Қайырлы күн, құрметті оқырман.

«Қиылдардан өту ережелері» сериясының келесі мақаласында біз жол қозғалысы ережелерін реттейтін боламыз. бағдаршамдары бар қиылыстар арқылы жүру 2020 жылы.

Өкінішке орай, қиылыстарда бағдаршамның жасыл және сары шамдарымен жүруге болатынын ғана есіне алып, қиылыстардың басқа ережелерін ескермеуді жөн санайтын жүргізушілер көп. Мұндай көзқарас жиі ауыр апаттарға әкеледі.

Бұл мақалада бағдаршаммен реттелетін қиылыстардың дұрыс өтуі талқыланады:

Естеріңізге сала кетейін, біз алдыңғы мақалада айтқан болатынбыз. Егер сіз сериядағы алдыңғы мақалаларды оқымаған болсаңыз, мен оны зерттеуді бастауды ұсынамын.

Сондай-ақ, қиылысқа жақындаған кезде сіз қажетті бағытқа сәйкес келетін дұрыс жолды алып, осы жолы қайсысы екенін шешуіңіз керек екенін ұмытпауымыз керек. реттелетінбағдаршам.

Бағдаршамдар

Жол қозғалысы ережелерін қамтамасыз етеді келесі опцияларжәне бағдаршам түс комбинациясы (6.2-тармақ):

1. қызыл;
2. қызыл және сары;
3. сары;
4. сары жыпылықтау;
5. жасыл;
6. жасыл көрсеткі және қызыл;
7. жасыл жыпылықтау.

1. Қызыл

Бағдаршамның қызыл түсі жүргізушіге көше қиылысында қозғалыс жүріп жатқанын білдіреді. тыйым салынған. Талапты бұзғаны үшін жүргізуші ала алады.

Ескерту.Жалғыз ерекшелік - қызыл сигналмен бір уақытта бағдаршамның қосымша бөліміндегі көрсеткі қосылған жағдай. Ол төменде талқыланады.

2. Қызыл және сары түстер

Бағдаршамның мағынасы қызыл түспен бірдей, яғни. бара алмайсың.

Қызыл және сары түстердің комбинациясы көмекші болып табылады және бірнеше секундтан кейін бағдаршамның жасыл түспен жанатынын көрсетеді. Бұл комбинация Ресейдің кейбір аймақтарында ғана қолданылады.

3. Сары бағдаршам

Тұрақты сары сигнал да қозғалысына тыйым салады. Ол жүргізушіге бірнеше секундтан кейін сигнал қызыл түске ауысатынын айтады.

Дегенмен, сары бағдаршаммен жүруге мүмкіндік беретін ерекшелік бар:

6.14. Сары шам жанғанда немесе жол диспетчері қолын көтергенде, тоқтай алмайтын жүргізушілер, авариялық тежеуге жүгінбестенҚағидалардың 6.13-тармағында белгіленген орындарда әрі қарай жүруге рұқсат етіледі.

Анау. Сары шам жанған кезде көлік тоқтап үлгермесе, онда ол қиылыстан өтіп кете алады. Басқа жағдайларда сары шамда жүру айыппұлға әкелуі мүмкін.

Сақ болыңыз, бұл ерекшелік қызыл бағдаршамға қолданылмайды.

4. Сары жанып тұрған бағдаршам нені білдіреді?

Сары жыпылықтайтын сигнал жүргізушіге оның алдында бақыланбайтын қиылыс бар екенін айтады:

Бұл ретте сары жыпылықтайтын шамның өзі қозғалысқа тыйым салмайды, бірақ ешқандай артықшылық бермейді. Басымдық белгілерін сақтау керек.

5. Жасыл түс

Жасыл бағдаршам мүмкіндік бередіқиылысу арқылы қозғалу.

6. Жасыл көрсеткі және қызыл

Егер бағдаршамның қосымша бөлімінде жасыл көрсеткі қосылса, ал негізгі бөлімде қызыл немесе сары сигнал қосылып тұрса, бұл мынаны көрсетеді:

1. Жүргізуші көрсеткі көрсетілген бағытта жүре алады. Көрсеткі солға қараса, сіз де бұрыла аласыз.
2. керек Жол Бер көліктербасқа бағыттардан қозғалады.

7. Жасыл бағдаршамның жыпылықтауы нені білдіреді?

Жыпылықтайтын жасыл түс мүмкіндік бередіқозғалыс және жүргізушіге жақын арада тыйым салу сигналының (қызыл немесе қызылмен сары) пайда болатынын айтады.

Көптеген ресейлік қиылыстарда жасыл сигнал шамамен 1 секунд аралықпен дәл 3 рет жыпылықтайды. Ал жүргізушілердің көпшілігі бұған үйреніп қалған. Дегенмен, кейбір қиылыстарда жыпылықтау аралығы азаюы мүмкін, яғни. жасыл жылдамырақ жыпылықтайды. Ерте ме, кеш пе, осындай жол айырығына тап болатыныңызға дайын болыңыз.

Басқарылатын қиылыстан қалай өтуге болады?

Бағдаршамдар бар қиылыстармен жүру кезінде ең алдымен бағдаршамдардың қайсысына сәйкес келетінін анықтау керек дұрыс бағытта.

Егер бағдаршам стандартты болса және тек үш бөліктен (қызыл, сары және жасыл) тұрса, онда ешқандай проблемалар туындамайды. Бұл жағдайда сигналдар барлық бағытта бір уақытта таралады.

Егер бағдаршам болса қосымша жасыл бөліктер, содан кейін жағдай біршама күрделене түседі. Жүргізуші қажетті бағытта созылатын секцияны анықтауы керек.

Әдетте, сол жақта бекітілген бөлімде солға көрсеткі, ал оң жақтағы бөлімде оң жақтағы көрсеткі болады. Дегенмен, сіз басқа нұсқаларды таба аласыз.

Мысалы, Ресейде қосымша бөлік қозғалысты түзу реттейтін, ал негізгісі солға қарай қозғалысты реттейтін қиылыстар бар.

Қосымша бөлімнің болуын қалай анықтауға болады?

Түнде жолдардың жарықтандырылмаған учаскелерінде қосымша учаскелердің болуын 6.4-тармақты пайдалана отырып анықтауға болады:

6.4. Негізгі жасыл бағдаршам белгіленсе қара контур көрсеткі(лер), содан кейін ол жүргізушілерге бағдаршамның қосымша учаскесінің бар екендігі туралы хабарлайды және қосымша учаскенің сигналынан басқа рұқсат етілген қозғалыс бағыттарын көрсетеді.

Осылайша, егер түнде жолда бағдаршамның жасыл сигналы дөңгелек емес екенін, оның көрсеткі түрінде жасалғанын немесе қара контурлық көрсеткі сызылғанын көрсеңіз, онда бұл қосымша бөліктердің бар екенін көрсетеді. осы сәтөшірулі (жанылмаған).

Қандай бағдаршамдарды ұстануға болады?

Әр түрлі қозғалыс бағыттарын және сәйкес бағдаршамдарды қарастырайық:

Солға бұрылыңыз немесе бұрылыңыз

Келесі жағдайлардың бірінде солға немесе кері бұрылуды жасауға болады:

• Бағдаршамдағы жасыл негізгі сигнал солға қарай қосымша бөлімсіз.
• Сол жақтағы қосымша бөлім негізгі жасылмен бірге қосылады.
• Сол жақтағы қосымша бөлім тыйым салу сигналымен бірге қосылады.

1. Бағдаршамның негізгі (дөңгелек) учаскесінің сигналы бойынша кері бұрылу немесе солға бұрылу кезінде 13.4-тармақтың талаптарын ескеру қажет:

13.4. Солға бұрылғанда немесе жасыл бағдаршамда бұрылу кезінде жолсыз көліктің жүргізушісі міндетті түрде қарсы бағыттан тура және оңға қарай қозғалатын көліктерге жол беріңіз. Трамвай жүргізушілері бір-бірімен бірдей ережені сақтауы керек.

Бұл жағдайда сіз мына көліктерді өткізіп жіберуіңіз керек:

• сізге қарай жүру және бір уақытта оңға бұрылу (қызғылт сары);
• тікелей қарама-қарсы жақтан келе жатқан (көк).

Солға бұрылатын көліктерді өткізуге рұқсат берудің қажеті жоқ, бірақ онсыз кейбір қиылыстарда бір-біріңізден өте алмайсыз.

2. Негізгі бөлімдегі жасыл сигналмен бір уақытта қосылатын қосымша учаскенің (көрсеткі бар) сигналы бойынша бұрылғанда, жүргізу ережелері дәл солай болады. Қарама-қарсы жақтан келе жатқан көліктерді тура және оң жаққа жіберу керек.

3. Негізгі бөлімдегі қызыл немесе сары сигналмен бір уақытта қосылатын қосымша учаскенің (көрсеткі бар) сигналы бойынша бұрылу немесе бұрылу кезінде сіз 13.5-тармақты басшылыққа алуыңыз керек:

13.5. .

Бұл жағдайда барлық бағыттар бойынша қозғалатын көліктерге жол беру керек.

