant pirminiam žaliam signalui?

Vitalijus, Sveiki.

Taip, jie turėtų. Turite pasiduoti iš bet kurios kitos pusės atvažiuojančioms transporto priemonėms. :

13.5. Važiuodamas papildomoje atkarpoje įjungtos rodyklės kryptimi kartu degant geltonam arba raudonam šviesoforo signalui, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių važiuojančioms transporto priemonėms.

Sėkmės keliuose!

Laba diena.

Yra sankryža, kurioje sukti į dešinę ir važiuoti tiesiai yra 2 atskiri šviesoforai, abu su atitinkamomis rodyklėmis. Jie veikia taip, kad degant raudonam šviesoforo signalui važiuoti tiesiai, antras šviesoforas su rodyklėmis į dešinę užsidega žaliai ir galima sukti į dešinę. Tuo pačiu metu priešingos krypties automobiliai sukasi į kairę. Sukantieji į kairę turi šviesoforą su papildomu skyrių, bet tai nėra taip svarbu, nes Nematau, ar įjungtas pagrindinis jų signalas, ir iš esmės norėčiau suprasti situaciją su dviem atskirais šviesoforais su rodyklėmis, kaip tai reguliuojama.

Pasakykite man, kaip teisingai važiuoti per sankryžą mano atveju? Ar atskiras šviesoforas su rodyklėmis į dešinę skaičiuojamas kaip „papildoma atkarpa“, ar reikia duoti kelią kairėje pusėje važiuojantiems automobiliams? O gal turėčiau daryti prielaidą, kad dega pagrindinė žalia šviesa, o aš sukau į dešinę, dega pagrindinė žalia šviesa?

Pridedami sankryžos vaizdai.

Sveiki.

Kelių eismo taisyklių 6.3 p.:

6.3. Šviesoforo signalai, pagaminti raudonų, geltonų ir žalių rodyklių pavidalu, turi tą pačią reikšmę kaip ir atitinkamos spalvos apvalūs signalai, tačiau jų poveikis apima tik rodyklėmis nurodytą (-as) kryptį (-es). Tokiu atveju rodyklė, leidžianti pasukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, nebent tai draudžia atitinkamas kelio ženklas.

Žalia rodyklė papildomoje skiltyje turi tą pačią reikšmę. Išjungtas papildomos sekcijos signalas arba įjungtas jos kontūro raudonos šviesos signalas reiškia, kad judėjimas šios atkarpos reguliuojama kryptimi yra draudžiamas.

Trumpai tariant:

Yra 2 tipų šviesoforai (su signalais rodyklių pavidalu ir su papildomomis sekcijomis). Taisyklės jiems kitokios.

Reikia nusileisti tik šviesoforo su papildoma sekcija atveju.

Jūsų pavyzdyje yra kitoks šviesoforas – su signalais rodyklių pavidalu. Tai neįpareigoja duoti kelio transporto priemonėms iš kitų krypčių.

Sėkmės keliuose!

Sergejus-862

Važiuojant per reguliuojamą sankryžą: sukite į kairę, aš stoviu sankryžoje, žiūriu į šviesoforą priekyje kairėje, užsidega geltona, tada raudona, ar turiu teisę pradėti važiuoti - sukite į kairę?

Sergejus-862,

Laba diena.

Rusijos Federacijos eismo taisyklės; 13. Važiavimas per sankryžas; 13.7. Vairuotojas, įvažiavęs į sankryžą, kai leidžia šviesoforo signalas, privalo važiuoti numatyta kryptimi, neatsižvelgdamas į šviesoforo signalą išvažiavime iš sankryžos. Tačiau jeigu sankryžoje prieš vairuotojo maršrute esančius šviesoforus yra sustojimo linijos (6.16 ženklai), vairuotojas privalo vadovautis kiekvieno šviesoforo signalais.

Sukant į kairę įsitikinkite, kad dega raudona šviesa priešais eismui.

Sergejus-862, taisyklės leidžia užbaigti judėjimą per sankryžą (eismo taisyklių punktą).

Tačiau jūs turite suprasti, kad raudonos spalvos įjungimas jūsų kryptimi negarantuoja, kad raudona bus įjungta ir priešinga kryptimi. Jei važiuoja priešpriešiniai automobiliai, pirmiausia turite duoti jiems kelią, o tik tada sukti.

Automobilių judėjimas yra labai sudėtingas procesas, reikalaujantis laikytis tvarkos ir taisyklių. Taisyklės būtinos siekiant sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių, kurie įvyksta gana dažnai. Vienas iš naudingų įrenginių, leidžiančių palaikyti tvarką – šviesoforas.

Norint suprasti šviesoforo svarbą, pakanka prisiminti atvejį, kai jis dėl kokių nors priežasčių neveikė. Šiuo metu visi pradeda panikuoti ir į visas puses iškart susidaro didžiuliai kamščiai. Tokiu atveju reikalingas eismo reguliuotojas, kuris pagal savo įgaliojimus gali vykdyti reguliavimą vietoj šviesoforo. Jis neprivalo būti kelių policijos pareigūnu. Be šio kūno, yra daugybė kitų struktūrų, kurios turi tokią galią.

Trijų sekcijų šviesoforas

Ši veislė yra pati populiariausia. Įvairiose padėtyse sumontuotas trijų sekcijų šviesoforas. Bet kokiu atveju signalai visada turi tą pačią reikšmę.

Trijų sekcijų šviesoforas turi šiuos signalus:

1. Raudona. Šis signalas reiškia, kad vairuoti draudžiama.
2. Geltona. Šis signalas reiškia, kad eismas draudžiamas. Kai kurie vairuotojai klaidingai mano, kad geltona spalva leidžia jiems prasilenkti. Pagal Kelių eismo taisykles važiuoti pagal tokį signalą leidžiama tik tuo atveju, jei vairuotojas sustotų tik avarinio stabdymo pagalba.
3. Raudona su geltona. Judėjimas šio signalo metu taip pat draudžiamas.
4. Žalias. Ši lemputė leidžia atnaujinti arba tęsti judėjimą. Įvažiavę į sankryžą degant žaliam šviesoforo signalui, turite kirsti sankryžą.
5. Žalia mirksi. Toks signalas taip pat leidžia pravažiuoti sankryžą.