Тіке жүріңіз

1. Бағдаршамның негізгі (дөңгелек) бөлігінің сигналы бойынша қиылыстан өту кезінде басқа көліктерге жол беруге міндетті емес.

2. Қосымша учаскеден (көрсеткі бар) тура алға болатын сигналды орындау кезінде басқа бағыттағы көліктерге жол беру керек.

Ескерту.Қосымша «түзу» учаскесі бар қиылыстар жолдарда өте сирек кездеседі, бірақ сайт оқырмандары олармен әлі де кездесті. Егер сіз оларды кенеттен кездестірсеңіз, түсініктемелерде жағдайды сипаттаңыз.

Оңға бұрылу

1. Негізгі жасыл сигналда немесе негізгі жасыл сигналмен бірге қосымша бөлімнің көрсеткісінде оңға бұрылғанда, сіз өзіңізді өте ыңғайлы сезінесіз, өйткені ешкімге жол берудің қажеті жоқ.

2. Негізгі бөлімде қызыл немесе сары сигналмен бір уақытта қосылатын қосымша учаскенің сигналы бойынша оңға жылжу кезінде сіз 13.5-тармақты басшылыққа алуыңыз керек және барлық бағыттан (көк және қызғылт сары) қозғалатын көліктерге рұқсат етіңіз, содан кейін ғана жүргізуді жалғастырыңыз:

13.5. Бағдаршамның сары немесе қызыл сигналымен бір уақытта қосымша бөлімде қосылған көрсеткі бағытында қозғалыс кезінде жүргізуші міндетті басқа жақтан келе жатқан көліктерге жол беріңіз.

Бағдаршам жасыл жанғанда не істеу керек?

Өмірде жасыл шам жанғанда газ педальын соңына дейін басып, бағдаршамнан бірінші болып шығу керек деп есептейтін жүргізушілерді кездестіруге болады.

Алайда, жол қозғалысы ережелерінің 13.8-тармағында басқаша әрекет ету ұсынылады:

13.8. Бағдаршам жанған кезде жүргізуші міндетті түрде қозғалысын аяқтаған көліктерге жол беріңізқиылысы арқылы және осы бағыттағы жол бөлігін кесіп өтуді аяқтамаған жаяу жүргіншілер үшін.

Рұқсат сигналы қосылған кезде, сіз қиылыста тұрған көліктерге жол беріп, содан кейін ғана қозғала бастауыңыз керек.

Бұл реттелетін қиылыстарды қарастыруды аяқтайды және келесі мақалада реттелмейтін қиылыстар туралы айтылады:

Егер сізде әлі де сұрақтарыңыз болса, оларды түсініктемелерде жазыңыз.

Жолдарда сәттілік!

Орыс тілі тұрғысынан тармақ дұрыс жазылмаған деп ойласаңыз, бұл туралы жол полициясына шағым жазыңыз. Оларға барлығы бірдей оқитын басқа емле ұсыныңыз.

Жолдарда сәттілік!

Михаил-197

Сәлеметсіз бе! Жол қозғалысы ережелерін көрсете отырып, айтыңыз: егер негізгі бағдаршамның қызыл сигналы және оң жақ (сол) жағындағы қосымша бөліктегі көрсеткі жасыл болса, тек оң жақ (сол) жолақтан немесе барлық жолақтардан бұрылуға рұқсат етіледі. белгілер мен белгілер бойынша оңға (солға) жылжу рұқсат етілген бе? Рақмет сізге.

Майкл, Сәлеметсіз бе.

Егер белгілер және/немесе белгілер бірнеше жолақтан бұрылуға мүмкіндік берсе, онда көрсетілген жолақтардың кез келгенінен жасыл көрсеткінің астына бұрыла аласыз.

Тыйым болса, жол ережесінде де тармақ болар еді. Алайда, тыйым салынбағандықтан, ережеде тармақ жоқ.

Жолдарда сәттілік!

Сергей-700

Мен жалпы қызыл шам жанып тұрғанда оңға жасыл көрсеткіні ұстанып қиылыстан өтемін, содан кейін бағдаршам тыйым салған кезде аялдама сызығының алдында тоқтамағаным үшін камерадан айыппұл аламын. Мен 30 жыл бойы көлік жүргіздім, бұл жағдайда тоқтау сызығына тоқтап, содан кейін көрсеткі бойымен жүруді жалғастыру керек екенін ешқашан естіген емеспін!

Константин-108

Негізгі жасыл шам тек оң жаққа ғана рұқсат бергенде, сол жақ жолаққа бірден кіре аламын ба (белгілермен бөлінбеген екі жолақ)

Оңға бұрылған кезде көлік қозғалуы керек жолдың оң жақ шетіне мүмкіндігінше жақын.

Яғни, оң жақ жолақ бос болса, бұрылғаннан кейін оң жақ жолақпен жүру керек. Осыдан кейін сіз сол жақ жолаққа ауыса аласыз.

Жолдарда сәттілік!

Виктор-154

Қайырлы күн. Қосымша учаскесі бар бағдаршаммен басқарылатын қиылыстағы жағдай туралы сұрақ Екі жолақты көше (біреуі біріне, бірі екіншісіне). Т-қиылысына дейін, көрсеткі арқылы оңға бұрылу жолағын кеңейту. Жасыл шам жанып тұрғанын, бірақ жолақта тік тұрған көліктерді көріп, жылдамдықпен келе жатқан көлік оң жақтан оңға бұрылу жолағында оларды айналып өтіп, қиылыстан тура жүре ала ма???

Қайырлы күн! Мен өте қиын жағдайдамын. Менің басымнан өткен мына жағдайда сіздің дұрыс екеніңізді сотта дәлелдеуге бола ма. Мен қала шегінде келе жатып, қызыл шамда жылдамдығы 60 км/сағ болатын бағдаршамға жақындадым. Менің жолым (ортаңғы) бос болды. Бағдаршамға жақындаған кезде рұқсат беретін бағдаршам (жасыл) жанады, мен тоқтамай түзу жүремін. Бірақ қиылыста көлік тұрды, мен оны байқамадым, өйткені Т.С.-ның бағанасы менің сол жағымда тұрған. Бағдаршамның жасыл жанғанын күтіп тұрған солға бұрылып, қосалқы жолға өтіп, мені жібермей қойды. Мен соқтығысты. Сот отырысында тергеуші мені айыптап, жол қозғалысы ережесінің 13.8 тармағын сақтамағаным үшін айыппұл салды. Бірақ бұл қиылыстағы бағдаршамның реттелуінің ерекшелігі сол, әдеттегі дизайндағы бағдаршамда (Т1) қозғалыстың қарама-қарсы жағында (солға қосымша көрсеткісіз) рұқсат беретін сигнал (жасыл) жанады. 20 секунд бұрын. Ал бұрын қиылысқа шыққан жол қозғалысына қатысушылардың қарсы беттегі бағдаршамның қашан жанатыны туралы мәліметі жоқ болып шықты. Артық бағдаршам және "6.16 ТОҚТАТУ сызығы және сәйкесінше 1.12" белгісі жоқ болғандықтан, бұл қиылыста ГОСТ бойынша Т1л бағдаршам + артық бағдаршам орнатылып, 6.16 белгісімен 1.12 белгіленуі керек деп ойлаймын. Қолданылуы керек.Жолдың осы учаскесіндегі жол төсемі әр бағытта үш жолақ болған жағдайда.Мен бұл жерде ең болмағанда жол-көлік оқиғасына екі қатысушының да кінәсі бар екеніне сенімдімін.Шешімге қарсы шығуға мүмкіндігім бар ма? Тергеушінің сотта? (автокөліктер өте ауыр зардап шекті), ғажайыптан өзіміз де зардап шекпегеніміз жақсы.

Мен сіздің жауабыңызға ризамын.

Виктор, Сәлеметсіз бе.

Жол қиылысында жолақтар бойымен қозғалыс бағыттарын реттейтін белгілер және (немесе) белгілер болмаса, онда сіз кез келген жолақпен тура жүре аласыз.

Жолдарда сәттілік!

Фархат, Сәлеметсіз бе.

Алдыңғы циклде (сіздікі қызыл болған кезде) қарсы келе жатқан көлік үшін қандай бағдаршам жанғанын және сіздікі жасыл түске айналғанда қай сигнал жанғанын көрсетіңіз.

Максим, қайырлы күн!

Ол бағдаршамда 20 секундқа қиылысқа кірді. менің алдымда, бірақ сонымен бірге оған мүмкіндік беретін бағдаршам сигналы бағдаршам циклінің соңына дейін жануды жалғастырады. Менің бағдаршам жасыл жанған кезде оның басым бөлігі жасыл болып қалды. Мәселе мынада: мен оған неге берілуім керек? Сонымен бірге менде де шұғыл тежеу ​​болды. Жасыл сигнал мен үшін жанған кезде бейне де анық көрінбейді, ол бөлу жолағын кесіп өте бастайды.

Алдын-ала рақмет!

Жасыл шам жанып тұрғанын, бірақ жолақта тік тұрған көліктерді көріп, жылдамдықпен келе жатқан көлік оң жақтан оңға бұрылу жолағында оларды айналып өтіп, қиылыстан тура жүре ала ма???

Мүмкін бәрібір. Егер жасыл түсте тұрғандарды өткізу кезінде белгілер мен белгілердің талаптарын бұзбаса, онда ол өту кезінде Ережені бұзбайды.

Фархат, сіз жол қозғалысы ережелерінің 13.8 тармағын оқып қойған сияқтысыз. Онда - жарық жасыл болып жанады - қиылыста тұрғандардың бәрі өтсін дейді. Әрине, жол қозғалысы ережелерінің 13.4 тармағы бар. Сіз тергеушінің шешіміне шағым жасай аласыз. Оның үстіне, сізде адамның бұрылып жатқанын көру және соқтығысудың алдын алу мүмкіндігі болмаған шығар:

Жол қозғалысы ережелерінің 10.1 тармағы - Жол қозғалысына қауіп төнсе, жүргізуші анықтауға қабілетті, ол көлік тоқтағанша жылдамдықты азайту үшін мүмкін шараларды қабылдауы керек.

Фархат, бұл жағдайда басқа көліктің жүргізушісі жол қозғалысы ережелерінің 13.4 тармағының талаптарын бұзды:

13.4. Бағдаршамның жасыл түсінде солға бұрылу немесе кері бұрылу кезінде рельссіз көлік құралының жүргізушісі қарама-қарсы бағыттан тура немесе оңға қарай келе жатқан көліктерге жол беруге міндетті. Трамвай жүргізушілері бір-бірімен бірдей ережені сақтауы керек.

Бұл жағдайда шешімге қарсы әрекет ету мағынасы бар.

Жолдарда сәттілік!

Николай-215

Қиылыс, жасыл шам жанып тұр, сол жақта бөлек бөлік бар, жанбайды, кедергі болмаса бұрылсам болады ма әлде күту керек пе? Ал бұл үшін айыппұл қанша?

Жол қозғалысы ережелерінің 6.3 тармағы: Қосымша бөлім сигналы өшірілдінемесе оның контурындағы қызыл жарық сигналы осы бөліммен реттелетін бағытта қозғалысқа тыйым салынғанын білдіреді.

Айыппұл – Әкімшілік құқық бұзушылық туралы кодекс 12.12-бап.

Солға бұрылғанда, қандай бағдаршамға тура бара жатқанына қарамастан, қарсы қозғалысқа жол беру керек.

Барлығы дұрыс. Дегенмен, бұл кем емес - бағдаршам қосылған кезде, қиылысу арқылы қозғалысын аяқтаған көліктерге жол беріңіз, өйткені дәл солай. жол қозғалысы ережесін бұзуФархатқа айып тағылды.

Сәлеметсіз бе! Қиылыстың конфигурациясы келесідей - көше мен тас жолдың қиылысы (бас жол + қосалқы жол). Бағдаршамда оң жақтағы көрсеткі қызыл түске айналады. Мен негізгі тас жолға оңға бұрыла аламын ба (яғни, бірінші қиылыс арқылы тура жүре аламын) немесе тек оңға басқа жолға бұрыла аламын ба? Өкінішке орай, басқаларға кедергі келтірмей негізгі жасылды күту мүмкін емес.

Сәлеметсіз бе! Бір қиылыста оңға қарай бірнеше бағыт болуы мүмкін. Бағдаршам белгіленген бағытта қозғалыс тәртібін анықтайды және әрекет етеді барлықжол айрығы Ерекшелік жол қозғалысы ережелерінің 13.7 тармағы болып табылады. Сондықтан көрсеткіден кейін кез келген бағытта оңға қарай жылжуға рұқсат етіледі.

Өкінішке орай, емтихан тапсырмаларында (23-6 және 37-6 сұрақтар) «дұрыс» жауаптар жол қозғалысы ережелерінің ережелеріне сәйкес келмейді.

Константин-115

Қайырлы күн, менде мынадай сұрақ бар: бұл жағдайда кім кімге берілу керек?

«A» Негізгіден екіншіге қарай солға бұрылыңыз

«В» Қосалқы жолдан негізгі жолға шығып, 2.4 белгісімен солға бұрылыңыз

Константин-115, Сәлеметсіз бе. Сигнализацияланған қиылыстарда негізгі немесе қосалқы жолдар жоқ. Бағдаршамның (бағдаршамның) рұқсат ету немесе тыйым салу сигналы бар.

Виталий-144

Қайырлы күн.

Қосалқы жасыл бөлікте оңға бұрылу кезінде оң жақтағы қиылысқа жақындап, негізгі жасыл сигналда бұрылатын көлікке жол беруім керек пе?

Виталий, Сәлеметсіз бе.

Иә, олар керек. Сіз кез келген басқа жақтан келе жатқан көліктерге көнуге тиіссіз. :

13.5. Сары немесе қызыл бағдаршаммен бір уақытта қосымша учаскеде қосылған көрсеткі бағытымен қозғалған кезде жүргізуші басқа бағытта қозғалатын көлік құралдарына жол беруге міндетті.

Жолдарда сәттілік!

Қайырлы күн.

Оңға бұрылу және түз жүру үшін екі бөлек бағдаршам бар, олардың екеуі де сәйкес көрсеткілері бар қиылыс бар. Олар бағдаршам қызыл жанған кезде түзу жүру үшін, оң жақта көрсеткілері бар екінші бағдаршам жасыл болып жанып, оңға бұрыла алатындай етіп жұмыс істейді. Бұл кезде қарсы бағыттағы көліктер солға бұрылады. Солға бұрылғандарда қосымша бағдаршам бар бөлім, бірақ бұл соншалықты маңызды емес, өйткені Мен олардың негізгі сигналының қосулы екенін көре алмаймын және, негізінен, көрсеткілері бар екі бөлек бағдаршамның жағдайын түсінгім келеді, бұл қалай реттеледі.

Айтыңызшы, менің жағдайымда қиылыстан қалай дұрыс өту керек? Оң жақтағы көрсеткілері бар бөлек бағдаршам «қосымша бөлім» болып есептеле ме, сол жақта келе жатқан көліктерге жол беруім керек пе? Немесе негізгі жасыл шам жанып тұр және мен негізгі жасыл шамда оңға бұрылудамын деп ойлауым керек пе?

Жол қиылысының суреттері қоса берілген.

Сәлеметсіз бе.

Жол қозғалысы ережелерінің 6.3-тармағы:

6.3. Қызыл, сары және жасыл көрсеткілер түрінде жасалған бағдаршам сигналдары сәйкес түсті дөңгелек сигналдармен бірдей мағынаға ие, бірақ олардың әсері тек көрсеткілермен көрсетілген бағыт(тар)ға ғана таралады. Бұл жағдайда солға бұрылуға мүмкіндік беретін көрсеткі, егер тиісті жол белгісімен тыйым салынбаса, кері бұрылуға да мүмкіндік береді.

Қосымша бөлімдегі жасыл көрсеткі бірдей мағынаға ие. Қосымша учаскенің өшірілген сигналы немесе оның контурының қосулы қызыл сигналы осы бөліммен реттелетін бағытта қозғалысқа тыйым салынғанын білдіреді.

Қысқасын айтқанда:

Бағдаршамның 2 түрі бар (көрсеткі түріндегі сигналдары және қосымша бөлімдері бар). Олар үшін ережелер әртүрлі.

Қосымша секциясы бар бағдаршам болған жағдайда ғана рұқсат беру керек.

Сіздің мысалыңызда басқа бағдаршам бар - көрсеткілер түріндегі сигналдар. Ол басқа бағыттағы көліктерге жол беруге міндеттемейді.

Жолдарда сәттілік!

Сергей-862

Басқарылатын қиылыстан өту: солға бұрылыңыз, мен қиылыста тұрмын, мен алдыңғы сол жақтағы бағдаршамға қараймын, ол сары, содан кейін қызыл болып жанады, менде қозғалысты бастауға құқығым бар ма - солға бұрылыңыз?

Сергей-862,

Қайырлы күн.

Ресей Федерациясының жол қозғалысы ережелері; 13. Қиылыстар арқылы жүру; 13.7. Бағдаршам сигналы рұқсат еткен кезде қиылысқа кірген жүргізуші қиылыстан шығудағы бағдаршам сигналына қарамастан белгіленген бағытта жүруі керек. Алайда, егер жүргізуші бағыты бойынша орналасқан бағдаршамның алдындағы қиылыста тоқтау сызықтары болса (6.16 белгілері), жүргізуші әрбір бағдаршамның сигналдарын орындауы керек.

Солға бұрылғанда, қарсы қозғалыс үшін қызыл шам жанып тұрғанына көз жеткізіңіз.

Сергей-862, ережелер қиылыс арқылы қозғалысыңызды аяқтауға мүмкіндік береді (жол қозғалысы ережелерінің нүктесі).

Дегенмен, сіздің бағытыңыз үшін қызыл түсті қосу қызыл түстің қарама-қарсы бағытта да қосылатынына кепілдік бермейтінін түсінуіңіз керек. Егер қарсы келе жатқан көліктер келе жатса, алдымен оларға жол беру керек, содан кейін ғана бұрылу керек.