Šviesoforas su papildoma sekcija

Ant kai kurių šviesoforų galite matyti papildomų skyrių. Jie daugiausia įrengiami didelėse sankryžose. Tokiu atveju vairuotojai gali judėti tik tada, kai pradeda šviesti rodyklė. Turėtumėte žinoti, kad jei rodyklė užsidega kartu su raudona šviesa, tuomet reikia leisti iš kitų krypčių judančias transporto priemones. Esama juoda kontūro rodyklė leidžia važiuoti kitomis kryptimis. Tai reikalinga norint išvengti klaidingų manevrų esant prastam apšvietimui, nes vairuotojas gali visai nepastebėti papildomos sekcijos.

Šviesoforas su mirksinčia geltona spalva

Jei kelyje nėra intensyvaus transporto srauto, šviesoforą galima perjungti į mirksintį geltoną režimą. Dėl to vairuotojai žymiai sutaupo savo laiką. Tokiu atveju geltonas signalas ne tik užsidega, bet ir sumirksi kartą per sekundę. Geltonas šviesoforo signalas leidžia judėti, tačiau įspėja apie nereguliuojamą sankryžą arba pėsčiųjų perėją. Vairuotojai, važiuojantys per sankryžą, turėtų važiuoti iš Pagrindinė taisyklė„Trikdymas dešinėje“ (jei nėra reguliavimo ženklų).

Reversinis šviesoforas

Reversinio eismo keliuose yra apsukamas šviesoforas. Geltonos rodyklės, nukreiptos į šoną, atsiradimas reiškia signalo pasikeitimą. Tokiu atveju vairuotojas turi įvažiuoti į juostą, pažymėtą geltona rodykle. Be to, geltonos rodyklės buvimas nėra būtina sąlyga. Šis signalas būtinas norint kuo greičiau išvalyti eismo juostą, taip pat leidžia sutrumpinti laiką, reikalingą transporto priemonių krypčiai pakeisti.

Žalias signalas, nukreiptas žemyn, leidžia vairuotojams judėti šia juosta. Tokie šviesoforai čia matomi retai. Jie daugiausia yra dideliuose miestuose. Jie leidžia mums kažkaip susidoroti su didžiuliais kamščiais.

Šviesoforas geležinkelio pervažoje

Toks šviesoforas dažniausiai būna kartu su kelio ženklais. Turi raudoną ir papildomai sumontuotą mėnulio baltumo sekciją. Šie signalai reiškia:

• Du pakaitomis mirksintys raudoni signalai reiškia, kad judėjimas draudžiamas. Siekiant geriausio efektyvumo, taip pat naudojamas varpas;
• Mirksintis mėnulio baltumo šviesoforo signalas reiškia, kad sistema veikia, tai yra, veikia, taip pat signalizuoja, kad per geležinkelio pervažą važiuoti nėra kliūčių.

Eismo reguliuotojo signalai

Reguliavimą gali atlikti įgalioto serviso darbuotojas. Jo signalai reiškia:

1. Rankos ištiestos į šonus arba žemyn. Esant tokiai situacijai, iš kairės ir dešinės pusės automobiliai gali važiuoti tiesiai ir taip pat sukti į dešinę, o pėstieji turi teisę kirsti kelią.
2. Dešinė ranka ištiesta į priekį. Iš krūtinės pusės automobiliai gali judėti tik į dešinę. Iš kairės pusės tramvajus gali važiuoti tik į kairę, o automobiliai turi teisę judėti bet kuria kryptimi. Iš dešinės pusės arba iš galo automobiliai turi stovėti. Tokiu atveju pėstieji turi teisę pereiti kelią tik už įgalioto darbuotojo nugaros.
3. Eismo reguliuotojas pakėlė ranką į viršų. Ši padėtis reiškia draudimą visoms transporto priemonėms ir pėstiesiems.

Eismo reguliuotojas taip pat gali rankomis duoti kitus signalus eismui reguliuoti. Siekiant geresnio matomumo, darbuotojas turi teisę naudoti lazdą. Kad būtų lengviau įsisavinti eismo reguliuotojo gestus, kiekvienas vairuotojas turi išmokti, kad koreguodamas pareigūnas draudžia judėti iš abiejų pusių, o kitiems dviem leidžia judėti. Jeigu eismo reguliuotojas stovi atsukęs nugarą, judėti draudžiama. Taip pat turite stovėti vietoje ištiesę dešinę ranką. Šiuo gestu darbuotojas blokuoja transporto priemonių judėjimą. Jei eismo reguliuotojas ištiesė abi rankas į vieną sankryžos pusę, tada stovinčių transporto priemonių judėjimas leidžiamas.

Kai yra specialių ženklų, nurodančių judėjimą juostoje arba atitinkamą ženklinimą, vairuotojas privalo manevruoti vadovaudamasis jais.

Įgaliotas darbuotojas gali reikalauti, kad transporto priemonės sustotų, ranka arba garsiakalbiu. Po tokių signalų vairuotojas privalo nedelsiant sustabdyti automobilį.

Kad reguliavimas būtų efektyvesnis, eismo reguliuotojas gali naudoti švilpuką. Jis taip pat naudojamas esant sudėtingam eismui, kurį sukelia, pavyzdžiui, netinkamai veikiant šviesoforui.

Pagal kelių eismo taisykles vairuotojas bet kokiu atveju privalo paklusti įgalioto pareigūno signalams. Gali būti, kad jie kartais prieštaraus sankryžoje esantiems ženklams ir ženklinimo linijoms. Tai yra, jei sankryžoje yra eismo reguliatorius, tada visas dėmesys turėtų būti nukreiptas į jį.

Vairuotojas, gavęs darbuotojo nurodymą sustoti, turi nedelsdamas įjungti posūkio signalą ir, niekam netrukdydamas, pasukti į dešinę ir atsistoti. Vairuotojas turi teisę sustojęs nepalikti savo automobilio. Jis gali eiti savo noru, taupydamas savo laiką.

Kiekvienas vairuotojas, sėsdamas prie vairo, privalo laikytis visų kelių eismo taisyklių. Tai padarys kelius saugesnius ir sumažins transporto spūstis.

Atminkite, kad vairuodami esate atsakingi ir už kitų piliečių gyvybes. O jei įvykis įvyks dėl jūsų kaltės dėl teisės pažeidimo, jums grės administracinė atsakomybė ir teisių atėmimas tam tikram laikotarpiui, kuris nustatomas pagal pažeidimo pobūdį.

Šiandien kiekvienas žmogus supranta, kas yra šviesoforas. Spalvos: raudona, geltona ir žalia pažįstamos net vaikui.

Tačiau buvo laikas, kai šių optinių įrenginių nebuvo, o pereiti gatvę nebuvo labai lengva. Ypač didmiesčiuose praeiviams ilgai tekdavo prasilenkti su nesibaigiančiais arklių traukiamais vežimais.

Skersgatviuose kilo sumaištis ir nesibaigiantys ginčai.

Trumpa ekskursija į istoriją

Šviesoforą iš pradžių išrado britai. Jis buvo pastatytas Londone XIX amžiaus 68 pabaigoje. Jį valdė vyras. Mechanizmas turėjo dvi rankas. Kai jie buvo horizontalioje padėtyje, judėjimas buvo draudžiamas, o kai buvo nuleistas, buvo leidžiama praeiti. Naktį jie įjungė dujinį degiklį, kuris davė raudoną ir žalią signalą. Paaiškėjo, kad tai nesaugu. Dujos sprogo, sužalojo policininką, buvo pašalintas šviesoforas.

Tik dvidešimto amžiaus pradžioje Amerikoje buvo užpatentuotas automatinis šviesoforas. Jame nenaudotos spalvos, jas pakeitė užrašai.

Raudona spalva puikiai matoma bet kokiu oru: kai skaisčiai šviečia saulė, lyja, tvyro rūkas. Fiziniu požiūriu raudona turi ilgiausią bangos ilgį. Tikriausiai dėl to jis buvo pasirinktas kaip draudžiamas. Raudonos spalvos reikšmė visame pasaulyje ta pati.

Kitas šviesoforo signalas yra žalias. Tai ramybės ir ramybės spalva. Jis turi atpalaiduojantį poveikį žmogaus smegenims. Žalia leidžia judėti. Jis matomas pakankamai toli, bet kuris vairuotojas pamato šią spalvą dar gerokai prieš važiuodamas šviesoforu ir ramiai kerta sankryžą nestabdydamas.

Tačiau, kaip sakoma, galioja neišsakyta taisyklė, pagal kurią važiuojant per pavojingą sankryžą vis tiek verta sulėtinti greitį net ir degant žaliam šviesoforo signalui. Šis veiksmas dažnai padeda išvengti rimtų nelaimingų atsitikimų.

Geltona – atkreipkite dėmesį

Geltona šviesoforo spalva yra tarpinė. Ji atlieka perspėjimo funkciją ir ragina eismo dalyvius atkreipti dėmesį. Teigiama, kad geltona spalva simbolizuoja intelektą, intuiciją ir intelektą. Paprastai jis užsidega po raudonos spalvos ir ragina vairuotojus pasiruošti judėti. Kaip rodo praktika, daugelis vairuotojų geltoną šviesoforo signalą suvokia kaip leidimą ir pradeda judėti. Tai neteisinga, nors už tai nėra baudžiama nuobaudomis. Užsidegus geltonai, reikia nuspausti sankabą ir ruoštis, bet norint pradėti važiuoti, geriau palaukti, kol užsidegs žalia šviesa, juolab, kad laukiama vos pora sekundžių.

Atvirkščia tvarka: žalia, geltona, raudona – šviesoforas neveikia. IN šiuolaikiniai įrenginiai po žalios spalvos iškart užsidega raudona, o paskutinėmis minutėmis pradeda mirksėti žalia.

Taip pat kartais galite pamatyti nuolat mirksintį geltoną šviesoforo signalą. Tai rodo, kad šviesoforas yra išjungtas arba sugedęs. Dažniausiai naktį šviesoforai mirksi geltonai.

Pėsčiųjų šviesoforas

Taip pat yra šviesoforas, reguliuojantis pėsčiųjų eismą. Kokias spalvas naudoja? Raudona ir žalia – tikrai, bet geltonos nėra, nes jos nereikalingos. Žmogui nereikia jokio specialaus pasiruošimo pereiti kelią.

Paprastai jie vaizduojami kaip vaikščiojantys vyrai. Pėsčiųjų patogumui neseniai pradėtas naudoti laiko skaitiklis. Specialus chronometras skaičiuoja, kiek sekundžių liko iki priešingo signalo įsijungimo.

Kaip ir įprastų šviesoforų atveju, raudona draudžia eismą, o žalia rodo, kad praėjimas yra atidarytas.

Važiuodami per sankryžą, vairuotojai turėtų žinoti, kad pirmumo teisę turi pėstieji. Taigi, pavyzdžiui, sankryžoje degant žaliam šviesoforo signalui automobilis pasuka į dešinę, o pėstieji, kertantys statmeną kelią, taip pat mato žalią šviesą. Tokiu atveju vairuotojas privalo leisti visus pėsčiuosius ir tik tada tęsti važiavimą.