Автокөліктердің қозғалысы - тәртіп пен ережелерді сақтауды талап ететін өте күрделі процесс. Ережелер жиі орын алатын жазатайым оқиғалардың санын азайту үшін қажет. Тәртіпті сақтауға мүмкіндік беретін пайдалы құрылғылардың бірі – бағдаршам.

Бағдаршамның маңыздылығын түсіну үшін ол қандай да бір себептермен жұмыс істемей қалған жағдайды еске түсіру жеткілікті. Осы сәтте барлығы дүрбелеңге түсіп, барлық бағытта бірден үлкен кептелістер пайда болады. Бұл ретте өз өкілеттігіне сүйене отырып, бағдаршамның орнына реттеуді жүзеге асыра алатын жол диспетчері қажет. Оның жол полициясының қызметкері болуы міндетті емес. Бұл органнан басқа, мұндай күшке ие басқа да бірқатар құрылымдар бар.

Үш секциялы бағдаршам

Бұл әртүрлілік ең танымал. Үш секциялы бағдаршам әртүрлі позицияларда орнатылған. Кез келген жағдайда сигналдар әрқашан бірдей мағынаға ие болады.

Үш секциялы бағдаршамның келесі сигналдары бар:

1. Қызыл. Бұл сигнал көлік жүргізуге тыйым салынғанын білдіреді.
2. Сары. Бұл сигнал қозғалысты жалғастыруға тыйым салынғанын білдіреді. Кейбір автокөлік жүргізушілері сары түс өтуге мүмкіндік береді деп қателеседі. Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес, мұндай белгі бойынша жүруге жүргізуші тек жедел тежеу ​​арқылы тоқтаған жағдайда ғана рұқсат етіледі.
3. Сарымен қызыл. Бұл сигнал кезінде қозғалысқа да тыйым салынады.
4. Жасыл. Бұл шам қозғалысты жалғастыруға немесе жалғастыруға рұқсат береді. Бағдаршамның жасыл түсі жанған кезде қиылысқа кіргенде, қиылыстан өту керек.
5. Жасыл жыпылықтау. Мұндай сигнал қиылыстан өтуге де мүмкіндік береді.

Қосымша бөлімі бар бағдаршам

Кейбір бағдаршамдарда қосымша бөлімдерді көруге болады. Олар негізінен үлкен қиылыстарда орнатылады. Бұл жағдайда көлік жүргізушілері көрсеткі жана бастағанда ғана қозғала алады. Сіз білуіңіз керек, егер көрсеткі қызыл шаммен бірге жанса, басқа бағыттағы көліктерге жол беру керек. Қолданыстағы қара контур көрсеткісі басқа бағыттарда жүруге мүмкіндік береді. Бұл нашар жарықтандыру кезінде қате маневрлердің алдын алу үшін қажет, өйткені жүргізуші қосымша бөлімді мүлде байқамауы мүмкін.

Сары жыпылықтайтын бағдаршам

Егер жолда қатты көлік ағыны болмаса, бағдаршамды жыпылықтаған сары режимге ауыстыруға болады. Осының арқасында жүргізушілер уақыттарын айтарлықтай үнемдейді. Бұл жағдайда сары сигнал жай ғана жанады емес, секундына бір рет жыпылықтайды. Сары бағдаршам қозғалысқа мүмкіндік береді, бірақ реттелмейтін қиылыс немесе жаяу жүргіншілер өткелінің болуы туралы ескертеді. Қиылыстан өтіп бара жатқан көлік жүргізушілері сол жерден жүруі керек жалпы ереже«Оң жақтағы кедергі» (егер реттеу белгілері болмаса).

Қайтымды бағдаршам

Қайтымды қозғалысы бар жолдарда реверсивті бағдаршам бар. Бүйірге бағытталған сары көрсеткінің пайда болуы сигналдың өзгеруін білдіреді. Бұл жағдайда жүргізуші сары көрсеткімен көрсетілген жолаққа кіруі керек. Оның үстіне сары көрсеткінің болуы міндетті шарт емес. Бұл сигнал жолақты мүмкіндігінше тез босату үшін қажет, сонымен қатар көліктердің бағытын өзгертуге кететін уақытты қысқартуға мүмкіндік береді.

Төменге бағытталған жасыл сигнал жүргізушілерге осы жолақпен қозғалуға мүмкіндік береді. Мұндай бағдаршамдар мұнда сирек кездеседі. Олар негізінен ірі қалаларда орналасқан. Олар бізге қандай да бір жолмен үлкен кептелістерді жеңуге мүмкіндік береді.

Темір жол өткеліндегі бағдаршам

Мұндай бағдаршам әдетте жол белгілерімен бірге орналасады. Оның қызыл және қосымша орнатылған ай-ақ бөлімі бар. Бұл сигналдар мынаны білдіреді:

• Екі кезектесіп жыпылықтайтын қызыл сигнал қозғалысқа тыйым салынғанын білдіреді. Үшін ең жақсы тиімділікқоңырау да қолданылады;
• Жыпылықтап тұрған ай-ақ бағдаршам сигналы жүйенің жұмыс істеп тұрғанын, яғни жұмыс істеп тұрғанын білдіреді, сондай-ақ теміржол өткелімен жүруге ешқандай кедергілер жоқ екенін білдіреді.

Қозғалыс контроллерінің сигналдары

Реттеуді уәкілетті қызмет қызметкері жүзеге асыра алады. Оның сигналдары мынаны білдіреді:

1. Қолдар жағына немесе төменге созылған. Бұл жағдайда көліктер сол және оң жақтан түзу жүріп, оңға бұрыла алады, ал жаяу жүргіншілер жолды кесіп өтуге құқылы.
2. Оң қол алға созылған. Кеуде жағынан автомобильдер тек оңға қарай жылжи алады. Сол жақтан трамвай тек солға қарай жүре алады, ал машиналар кез келген бағытта қозғалуға құқылы. Оң жақтан немесе артқы жағынан автомобильдер тұрақты болуы керек. Бұл жағдайда жаяу жүргіншілер жолды тек уәкілетті қызметкердің артында ғана кесіп өтуге құқылы.
3. Жол диспетчері қолын жоғары көтерді. Бұл ұстаным барлық көліктер мен жаяу жүргіншілерге тыйым салуды білдіреді.

Жол диспетчері қозғалысты реттеу үшін басқа да сигналдарды беру үшін қолдарын пайдалана алады. Жақсырақ көріну үшін қызметкер таяқшаны қолдануға құқылы. Жол диспетчерінің қимылдарын меңгеруді жеңілдету үшін әрбір жүргізуші түзетулер енгізу кезінде офицер екі жақтан қозғалысқа тыйым салатынын және қалған екеуінің қозғалуына мүмкіндік беретінін білуі керек. Егер қозғалыс диспетчері арқасын бұрып тұрса, қозғалуға тыйым салынады. Сондай-ақ оң жақ қолды созып тұрып тұру керек. Бұл қимылмен қызметкер көліктердің қозғалысына тосқауыл қояды. Егер жол диспетчері екі қолын қиылыстың бір бағытына созған болса, онда қозғалмайтын көлік құралдарының қозғалысына рұқсат етіледі.

Жолақ қозғалысын көрсететін арнайы белгілер немесе сәйкес белгілер болған кезде, жүргізуші оларды орындау арқылы маневр жасауы керек.

Уәкілетті қызметкер көліктерден қол қимылын немесе дауыс зорайтқышты пайдалануды тоқтатуды талап ете алады. Жүргізуші мұндай сигналдардан кейін көлігін дереу тоқтатуға міндетті.

Тиімдірек реттеу үшін жол диспетчері ысқырықты пайдалана алады. Ол сондай-ақ, мысалы, бағдаршамның дұрыс жұмыс істемеуінен туындаған қиын қозғалыс жағдайында қолданылады.

Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес, жүргізуші кез келген жағдайда уәкілетті қызметкердің сигналдарына бағынуы керек. Олар кейде қиылыста бар белгілер мен таңбалау сызықтарына қайшы келуі мүмкін. Яғни, қиылыста жол диспетчері болса, барлық назарды соған аудару керек.

Жүргізуші қызметкерден тоқтау туралы бұйрық алғаннан кейін ол дереу бұрылыс сигналын қосып, ешкімге кедергі жасамай, оңға бұрылып, орнынан тұруы керек. Жүргізуші тоқтағаннан кейін көлігін тастамауға құқылы. Уақытын үнемдеу үшін өз еркімен шыға алады.

Әрбір жүргізуші рөлге отырған кезде жол қозғалысы ережелерінің барлығын сақтауы керек. Бұл жолдарды қауіпсіз етеді және кептелістерді азайтады.

Көлік жүргізгенде басқа азаматтардың өміріне де жауапты екеніңізді ұмытпаңыз. Ал егер оқиға сіздің кінәңізден заң бұзушылықтың салдарынан орын алса, онда сіз әкімшілік жауапкершілікке тартыласыз және құқық бұзушылықтың сипатына қарай белгіленген мерзімге құқықтан айырасыз.