Kas yra "žalia banga"

Didžiuosiuose miestuose eismą greitkeliuose lydi daugybė eismą reguliuojančių šviesoforų. Šviesoforas, kurio spalvos žinomos visiems, juos perjungia tam tikrais intervalais. Šis dažnis reguliuojamas automatiškai ir užtikrina transporto priemonių eismo saugumą.

„Žalioji banga“ yra susieta su automobilio greičiu. Spėjama, kad važiuodamas tam tikru vidutiniu greičiu vairuotojas, susidūręs su žaliu šviesoforo signalu, taip pat susidurs su žalia šviesa per visą greitkelio ilgį. Trys šviesoforo spalvos keičiasi reguliariais intervalais, o keli šviesoforai yra nuoseklūs. Visose šiuo principu derintose trasos sankryžose yra vienodas cikliškumas.

„Žalioji banga“ sukurta sankryžų pravažiavimo patogumui, techniškai tai nėra ypač sunku įgyvendinti. Paprastai tokiuose greitkeliuose įrengiami papildomi rekomenduojamo greičio ženklai, kurie užtikrins nenutrūkstamą sankryžų pravažiavimą.

Trijų akių šviesoforas yra vairuotojo ir pėsčiojo padėjėjas. Spalvos keičiasi eilės tvarka ir reguliuoja eigą, užtikrindamos visų eismo dalyvių saugumą. Sąžiningai jų laikydamiesi galite išvengti rimtų avarijų ir nemalonių situacijų keliuose.

Vairuotojai ir pėstieji privalo laikytis eismo reguliuotojo signalų ir įsakymų, net jei jie prieštarauja šviesoforo signalams, kelio ženklams ar ženklinimui.

Jeigu šviesoforo signalų reikšmės prieštarauja pirmumo kelio ženklų reikalavimams, vairuotojai turi vadovautis šviesoforo signalais.

Sankryža, į kurią įvažiuojate, yra reguliuojama sankryža, o eismo tvarka joje nustatoma ne pirmumo ženklais, o šviesoforais. Sukant į kairę reikia duoti kelią tiesiai iš priešingos krypties važiuojančiam autobusui, o baigiant posūkį – pėstiesiems, kertantiems važiuojamąją dalį, į kurią sukate.

Važiuodami tiesiai, jūs:

Artėjate prie reguliuojamos sankryžos ir galite važiuoti per ją nesustoję, nes dega žalias šviesoforo signalas. Stop ženklo reikalavimo privalote laikytis tik išjungus šviesoforą arba įjungus mirksintį geltoną režimą.

Esant tokiai situacijai, eismo reguliuotojas nekeičia sankryžoje esamos eismo organizavimo. Jei esate dešinėje eismo juostoje, per sankryžą galite važiuoti tik tiesiai, nes išvažiavimo ženklas į vienpusį kelią draudžia sukti į dešinę. Norėdami pasukti į kairę arba apsisukti, turėjote pasukti kairiąja juosta.

Jums leidžiama judėti:

Vadovaujantis šviesoforu, toliau važiuoti buvo galima tik į dešinę (Eismo taisyklės 6.3). Tačiau šioje situacijoje privalote laikytis eismo reguliuotojo signalų reikalavimų (Eismo taisyklių 6.15). Kai dešinė eismo reguliuotojo ranka ištiesta į priekį, tada iš kairės pusės, atsižvelgiant į jūsų buvimo vietą (dešinę eismo juostą) važiuojamojoje dalyje, galite toliau judėti ne tik į dešinę, bet ir į priekį (Eismo taisyklės). 6.10).

Kuris vairuotojas gali toliau važiuoti?

Sankryžoje eismą kažkodėl perėmė reguliatorius. Vairuotojai privalo laikytis jo signalų, nepaisant to, kad jie prieštarauja šviesoforo signalams. Pagal eismo reguliuotojo signalą abu vairuotojai gali tęsti važiavimą.

Kas turėtų duoti kelią?

Šioje sankryžoje eismo tvarka nustatoma ne pirmumo ženklais, o šviesoforais, t.y. sankryža valdoma. Tramvajaus, važiuojančio rodyklės kryptimi, įjungto papildomame ruože kartu degant raudonam šviesoforo signalui, vairuotojas privalo duoti kelią automobiliui, važiuojančiam susikertančiu keliu kairėje pusėje esant žaliam signalui.

Tokiu eismo reguliuotojo ir šviesoforo gestu turite:

Esant tokiai situacijai, dėl tam tikrų aplinkybių į eismo reguliavimą įsikišo eismo reguliuotojas, todėl privalote vykdyti eismo reguliuotojo reikalavimą – sustoti prieš stop liniją, nors šviesoforas leidžia eismą.

Ketinate pasukti į dešinę. Ar reikia duoti kelią automobiliui?

Vairuotojai privalo vadovautis kelio ženklų, taip pat ir laikinųjų, pastatytų ant kilnojamojo stovo, reikalavimais, jeigu jie prieštarauja horizontalaus ženklinimo linijų reikalavimams.

Ką daryti, jei baltos ir oranžinės ženklinimo linijos važiuojamojoje dalyje prieštarauja viena kitai?

Esant tokiai situacijai, vairuotojai turėtų vadovautis laikinais oranžiniais ženklais, kurie naudojami pasikeitus eismo organizavimui, pavyzdžiui, dėl remonto darbų kelyje.

Ketinate pasukti į kairę. Kas turėtų užleisti kelią?

1. Signalizuotose sankryžose eismo prioritetas nustatomas ne pirmumo ženklais, o šviesoforais.
2. Be to, reikia leisti įjungti automobilį su mėlyna mirksinčia lempute ir specialiu garso signalu.
3. Sukant į kairę reikia duoti kelią tiesiai priešinga kryptimi važiuojančiam motociklininkui.