Бүгінде әр адам бағдаршамның не екенін түсінеді. Түстер: қызыл, сары және жасыл тіпті балаға да таныс.

Алайда, бұл оптикалық құрылғылардың болмаған кезі болды және көшеден өту оңай емес еді. Әсіресе, үлкен қалаларда өтіп бара жатқандар ұзақ уақыт бойы бітпейтін ат арбаларынан өтуге мәжбүр болды.

Көшелердің қиылысында абдырап, бітпейтін даулар орын алды.

Тарихқа қысқаша экскурсия

Бағдаршамды алғашында ағылшындар ойлап тапқан. Ол 19 ғасырдың 68-жылдарының аяғында Лондонда қойылды. Оны ер адам басқарды. Механизмнің екі қолы болды. Олар көлденең күйде болған кезде қозғалысқа тыйым салынды, ал түсірілген кезде өтуге рұқсат етілді. Түнде олар қызыл және жасыл сигнал беретін газ оттығын қосты. Бұл қауіпті болып шықты. Газ жарылып, бір полицей жараланып, бағдаршам өшірілді.

Америкада жиырмасыншы ғасырдың басында ғана автоматты бағдаршам патенттелді. Онда түстер пайдаланылмады, жазулар оларды ауыстырды.

Қызыл түс кез келген ауа-райында өте жақсы көрінеді: күн ашық болса, жаңбыр жауады немесе тұман болады. Физикалық тұрғыдан алғанда қызыл ең ұзын толқын ұзындығына ие. Сондықтан болар, тыйым салынған деп таңдалды. Қызыл түстің мағынасы бүкіл әлемде бірдей.

Бағдаршамның басқа сигналы жасыл. Бұл тыныштық пен тыныштықтың түсі. Ол адам миына тыныштандыратын әсер етеді. Жасыл қозғалысқа мүмкіндік береді. Оны жеткілікті алыстан көруге болады, кез келген жүргізуші бұл түсті бағдаршамнан өтіп бара жатқанға дейін көп уақыт бұрын көреді және тежеусіз қиылыстан сабырлы түрде өтеді.

Алайда, олар айтқандай, қауіпті қиылыстан өтіп бара жатқанда, тіпті бағдаршамның жасыл түсі жанып тұрғанда да, жылдамдықты бәсеңдетуге болатын айтылмаған ереже бар. Бұл әрекет жиі ауыр жазатайым оқиғаларды болдырмауға көмектеседі.

Сары - назар аударыңыз

Сары бағдаршамның түсі аралық. Ол ескерту функциясын орындайды және жол қозғалысына қатысушыларды назар аударуға шақырады. Сары түс интеллект, интуиция және зердікті бейнелейді дейді. Әдетте ол қызыл түстен кейін жанады, жүргізушілерді қозғалуға дайындалуға шақырады. Тәжірибе көрсеткендей, көптеген жүргізушілер сары бағдаршамды рұқсат ретінде қабылдап, қозғала бастайды. Бұл дұрыс емес, бірақ ол айыппұлдармен жазаланбайды. Сары шам жанғанда, муфтаны басып, дайындалу керек, бірақ жүргізуді бастау үшін жасыл шамды күткен дұрыс, әсіресе күту бір-екі секундты құрайтындықтан.

Кері тәртіпте: жасыл, сары, қызыл – бағдаршам жұмыс істемейді. IN заманауи құрылғыларжасыл түстен кейін қызыл бірден жанады, ал соңғы минуттарда жасыл жыпылықтай бастайды.

Сондай-ақ кейде үздіксіз жыпылықтайтын сары бағдаршамды көруге болады. Бұл бағдаршамның өшірілгенін немесе бұзылғанын көрсетеді. Көбінесе бағдаршам түнде сары болып жыпылықтайды.

Жаяу жүргіншілер бағдаршамы

Сондай-ақ жаяу жүргіншілер қозғалысын реттеу үшін бағдаршам орнатылған. Ол қандай түстерді пайдаланады? Қызыл және жасыл - сөзсіз, бірақ қажетсіз сары түс жоқ. Жолдан өту үшін адамға арнайы дайындық қажет емес.

Олар әдетте жаяу жүрген адамдар ретінде бейнеленген. Жаяу жүргіншілерге ыңғайлы болу үшін жақында уақыт есептегіш қолданылды. Арнайы секундомер қарама-қарсы сигналдың қосылуына қанша секунд қалғанын санайды.

Кәдімгі бағдаршамдағыдай қызыл түс қозғалысқа тыйым салады, ал жасыл түс өтудің ашық екенін көрсетеді.

Қиылыстан өткен кезде жүргізушілер жаяу жүргіншілердің жүру құқығы бар екенін білуі керек. Мысалы, қиылыста көлік жасыл бағдаршамда оңға бұрылады, ал перпендикуляр жолды кесіп өтіп бара жатқан жаяу жүргіншілер де жасыл шамды көреді. Бұл жағдайда жүргізуші барлық жаяу жүргіншілерді өткізуге және содан кейін ғана жүруді жалғастыруға міндетті.

«Жасыл толқын» дегеніміз не

Ірі қалаларда тас жолдардағы қозғалыс қозғалысты реттейтін көптеген бағдаршамдармен бірге жүреді. Түстері барлығына белгілі бағдаршам оларды белгілі бір аралықпен ауыстырады. Бұл жиілік автоматты түрде реттеледі және көлік қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.

«Жасыл толқын» көлік жылдамдығына байланысты. Белгілі бір орташа жылдамдықпен жүріп келе жатқан жүргізуші бағдаршамның жасыл түсіне кезіккенде, тас жолдың бүкіл ұзындығында жасыл шамға тап болады деп болжануда. Бағдаршамның үш түсі тұрақты аралықпен ауысады және бірқатар бағдаршамдар арасында үйлесімділік бар. Осы принцип бойынша үйлестірілген маршруттың барлық қиылыстарында бірдей циклділік бар.

«Жасыл толқын» қиылыстардан өтуге ыңғайлы болу үшін әзірленген, техникалық жағынан оны жүзеге асыру аса қиын емес. Әдетте, мұндай тас жолдарда қиылыстардың тоқтаусыз өтуін қамтамасыз ететін ұсынылған жылдамдықпен қосымша белгілер орнатылады.

Үш көзді бағдаршам жүргізуші мен жаяу жүргіншінің көмекшісі. Түстер ретімен ауысады және барлық жол қозғалысына қатысушылардың қауіпсіздігін қамтамасыз ететін прогрессті реттейді. Оларды адал орындау арқылы сіз жолдарда ауыр апаттар мен жағымсыз жағдайлардан аулақ бола аласыз.

Жүргізушілер мен жаяу жүргіншілер бағдаршам сигналдарына, жол белгілеріне немесе таңбаларына қайшы келсе де жол диспетчерінің сигналдары мен бұйрықтарын орындауға міндетті.

Егер бағдаршам сигналдарының мағыналары басым жол белгілерінің талаптарына қайшы келсе, жүргізушілер бағдаршам сигналдарын басшылыққа алуы керек.

Сіз кіретін қиылыс бақыланатын қиылыс болып табылады және ондағы қозғалыс тәртібі басымдық белгілерімен емес, бағдаршаммен анықталады. Солға бұрылған кезде қарама-қарсы бағыттан тура келе жатқан автобусқа, ал бұрылысты аяқтаған кезде сіз бұрылатын жолды кесіп өтіп жатқан жаяу жүргіншілерге жол беруіңіз керек.

Тікелей алға айдау кезінде сіз:

Сіз басқарылатын қиылысқа жақындап қалдыңыз және бағдаршам жасыл жанып тұрғандықтан, ол арқылы тоқтаусыз жүре аласыз. Тоқтау белгісінің талабын бағдаршам өшірілген немесе жыпылықтаған сары режимге ауыстырған жағдайда ғана орындау керек.

Бұл жағдайда жол диспетчері қиылыстағы қозғалысты ұйымдастыруды өзгертпейді. Егер сіз оң жақ жолақта болсаңыз, сіз тек қиылыс арқылы тікелей жүре аласыз, өйткені бір жақты жолдың шығу белгісі оңға бұрылуға тыйым салады. Солға немесе кері бұрылу үшін сол жақ жолақпен жүру керек болды.

Сізге жылжытуға рұқсат етіледі:

Бағдаршамдарды басшылыққа ала отырып, сіз тек оңға қарай жылжуды жалғастыра аласыз (Жол қозғалысы ережелері 6.3). Дегенмен, бұл жағдайда сіз қозғалыс диспетчерінің сигналдарының талаптарын орындауыңыз керек (Жол қозғалысы ережелері 6.15). Диспетчердің оң қолын алға созған кезде, оның сол жағынан жол бойындағы орналасқан жеріңізді (оң жолақ) ескере отырып, сіз тек оңға ғана емес, сонымен қатар алға бағытта да қозғалуды жалғастыра аласыз (Жол қозғалысы ережелері). 6.10).

Қай жүргізуші жүргізуді жалғастыра алады?