Kokių kelio ženklų reikšmes panaikina šviesoforas?

Sankryža, kurioje eismo tvarką nustato šviesoforai, laikoma valdoma. Pirmumo ženklai, nustatantys pravažiavimo tvarką nekontroliuojamose sankryžose, šiuo atveju negalioja. Turėkite omenyje, kad šviesoforai nepaiso kitų eismo ženklų.

Ko turėtų laikytis vairuotojai, jei eismo reguliuotojo nurodymai prieštarauja šviesoforo reikšmėms ir kelio ženklų reikalavimams?

Eismo reguliuotojo signalai turi viršenybę prieš šviesoforo signalus ir kelio ženklų ar ženklinimo reikalavimus. Tokiose situacijose, kai eismo reguliuotojas nustato vairuotojų ir pėsčiųjų judėjimo modelį, kuris skiriasi nuo esamo eismo organizavimo, jis paprastai duoda papildomus gestus ar signalus paaiškindamas pokyčius. Taigi, privalote laikytis eismo reguliuotojo nurodymų, net jei jie prieštarauja šviesoforams ir kelio ženklų reikalavimams.

Kokios spalvos yra laikini horizontalūs ženklai?

Laikini horizontalūs ženklai yra oranžiniai.

Kokiomis kryptimis jums leidžiama judėti?

Esant tokiai situacijai, eismo reguliuotojas nekeičia sankryžoje esamos eismo organizavimo. Eismo reguliuotojo signalas ir kelio ženklas „Įvažiuoti į vienpusį kelią“ leidžia per sankryžą važiuoti tik tiesiai arba į dešinę.

Paskutinis atnaujinimas: 2020-02-01

6.1. Šviesoforai naudoja žalius, geltonus, raudonus ir baltus mėnulio šviesos signalus.

Priklausomai nuo paskirties, šviesoforo signalai gali būti apvalūs, rodyklės (-ių), pėsčiojo ar dviračio silueto arba X formos.

Šviesoforai su apvaliais signalais gali turėti vieną arba dvi papildomas dalis su žalios (-ių) rodyklės (-ių) pavidalo signalais, kurie yra žalio apvalaus signalo lygyje.

Pagal paskirtį šviesoforai skirstomi į transporto ir pėsčiųjų. Transporto šviesoforas su apvaliais signalais, susidedantis iš trijų sekcijų (raudonas, geltonas, žalias), reguliuoja visas kryptis: tiesiai, dešinėn, kairėn ir posūkį (priešinga kryptimi).

Tokie šviesoforai su apvaliais signalais (raudona, geltona, žalia) gali turėti papildomas sekcijas, esančias žalio signalo lygyje. Šiose papildomose sekcijose esančios rodyklės arba rodyklių kombinacijos nurodo kryptis, kurios skiriasi nuo pagrindinės žalios šviesoforo dalies (dažniausiai rodyklė į kairę kairėje, o dešinėje – į dešinę).

Pėsčiųjų ir dviračių šviesoforai naudojami pėsčiųjų ir dviratininkų judėjimui reguliuoti. Ant šių šviesoforų lęšių įspausti atitinkamai pėsčiojo ir dviračio siluetai. Šie šviesoforai turi dvi dalis: viršutinė dalis – raudonas, draudžiantis eismą, apatinė – žalias, leidžiantis judėti.

X formos šviesoforai reguliuoja eismą reversine eismo juosta (juosta važiuojamojoje dalyje, kurioje eismo kryptis gali keistis į priešingą ir atvirkščiai). Nurodyta reversinė juosta važiuojamojoje dalyje.

6.2. Apvalūs šviesoforai turi šias reikšmes:

• Žalias signalas leidžia judėti;
• Žalias mirksintis signalas leidžia judėti ir informuoja, kad baigiasi jo galiojimo laikas ir netrukus bus įjungtas draudžiantis signalas (skaitmeniniais ekranais galima informuoti vairuotojus apie laiką sekundėmis, likusį iki žalio signalo pabaigos);
• Geltonas signalas draudžia judėti, išskyrus Taisyklių 6.14 punkte numatytus atvejus, ir įspėja apie artėjantį signalų pasikeitimą;
• Geltonas mirksintis signalas leidžia eismą ir informuoja apie nekontroliuojamą sankryžą ar pėsčiųjų perėją, įspėja apie pavojų;
• Raudonas signalas, įskaitant mirksėjimą, draudžia judėti.

Raudonų ir geltonų signalų derinys draudžia judėti ir informuoja apie būsimą žalio signalo aktyvavimą.

Šviesoforų veikimo ciklas sureguliuojamas taip, kad būtų išvengta eismo ir pėsčiųjų srautų susikirtimo toje pačioje fazėje. Tai reiškia, kad jei leidžiantis signalas yra įjungtas viena kryptimi, tada draudžiantis signalas bus įjungtas ta kryptimi, kurią kerta.

Raudoni ir geltoni šviesoforai draudžia judėti, žali signalai leidžia judėti.

Žalias šviesoforo signalas be papildomos sekcijos leidžia eismą visomis kryptimis, nebent ženklais ir (ar) ženklinimu būtų nustatyti papildomi apribojimai.

Pavyzdžiui, prieš sankryžą įrengus šviesoforą, šalia gali būti įrengtas draudžiantis ženklas arba, pavyzdžiui, vienas iš privalomųjų ženklų, leidžiančių judėti tik ta kryptimi, kurią nurodo ženkle esanti rodyklė.

Geltonas šviesoforo signalas įspėja apie signalų pasikeitimą ir draudžia judėti, išskyrus Kelių eismo taisyklių 6.14 punkte nurodytus atvejus (apie tai plačiau žemiau).

Naktį trispalviai šviesoforai dažnai išjungiami ir perjungiami į mirksintį geltoną režimą. Tokiu atveju nereguliuojama laikoma kelio atkarpa, kuri reguliuojama šviesoforu.

Jei sankryžoje eismą reguliuoja šviesoforas ir veikia geltono mirksinčio signalo režimu, tuomet sankryža laikoma nereguliuojama, o vairuotojai turi vadovautis sankryžoje nustatytais reikalavimais.

Raudonas signalas, įskaitant mirksintį, arba raudonų ir geltonų signalų derinys draudžia judėti. Raudonos ir geltonos šviesos derinys informuoja vairuotojus, kad netrukus užsidegs žalia šviesa. Raudonas mirksintis signalas dažniausiai naudojamas šviesoforuose, įrengtuose priešais geležinkelio pervažą.

6.3. Šviesoforo signalai, pagaminti raudonų, geltonų ir žalių rodyklių pavidalu, turi tą pačią reikšmę kaip ir atitinkamos spalvos apvalūs signalai, tačiau jų poveikis apima tik rodyklėmis nurodytą (-as) kryptį (-es). Tokiu atveju rodyklė, leidžianti pasukti į kairę, taip pat leidžia apsisukti, nebent tai draudžia atitinkamas kelio ženklas.

Žalia rodyklė papildomoje skiltyje turi tą pačią reikšmę. Išjungtas papildomos sekcijos signalas arba įjungtas jos kontūro raudonos šviesos signalas reiškia, kad judėjimas šios atkarpos reguliuojama kryptimi yra draudžiamas.

Čia nagrinėjami dviejų tipų transporto šviesoforai: kryptiniai šviesoforai ir šviesoforai su papildoma sekcija.

Kryptiniai šviesoforai turi rodykles ant visų trijų pagrindinių signalų lęšių. Šie šviesoforai naudojami eismui reguliuoti juostose, virš kurių jie yra. Kryptiniai šviesoforo signalai yra panašūs į įprasto šviesoforo signalus, tik jie veikia tam tikroje eismo juostoje ar juostų grupėje ta pačia kryptimi.

Vadovaudamiesi signalais papildomoje šviesoforo sekcijoje, rodyklės kryptimi galite judėti tik tada, kai ji įjungta. Svarbu laikytis taisyklės: jei žalia rodyklė papildomoje sekcijoje įjungiama kartu su pagrindinės šviesoforo dalies raudonu signalu, tada judant žalios rodyklės kryptimi, reikia duoti kelią transporto priemonėms. ateinantys iš kitų krypčių.

Leidžiamos judėjimo kryptys prie skirtingų šviesoforų su viena papildoma sekcija

Leidžiamos judėjimo kryptys prie skirtingų šviesoforų su dviem papildomomis sekcijomis

6.4. Jei prie pagrindinio žalio šviesoforo signalo uždedama juoda kontūrinė rodyklė (-ės), ji informuoja vairuotojus apie papildomos šviesoforo dalies buvimą ir nurodo kitas leistinas judėjimo kryptis nei papildomos sekcijos signalas.

Dieną papildoma atkarpa prie šviesoforo yra gerai matoma, tačiau naktį jos korpusas gali įsilieti į aplinkinį tamsų foną, o kol neužsidega signalas (rodyklė) papildomoje atkarpoje, eismo dalyviai gali nematyti, kad eismas. šviesoje įrengta papildoma sekcija. Bet atkarpa prie šviesoforo įrengta neatsitiktinai – ji reguliuoja vieną iš judėjimo krypčių.

Šiems tikslams ant pagrindinio žalio signalo objektyvo uždedama juoda kontūrinė rodyklė (-ės), kad tamsoje vairuotojai suprastų, jog šviesoforas turi papildomą sekciją.

6.5. Jei šviesoforo signalas pagamintas pėsčiojo ir (ar) dviračio silueto pavidalu, tai jo poveikis taikomas tik pėstiesiems (dviratininkams). Šiuo atveju žalias signalas leidžia, o raudonas – draudžia pėstiesiems (dviratininkams) judėti.

Dviratininkų judėjimui reguliuoti taip pat gali būti naudojamas šviesoforas su sumažinto dydžio apvaliais signalais, papildytas balta stačiakampe 200 x 200 mm dydžio plokštele su juodu dviračio atvaizdu.

Pėsčiųjų ir dviračių šviesoforai turi dvi dalis, lęšiai dažniausiai vaizduoja atitinkamai žmogaus ir dviračio siluetus. Viršutinė dalis su raudonu signalu draudžia judėti, apatinė dalis su žaliu signalu leidžia judėti.

Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, kai dviračių eismas vykdomas tam skirtu dviračių taku, gali būti naudojami nedideli trijų sekcijų šviesoforai (raudonas, geltonas, žalias) kartu su balta 200x200 mm lentele, ant kurios juodai pavaizduotas dviratis. ją reguliuoti.

6.6. Informuojant akluosius pėsčiuosius apie galimybę kirsti važiuojamąją dalį, šviesoforo signalai gali būti papildyti garsiniu signalu.

Kai esate šviesoforo zonoje, galite išgirsti garso signalas(su panašiu reiškiniu galima susidurti ir prie reguliuojamų pėsčiųjų perėjų, dažniau už sankryžos), tuomet tokioje vietoje dažnai gali atsirasti aklieji pėstieji, kuriems šis garso signalas yra skirtas.

Todėl jei šis „tramvajų šviesoforas“ leidžia vienu metu judėti ir tramvajui, ir bevėžiui transporto priemonei, pastarosios vairuotojas pasiduoda tramvajui.

Ta pati taisyklė galioja, kai balto mėnulio T formos šviesoforas įrengiamas kartu su įprastu trijų spalvų šviesoforu. Turint tuo pačiu metu eismo teises, tramvajus turi pirmenybę. Todėl bevėžių transporto priemonių vairuotojai turi žinoti tramvajų šviesoforo signalus.