Неге екені белгісіз, жол диспетчері қиылыстағы қозғалысты өз бақылауына алды. Жүргізушілер бағдаршамның сигналдарына қайшы келетініне қарамастан, оның сигналдарын орындауы керек. Жол диспетчерінің сигналы негізінде екі жүргізуші де қозғалысты жалғастыра алады.

Кім жол беруі керек?

Бұл қиылыста қозғалыс тәртібі басымдық белгілерімен емес, бағдаршамдармен анықталады, т.б. қиылысы бақыланады. Қызыл бағдаршаммен бір уақытта қосымша учаскеде қосылған көрсеткі бағыты бойынша қозғалатын трамвай жүргізушісі жасыл сигнал бойынша сол жақтағы қиылысатын жолмен өтіп бара жатқан автокөлікке жол беруге міндетті.

Жол диспетчері мен бағдаршамның осындай қимылымен сіз:

Бұл жағдайда кейбір жағдайларға байланысты жол диспетчері жол қозғалысын реттеуге араласты және сіз жол диспетчерінің талабын орындауыңыз керек - бағдаршам қозғалысқа рұқсат берсе де, тоқтату сызығының алдында тоқтаңыз.

Сіз оңға бұрылғыңыз келеді. Көлікке жол беру керек пе?

Жүргізушілер көлденең таңбалау сызығының талаптарына қайшы келетін болса, тасымалданатын стендте орналастырылған уақытша жол белгілерін қоса алғанда, жол белгілерінің талаптарын басшылыққа алуы керек.

Жолдағы ақ және қызғылт сары таңбалау сызықтары бір-біріне қайшы келсе не істеу керек?

Бұл жағдайда жүргізушілер қозғалысты ұйымдастыру өзгерген кезде, мысалы, жолдағы жөндеу жұмыстарына байланысты қолданылатын уақытша қызғылт сары белгілерді басшылыққа алуы керек.

Сіз солға бұрылғыңыз келеді. Кімге жол беру керек?

1. Белгіленген қиылыстарда қозғалыс басымдығы басымдық белгілерімен емес, бағдаршамдармен анықталады.
2. Оған қоса, көгілдір жыпылықтайтын шамы және арнайы дыбыстық сигналы бар көлікті қосу керек.
3. Солға бұрылған кезде қарама-қарсы бағытта түзу келе жатқан мотоциклшіге жол беру керек.

Бағдаршам қандай жол белгілерінің мағынасын жояды?

Бағдаршамның көмегімен қозғалыс тәртібі анықталатын қиылыс бақыланатын болып саналады. Бақыланбайтын қиылыстарда өту тәртібін белгілейтін басымдық белгілері бұл жағдайда жарамсыз. Бағдаршамдар басқа жол белгілерін басып тастамайтынын есте сақтаңыз.

Егер жол диспетчерінің нұсқаулары бағдаршамның мағынасына және жол белгілерінің талаптарына қайшы келсе, жүргізушілер не істеуі керек?

Жол диспетчерінің сигналдары бағдаршам сигналдарынан және жол белгілерінің немесе таңбаларының талаптарынан басым болады. Мұндай жағдайларда жол диспетчері жүргізушілер мен жаяу жүргіншілер үшін қолданыстағы жол қозғалысы ұйымында көзделгеннен өзгеше қозғалыс үлгісін белгілегенде, ол, әдетте, өзгерістерді түсіндіру үшін қосымша қимылдар немесе сигналдар береді. Сонымен, бағдаршамға және жол белгілерінің талаптарына қайшы келсе де, жол диспетчерінің нұсқауларын орындау керек.

Уақытша көлденең белгілер қандай түсті?

Уақытша көлденең белгілер қызғылт сары түсті.

Сізге қандай бағытта қозғалуға рұқсат етіледі?

Бұл жағдайда жол диспетчері қиылыстағы қозғалысты ұйымдастыруды өзгертпейді. Жол диспетчерінің сигналы мен «Бір жақты жолға шығу» жол белгісі қиылыстан тек түзу немесе оңға қарай жүруге мүмкіндік береді.

Соңғы жаңарту: 02.01.2020

6.1. Бағдаршам жасыл, сары, қызыл және ақ-ай шамдарын пайдаланады.

Мақсатына қарай бағдаршам сигналдары дөңгелек, жебе(лер), жаяу жүргінші немесе велосипедтің сұлбасы немесе Х-тәрізді болуы мүмкін.

Дөңгелек сигналдары бар бағдаршамдарда жасыл дөңгелек сигнал деңгейінде орналасқан жасыл жебе(лер) түріндегі сигналдары бар бір немесе екі қосымша бөлім болуы мүмкін.

Бағдаршамдар мақсатына қарай көліктік және жаяу жүргіншілер болып бөлінеді. Үш секциядан (қызыл, сары, жасыл) тұратын дөңгелек сигналдары бар көліктік бағдаршам барлық бағыттарды реттейді: түзу, оңға, солға және бұрылу (қарсы бағытта).

Дөңгелек сигналдары бар мұндай бағдаршамдарда (қызыл, сары, жасыл) жасыл сигнал деңгейінде орналасқан қосымша учаскелер болуы мүмкін. Осы қосымша бөлімдердегі көрсеткілер немесе көрсеткілердің комбинациясы бағдаршамның негізгі жасыл бөлігінен басқа бағыттарды көрсетеді (көбінесе сол жақ бөлімде сол жақ көрсеткі және оң жақ бөлімде оң жақ көрсеткі).

Жаяу жүргіншілер мен велосипедшілердің қозғалысын реттеу үшін жаяу және велосипед бағдаршамдары қолданылады. Бұл бағдаршамдардың линзаларында сәйкесінше жаяу жүргінші мен велосипедтің сұлбасы бейнеленген. Бұл бағдаршамдардың екі секциясы бар: жоғарғы бөлік қозғалысқа тыйым салатын қызыл сигнал, төменгі бөлік қозғалысқа мүмкіндік беретін жасыл сигнал.

Х-тәрізді бағдаршамдар реверсивті жолақтағы қозғалысты реттейді (қозғалыс бағыты қарама-қарсы бағытқа және керісінше өзгеруі мүмкін жол бөлігіндегі жолақ). Жолдағы реверсивті жолақ көрсетілген.

6.2. Дөңгелек бағдаршамның келесі мағыналары бар:

• Жасыл сигналқозғалысқа мүмкіндік береді;
• Жасыл жыпылықтау сигналықозғалысқа рұқсат береді және оның жарамдылық мерзімі біткенін және жақын арада тыйым салу сигналының қосылатынын хабарлайды (сандық дисплейлер жүргізушілерге жасыл сигналдың аяқталуына дейін қалған секундтар туралы хабарлау үшін пайдаланылуы мүмкін);
• Сары сигналЕреженің 6.14-тармағында көзделген жағдайларды қоспағанда, қозғалысқа тыйым салады және сигналдардың алдағы өзгеруі туралы ескертеді;
• Сары жыпылықтау сигналықозғалысқа рұқсат береді және бақыланбайтын жол қиылысының немесе жаяу жүргіншілер өткелінің болуы туралы хабарлайды, қауіп туралы ескертеді;
• Қызыл сигнал, соның ішінде жыпылықтау, қозғалысқа тыйым салады.

Қызыл және сары сигналдардың тіркесімі қозғалысқа тыйым салады және жасыл сигналдың алдағы белсендіруі туралы хабарлайды.

Бағдаршамдардың жұмыс циклі бір фазадағы көлік пен жаяу жүргіншілер ағынының қиылысуын болдырмайтындай етіп реттеледі. Бұл рұқсат сигналы бір бағытта қосулы болса, тыйым салу сигналы қиылысатын бағытта қосулы болады дегенді білдіреді.

Қызыл және сары бағдаршам қозғалысқа тыйым салады, жасыл сигнал қозғалысқа мүмкіндік береді.

Қосымша учаскесі жоқ жасыл бағдаршам, егер белгілер және (немесе) белгілер арқылы қосымша шектеулер енгізілмесе, барлық бағыттағы қозғалысқа рұқсат береді.

Мысалы, жол қиылысының алдында бағдаршам орнатылған кезде жақын жерде тыйым салу белгісі немесе, мысалы, міндетті белгілердің бірі орнатылуы мүмкін, олар тек белгідегі көрсеткі көрсетілген бағытта ғана қозғалысқа мүмкіндік береді.

Жол қозғалысы ережелерінің 6.14-тармағында көрсетілген жағдайларды қоспағанда, сары бағдаршам сигналдардың өзгеруі туралы ескертеді және қозғалысқа тыйым салады (бұл туралы төменде толығырақ).

Түнде үш түсті бағдаршамдар жиі сөніп, жыпылықтайтын сары режимге ауысады. Бұл ретте жолдың бағдаршаммен реттелетін бөлігі реттелмеген болып саналады.

Егер бағдаршам қиылыста қозғалысты реттеп, сары жыпылықтайтын сигнал режимінде жұмыс істесе, онда жол қиылысы реттелмеген болып саналады, ал жүргізушілер қиылыста белгіленген талаптарды басшылыққа алуы керек.