6.9. Geležinkelio pervažoje esantis apvalus baltos spalvos mirksintis signalas leidžia transporto priemonėms judėti per pervažą. Išjungus mirksintį baltą-mėnulio ir raudoną signalą, judėjimas leidžiamas, jei matomoje vietoje prie pervažos artėja traukinys (lokomotyvas, vagonas).

Geležinkelio pervažoje gali būti naudojami šviesoforai su šiais šviesų deriniais:

Mirksi vienas raudonas signalas – judėjimas per geležinkelio pervažą draudžiamas;

Du pakaitomis mirksintys raudoni signalai, išdėstyti horizontaliai – judėjimas per geležinkelio pervažą draudžiamas;

Lėtai mirksi vienas baltas mėnulio signalas kartu su dviem nedegančiais raudonais žibintais, išdėstytais horizontaliai - judėjimas per geležinkelio pervažą leidžiamas;

Kai kurio nors iš išvardytų derinių signalai nedega (išjungiami), šviesoforas, nepaisant jo buvimo, laikomas neveikiančiu, o geležinkelio pervaža šiuo metu laikoma nereguliuojama.

Todėl turėtumėte važiuoti per jį su didesniu atidumu. Jei pirmumo ženklai yra įrengti prieš geležinkelio pervažą (dažniausiai tai yra ), tai esant neveikiančiam šviesoforui, ženklo reikalavimas turi būti įvykdytas.

6.10. Eismo reguliuotojo signalai turi šias reikšmes:

Rankos ištiestos į šonus arba nuleistos:

• iš kairės ir dešinės pusės tramvajui leidžiama važiuoti tiesiai, bevėžės transporto priemonės tiesiai ir į dešinę, pėstiesiems leidžiama kirsti važiuojamąją dalį;
• nuo krūtinės ir nugaros, draudžiamas visų transporto priemonių ir pėsčiųjų judėjimas.

Dešinė ranka ištiesta į priekį:

• iš kairės pusės tramvajams leidžiama judėti į kairę, o bevėžiams – visomis kryptimis;
• iš krūtinės pusės visoms transporto priemonėms leidžiama judėti tik į dešinę;
• iš dešinės pusės ir galo draudžiama judėti visoms transporto priemonėms;
• Pėstiesiems leidžiama kirsti kelią už eismo reguliuotojo.

Ranka pakelta aukštyn:

• draudžiamas visų transporto priemonių ir pėsčiųjų judėjimas visomis kryptimis, išskyrus Taisyklių 6.14 punkte numatytus atvejus.

Eismo reguliatorius gali duoti rankų gestus ir kitus vairuotojams bei pėstiesiems suprantamus signalus.
Kad signalai būtų geriau matomi, eismo reguliuotojas gali naudoti strypą ar diską su raudonu signalu (reflektorių).

Leidžiamos judėjimo kryptys esant skirtingiems eismo reguliuotojų signalams

Kad būtų lengviau įvaldyti eismo reguliuotojo signalus, reikia suprasti, kad iš keturių galimų judėjimo pusių (krūtinė, nugara, kairė ranka, dešinė ranka) eismo reguliatorius leidžia judėti iš dviejų pusių, o draudžia iš dviejų pusių. .

• Visada draudžiama judėti iš eismo reguliuotojo nugaros ir iš dešinės pusės, kai jo dešinė ranka ištiesta į priekį, tarsi blokuojant judėjimą.
• Išskėstomis rankomis eismo reguliuotojas rodo į tas sankryžos puses, iš kurių eismas leidžiamas.
• Bevėžis transportas juda iš eismo reguliuotojo „rankovės į rankovę“, o tuo pačiu visada yra galimybė (leidžiama) sukti į dešinę. Galite pasukti į kairę ir apsisukti, kai trajektorija nuo „rankovės iki rankovės“ pakeliui „pasuka“ į kairę.
• Tramvajai juda tik iš eismo reguliuotojo „rankovės į rankovę“.

Vykdydami eismo reguliuotojo nurodymus, norėdami apsisukti ar apsisukti sankryžoje, turite iš anksto užimti atitinkamą kraštutinę padėtį važiuojamojoje dalyje (). Jei yra ženklai arba , nurodantys judėjimo kryptį išilgai eismo juostų, arba , kurie atlieka tą pačią funkciją, tuomet norint apsisukti ar apsisukti reikės persirikiuoti pagal jų nurodymus.

6.11. Prašymas sustabdyti transporto priemonę pateikiamas garsiakalbiu arba rankos mostu, nukreiptu į transporto priemonę. Vairuotojas privalo sustoti jam nurodytoje vietoje.

Vairuotojas privalo vykdyti eismo reguliuotojo nurodymus, net jei jie prieštarauja šviesoforo signalams, kelio ženklų ar ženklinimo reikalavimams (Kelių eismo taisyklių 6.15 p.).

Gavę nurodymą sustoti, pagal visas taisykles privalote važiuoti iki eismo reguliuotojo (inspektoriaus) nurodytos vietos. Pagal visas taisykles tai reiškia įjungti posūkio signalą, įsitikinti, kad šis manevras niekam netrukdys, sklandžiai privažiuoti prie nurodytos vietos ir sustoti.

Išlipti iš automobilio nebūtina, tačiau pokalbio patogumui galite savo iniciatyva išeiti pasitikti inspektoriaus. Inspektorius turi prieiti, prisistatyti ir nurodyti sustojimo priežastį.

6.12. Siekiant atkreipti eismo dalyvių dėmesį, duodamas papildomas švilpuko signalas.

Kad atkreiptų eismo dalyvių dėmesį, inspektorius gali panaudoti švilpuką. Jį eismo reguliuotojai dažnai naudoja ne tik sankryžose, bet ir įvairiose sudėtingose ​​eismo situacijose, kai reikia reguliuoti patį judėjimo procesą.

6.13. Kai yra draudžiamasis šviesoforo (išskyrus atbulinį) arba eismo reguliuotojo signalas, vairuotojai privalo sustoti prieš sustojimo liniją (6.16 ženklas), o jei jos nėra:

• sankryžoje - prieš važiuojamąją dalį (atsižvelgiant į tai), netrukdant pėstiesiems;
• prieš geležinkelio pervažą – pagal;
• kitose vietose – prieš šviesoforą ar eismo reguliatorių, netrukdant transporto priemonėms ir pėstiesiems, kurių judėjimas leidžiamas.

Kelių ruožuose, kuriuose eismas reguliuojamas šviesoforais (šiame procese gali dalyvauti eismo reguliuotojai), šio skyriaus 6.2 ir 6.10 punktai reikalauja sustabdyti eismą reaguojant į draudžiamąjį šviesoforo signalą ar eismo reguliuotojo gestą. Kuriose vietose tokiu atveju reikėtų sustoti?

Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į buvimą ir prieš sankryžą. 6.13 punktas įpareigoja jus sustoti (sustoti judėti), . Už šio reikalavimo pažeidimą vairuotojas bus nubaustas bauda.

Bet realybė tokia, kad važiuojamojoje dalyje ženklinimo gali nesimatyti (ištrintas, po sniegu ir pan.), gali trūkti 6.16 ženklo. Iškart už šviesoforo per važiuojamąją dalį gali būti pėsčiųjų perėjos zona, kuri ribojasi tiesiai su kertamąja kelio dalimi.

Sustoję prie pėsčiųjų perėjos trukdysite pėstiesiems, o sustoję už pėsčiųjų perėjos galite trukdyti važiuojamu keliu važiuojantiems automobiliams.

Todėl, atsižvelgiant į kelio situaciją, kai nėra „Stop Line“ ženklo ar ženklinimo, geriausias variantas sustoti prie draudžiamojo signalo prieš sankryžą yra šviesoforo linija. Idealiu atveju turite priartėti prie linijos, kurioje yra šviesoforas, kad būtų matomi jo signalai.

6.14. Vairuotojams, kurie, įsijungus geltonam signalui arba eismo reguliuotojui pakėlus ranką, negali sustoti nepanaudoję avarinio stabdymo Taisyklių 6.13 punkte nustatytose vietose, leidžiama toliau važiuoti.

Pėstieji, buvę važiuojamojoje dalyje, kai buvo duotas signalas, privalo jį išvalyti, o jei tai neįmanoma, sustoti ties priešingų krypčių eismo srautus skiriančioje linijoje.

Jei artėjant šviesoforui žalias signalas pasikeičia į geltoną, o jūsų automobilio greitis neleidžia sustoti neprijungus avarinio stabdymo, tai Kelių eismo taisyklių 6.14 punktas tokiu atveju leidžia važiuoti toliau. Daugelis vairuotojų šią taisyklę naudoja ne pagal paskirtį, o tam, kad „turėtų laiko pravažiuoti“ dėl to, kad „nenori laukti“.

Kaip rodo praktika, gali atsitikti taip, kad kertamajame kelyje koks nors „skubantis“ nenorės laukti jo leidimo signalo ir startuos degant jo geltonam šviesoforo signalui. Kaip dažniausiai baigiasi tokios situacijos, galima paskaityti. Taip pat yra vaizdo įrašų šia tema.

Pėstiesiems sunkiau, ne visi gali greitai pereiti kelią, ypač jei važiuojamoji dalis labai plati. Todėl tiems, kurie nespėjo kirsti važiuojamosios dalies, kol neįsijungė raudonas signalas pėstiesiems, Taisyklės leidžia sustoti priešpriešinio eismo srautus skiriančioje linijoje.

6.15. Vairuotojai ir pėstieji privalo laikytis eismo reguliuotojo signalų ir įsakymų, net jei jie prieštarauja šviesoforo signalams, kelio ženklams ar ženklinimui.

Jeigu šviesoforo signalų reikšmės prieštarauja pirmumo kelio ženklų reikalavimams, vairuotojai turi vadovautis šviesoforo signalais.

Pirmumo ženklai, įrengti kartu su šviesoforu, galioja tik tada, kai šviesoforai neveikia (išjungti) arba kai juose mirksi geltonas signalas.

Šviesoforai, veikiantys (raudona – geltona – žalia) režimu, panaikina pirmumo ženklus. Tokiose situacijose vairuotojai turėtų elgtis taip, lyg nebūtų pirmumo ženklų, t.y. paisyti tik šviesoforo signalų.

Jeigu eismo reguliuotojas kontroliuoja eismą, tai jo veiksmai turi aukščiausią prioritetą. Jo nurodymai dėl vairavimo tvarkos vairuotojams yra privalomi bet kuriuo atveju, net jei jie prieštarauja šviesoforams, ženklams ir kelio ženklinimui.

Eismo reguliuotojas, kontroliuojantis eismą kelio ruože, yra pagrindinis, o eismo reguliuotojas nebūtinai turi būti policijos pareigūnas. Pagal apibrėžimą, gali būti kelių priežiūros tarnybų darbuotojai, einantys tarnybines pareigas geležinkelio pervažose ir keltų pervažose budintys darbuotojai. .

6.16. Geležinkelio pervažose kartu su raudonu mirksinčiu šviesoforo signalu gali skambėti garsinis signalas, papildomai informuojantis eismo dalyvius, kad judėjimas per pervažą draudžiamas.

Geležinkelio pervažoje, užsidegus raudonai mirksinčiam šviesoforo signalui, dažniausiai pasigirsta skambutis. Jis įsijungia kartu su šviesoforu prieš pat užtvarą, taip papildomai atkreipdamas artėjančių dėmesį, kad pervaža per geležinkelio bėgius uždaryta.

Nustatymai