Қызыл сигнал, соның ішінде жыпылықтаған сигнал немесе қызыл және сары сигналдардың тіркесімі қозғалысқа тыйым салады. Қызыл және сары шамдардың қосындысы жүргізушілерге жасыл шамның жақын арада қосылатыны туралы хабарлайды. Қызыл жыпылықтау сигналы әдетте темір жол өткелінің алдында орнатылған бағдаршамдарда қолданылады.

6.3. Қызыл, сары және жасыл көрсеткілер түрінде жасалған бағдаршам сигналдары сәйкес түсті дөңгелек сигналдармен бірдей мағынаға ие, бірақ олардың әсері тек көрсеткілермен көрсетілген бағыт(тар)ға ғана таралады. Бұл жағдайда солға бұрылуға мүмкіндік беретін көрсеткі, егер тиісті жол белгісімен тыйым салынбаса, кері бұрылуға да мүмкіндік береді.

Қосымша бөлімдегі жасыл көрсеткі бірдей мағынаға ие. Қосымша учаскенің өшірілген сигналы немесе оның контурының қосулы қызыл сигналы осы бөліммен реттелетін бағытта қозғалысқа тыйым салынғанын білдіреді.

Мұнда көліктік бағдаршамның екі түрін қарастырамыз: бағытты бағдаршам және қосымша секциясы бар бағдаршам.

Бағытталған бағдаршамдар негізгі сигналдардың барлық үш линзаларында көрсеткілері бар. Бұл бағдаршамдар өздері орналасқан жолақтардағы қозғалысты реттеу үшін қолданылады. Бағытталған бағдаршам сигналдары кәдімгі бағдаршамның сигналдарына ұқсас, тек олар бір бағытта белгілі бір жолақ немесе жолақтар тобында әрекет етеді.

Бағдаршамның қосымша бөліміндегі сигналдардан кейін, ол қосулы болса ғана көрсеткі бағытымен қозғалуға болады. Ережені сақтау маңызды: егер қосымша бөлімдегі жасыл көрсеткі бағдаршамның негізгі бөлігінің қызыл сигналымен бір уақытта қосылса, жасыл көрсеткі бағытында қозғалған кезде көліктерге жол беру керек. басқа бағыттардан келеді.

Бір қосымша секциямен әртүрлі бағдаршамдардағы рұқсат етілген қозғалыс бағыттары

Екі қосымша секциямен әртүрлі бағдаршамдардағы рұқсат етілген қозғалыс бағыттары

6.4. Бағдаршамның негізгі жасыл сигналына қара контурлық көрсеткі(лер) қолданылса, ол жүргізушілерге бағдаршамның қосымша учаскесінің бар екендігі туралы хабарлайды және қосымша секция сигналынан басқа рұқсат етілген қозғалыс бағыттарын көрсетеді.

Күндізгі уақытта бағдаршамдағы қосымша бөлік анық көрінеді, бірақ түнде оның денесі қоршаған қараңғы фонға араласуы мүмкін, ал қосымша бөлімдегі сигнал (көрсеткі) жанғанша, жол қозғалысына қатысушылар қозғалыстың қозғалысын көрмеуі мүмкін. жарық қосымша секциямен жабдықталған. Бірақ бағдаршамдағы бөлім кездейсоқ орнатылмаған - ол қозғалыс бағыттарының бірін реттейді.

Осы мақсаттар үшін негізгі жасыл сигналдың объективіне қара контурлық көрсеткі(лер) қолданылады, осылайша қараңғыда жүргізушілер бағдаршамның қосымша бөлімі бар екенін түсінеді.

6.5. Егер бағдаршам сигналы жаяу жүргіншінің және (немесе) велосипедтің сұлбасы түрінде жасалса, онда оның әсері тек жаяу жүргіншілерге (велосипедшілерге) қатысты болады. Бұл жағдайда жасыл сигнал жаяу жүргіншілердің (велосипедшілердің) қозғалысына рұқсат береді, ал қызыл сигнал тыйым салады.

Велосипедшілердің қозғалысын реттеу үшін қара велосипед кескіні бар 200 х 200 мм өлшемді ақ төртбұрышты пластинамен толықтырылған кішірейтілген дөңгелек сигналдары бар бағдаршамды да пайдалануға болады.

Жаяу жүргіншілер мен велосипед бағдаршамдарының әрқайсысы екі бөлімнен тұрады; линзалар әдетте сәйкесінше адамның және велосипедтің сұлбаларын бейнелейді. Қызыл сигналы бар жоғарғы бөлік қозғалысқа тыйым салады, жасыл сигналы бар төменгі бөлік қозғалысқа мүмкіндік береді.

Кейбір жағдайларда, мысалы, велосипед қозғалысы белгіленген велосипед жолында жүзеге асырылған кезде шағын үш секциялы бағдаршамдар (қызыл, сары, жасыл) ақ түсті 200x200 мм тақтайшамен бірге қара түсте велосипед бейнеленген. оны реттеу.

6.6. Көзі көрмейтін жаяу жүргіншілерді жол бөлігін кесіп өту мүмкіндігі туралы хабардар ету үшін бағдаршам сигналдарын дыбыстық сигналмен толықтыруға болады.

Бағдаршам аймағында болғанда естуге болады дыбыстық сигнал(ұқсас құбылыс басқарылатын жаяу жүргіншілер өткелінде, көбінесе қиылыстан тыс жерде кездеседі), содан кейін мұндай жерде соқыр жаяу жүргіншілер жиі пайда болуы мүмкін және бұл дыбыстық сигнал оларға арналған.

Сондықтан, егер бұл «трамвайларға арналған бағдаршам» бір уақытта трамвай мен жолсыз көліктің қозғалысына мүмкіндік берсе, соңғысының жүргізушісі трамвайға көнеді.

Дәл осындай ереже ақ ай Т-тәрізді бағдаршам кәдімгі үш түсті бағдаршаммен бірге орнатылғанда қолданылады. Бір мезгілде қозғалыс құқығымен трамвай басымдыққа ие. Сондықтан рельссіз көлік жүргізушілері трамвайларға арналған бағдаршам сигналдарын білуі керек.

6.9. Темір жол өткелінде орналасқан дөңгелек ақ-ай жыпылықтайтын сигнал көліктердің өткел арқылы жүруіне мүмкіндік береді. Жыпылықтайтын ақ-ай және қызыл сигналдар өшірілген кезде, егер көзге көрінетін жерде өткелге жақындап келе жатқан пойыз (локомотив, вагон) болмаса, қозғалысқа рұқсат етіледі.

Темір жол өткелінде келесі шамдар комбинациясы бар бағдаршамдарды пайдалануға болады:

жыпылықтайтын жалғыз қызыл сигнал – темір жол өткелімен жүруге тыйым салынады;

Көлденең орналасқан екі кезек-кезек жыпылықтайтын қызыл сигнал - темір жол өткелі арқылы жүруге тыйым салынады;

Көлденең орналасқан екі сөндірілмеген қызыл шамдармен үйлесетін баяу жыпылықтайтын жалғыз ақ-ай сигналы - темір жол өткелі арқылы жүруге рұқсат етіледі;

Көрсетілген комбинациялардың кез келгеніндегі сигналдар жанбаған (өшірілген) кезде, бағдаршам, оның болуына қарамастан, жұмыс істемейді деп саналады, ал темір жол өткелі қазіргі уақытта реттелмеген болып саналады.

Сондықтан сіз онымен үлкен назар аудара отырып өтуіңіз керек. Егер басымдық белгілері темір жол өткелінің алдында орнатылса (әдетте бұл ), онда жұмыс істемейтін бағдаршам жағдайында белгінің талабы орындалуы керек.

6.10. Жол қозғалысын реттеуші сигналдарының келесі мағыналары бар:

Қолдар жағына созылған немесе төмен түсірілген:

• сол және оң жақтан трамвайға түзу, рельссіз көлік құралдары тура және оңға, жаяу жүргіншілер жол бөлігінен өтуге рұқсат етіледі;
• кеудеден және арқадан барлық көлік құралдары мен жаяу жүргіншілер қозғалысына тыйым салынады.

Оң қол алға созылған:

• сол жақтан трамвайларға солға, ал рельссіз көліктерге барлық бағытта жүруге рұқсат етіледі;
• кеуде жағынан барлық көліктерге тек оңға қарай қозғалуға рұқсат етіледі;
• оң жағынан және артқы жағынан барлық көлік құралдарының қозғалысына тыйым салынады;
• Жаяу жүргіншілерге жол диспетчерінің артындағы жолды кесіп өтуге рұқсат етіледі.

Қолды көтеріп:

• Қағидалардың 6.14-тармағында көзделген жағдайларды қоспағанда, барлық көлік құралдары мен жаяу жүргіншілер қозғалысына барлық бағыттар бойынша тыйым салынады.

Жол диспетчері жүргізушілер мен жаяу жүргіншілерге түсінікті қол қимылдарын және басқа да сигналдарды бере алады.
Сигналдардың жақсырақ көрінуі үшін жол диспетчері қызыл сигналы бар таяқшаны немесе дискіні пайдалана алады (ретрорефлектор).

Рұқсат етілген қозғалыс бағыттары әртүрлі қозғалыс диспетчерлік сигналдары бойынша

Жол диспетчерінің сигналдарын меңгеруді жеңілдету үшін қозғалыстың мүмкін болатын төрт жағының (кеуде, арқа, сол қол, оң қол) жол диспетчері екі жағынан қозғалысқа рұқсат беріп, екі жағынан тыйым салатынын түсіну керек. .

• Қозғалыс диспетчерінің артқы жағынан және оң жақтан қозғалысқа әрқашан тыйым салынады, оның оң қолы қозғалысты бөгеп тұрғандай алға созылған кезде.
• Жол диспетчері қолдарын созып, қозғалысқа рұқсат етілген қиылыстың сол жақтарын көрсетеді.
• Ретсіз көлік жол диспетчерінің «жеңінен жеңіне» жылжиды, сонымен бірге оңға бұрылу мүмкіндігі (рұқсат етілген) әрқашан бар. Жол бойында «жеңнен жеңге» траектория солға «бұрылғанда» солға бұрылып, бұрыла аласыз.
• Трамвайлар қозғалыс диспетчерінің «жеңінен жеңіне» ғана қозғалады.

Жол қозғалысы диспетчерінің нұсқауларын орындай отырып, қиылыста бұрылу немесе бұрылу үшін алдын ала жол бойында () тиісті шеткі позицияны алу керек. Егер жолақтардың бойымен қозғалыс бағытын көрсететін немесе сол функцияны орындайтын белгілері болса, бұрылу немесе бұрылу үшін олардың нұсқауларына сәйкес жолақтарды ауыстыру қажет.

6.11. Көлікті тоқтату туралы өтініш дауыс зорайтқыш құрылғы немесе көлікке бағытталған қол қимылы арқылы жасалады. Жүргізуші өзіне көрсетілген жерде тоқтауы керек.

Жүргізуші жол диспетчерінің бұйрығын олар бағдаршамның сигналдарына, жол белгілерінің немесе таңбаларының талаптарына қайшы келсе де орындауға міндетті (Жол қозғалысы ережелерінің 6.15-тармағы).

Тоқтау туралы бұйрықты алғаннан кейін сіз барлық ережелерге сәйкес жол диспетчері (инспектор) көрсеткен жерге дейін баруыңыз керек. Барлық ережелерге сәйкес, бұл бұрылыс сигналын қосу, бұл маневр ешкімге кедергі келтірмейтініне көз жеткізу, көрсетілген жерге біркелкі жақындау және тоқтауды білдіреді.

Көліктен түсудің қажеті жоқ, дегенмен сіз өз бастамаңызбен әңгімелесуге ыңғайлы болу үшін инспекторды қарсы алуға шыға аласыз. Инспектор шығып, өзін таныстырып, тоқтау себебін айтуы керек.

6.12. Жол қозғалысына қатысушылардың назарын аудару үшін қосымша ысқырық сигналы беріледі.

Жол қозғалысына қатысушылардың назарын аудару үшін инспектор ысқырықты пайдалана алады. Оны жол диспетчерлері тек қиылыстарда ғана емес, сонымен қатар қозғалыс процесінің өзі реттеуді қажет ететін әртүрлі қиын қозғалыс жағдайларында жиі пайдаланады.

6.13. Бағдаршамнан (артқа бұрылуды қоспағанда) немесе жол диспетчерінен тыйым салатын белгі болған кезде жүргізушілер тоқтау сызығының алдына (6.16 белгісі), ал ол болмаған жағдайда:

• қиылысында - жаяу жүргіншілерге кедергі жасамай, (ескере отырып) өтетін жол бөлігінің алдында;
• темір жол өткеліне дейін - сәйкес;
• басқа жерлерде – қозғалысына рұқсат етілген көлік құралдары мен жаяу жүргіншілерге кедергі жасамай, бағдаршамның немесе жол диспетчерінің алдында.

Жол қозғалысы бағдаршаммен реттелетін жол учаскелерінде (бұл процеске жол диспетчерлері қатысуы мүмкін) осы бөлімнің 6.2 және 6.10-тармақтары тыйым салатын бағдаршам сигналына немесе диспетчердің қимылына жауап ретінде қозғалысты тоқтатуды талап етеді. Бұл жағдайда қандай орындарды тоқтату керек?

Ең алдымен, сіз қиылысудың болуына және алдында назар аударуыңыз керек. 6.13-тармақ сізді тоқтатуға (қозғалуды тоқтатуға) міндеттейді. Бұл талапты бұзғаны үшін жүргізушіге айыппұл салынады.

Бірақ шындық мынада, таңбалар жол бойында көрінбеуі мүмкін (өшірілген, қар астында және т.б.), 6.16 белгісі жоқ болуы мүмкін. Бағдаршамның артында бірден жолдың қиылысатын бөлігімен шектесетін жаяу жүргіншілер өтпелі аймағы болуы мүмкін.

Жаяу жүргіншілер өткеліне тоқтасаңыз, жаяу жүргіншілерге кедергі жасайсыз, жаяу жүргіншілер өткелінің артына тоқтасаңыз, сіз өтіп жатқан жолдың бойымен өтіп бара жатқан көліктерге кедергі келтіруіңіз мүмкін.

Сондықтан, жол жағдайының шынайылығын ескере отырып, «Тоқта сызығы» белгісі немесе таңбалауы болмаған кезде, қиылыс алдында тыйым салатын сигналда тоқтаудың ең жақсы нұсқасы бағдаршам сызығы болып табылады. Ең дұрысы, бағдаршам орналасқан сызыққа оның сигналдары көрінетін етіп жақындау керек.

6.14. Сары сигнал қосылғанда немесе жол диспетчері қолын жоғары көтерген кезде Қағидалардың 6.13-тармағында белгіленген жерлерде авариялық тежеуді қолданбай тоқтай алмайтын жүргізушілерге қозғалысты жалғастыруға рұқсат етіледі.

Белгі берілген кезде жол бойында болған жаяу жүргіншілер оны босатуы керек, ал бұл мүмкін болмаса, қарама-қарсы бағыттағы көлік ағынын бөлетін сызықта тоқтауы керек.

Егер бағдаршамға жақындаған кезде жасыл сигнал сары түске ауысса және сіздің көлігіңіздің жылдамдығы шұғыл тежеуді қолданбай тоқтауға мүмкіндік бермесе, онда бұл жағдайда жол қозғалысы ережелерінің 6.14 тармағы көлікті жалғастыруға мүмкіндік береді. Көптеген жүргізушілер бұл ережені мақсаты бойынша емес, «күтуді қаламайды» деген себеппен «өтіп кетуге уақыт табу» үшін пайдаланады.

Тәжірибе көрсеткендей, жолды кесіп өтіп бара жатқанда кейбір «асығыс» оның рұқсат белгісін күткісі келмей, оның сары шамын жанып кетуі мүмкін. Мұндай жағдайлардың әдетте қалай аяқталатынын оқуға болады. Бұл тақырып бойынша бейнероликтер де бар.

Жаяу жүргіншілер үшін қиынырақ, бәрі де жолды тез кесіп өте алмайды, әсіресе жол өте кең болса. Сондықтан, жаяу жүргіншілерге арналған қызыл сигнал қосылмай тұрып жолды кесіп өте алмағандарға Ереже оларға қарсы келе жатқан көлік ағындарын бөлетін сызықта тоқтауға мүмкіндік береді.

6.15. Жүргізушілер мен жаяу жүргіншілер бағдаршам сигналдарына, жол белгілеріне немесе таңбаларына қайшы келсе де жол диспетчерінің сигналдары мен бұйрықтарын орындауға міндетті.

Егер бағдаршам сигналдарының мағыналары басым жол белгілерінің талаптарына қайшы келсе, жүргізушілер бағдаршам сигналдарын басшылыққа алуы керек.

Бағдаршаммен бірге орнатылған басымдық белгілері бағдаршам жұмыс істемеген (өшірілген) немесе сары жыпылықтау сигналы болған кезде ғана жарамды.

(қызыл - сары - жасыл) режимде жұмыс істейтін бағдаршам басымдық белгілерін жояды. Мұндай жағдайларда жүргізушілер өздерін басымдық белгілері жоқ сияқты ұстауы керек, яғни. бағдаршамның сигналдарына ғана бағыныңыз.

Егер жол диспетчері қозғалысты бақылайтын болса, онда оның әрекеті ең жоғары басымдыққа ие болады. Оның жүргізушілер үшін жүргізу тәртібі туралы нұсқаулары бағдаршамға, белгілерге және жол белгілеріне қайшы келсе де, кез келген жағдайда міндетті болып табылады.

Жол учаскесіндегі қозғалысты бақылау процесінде жол диспетчері негізгі болып табылады және жол диспетчері міндетті түрде полиция қызметкері болуы міндетті емес. Анықтамаға сәйкес олардың қызметтік міндеттерін орындау кезінде жол-пайдалану қызметтерінің қызметкерлері, темір жол өткелдері мен паром өткелдерінде кезекшілер кіре алады. .

6.16. Темір жол өткелдерінде қызыл жыпылықтайтын бағдаршаммен бір мезгілде қозғалысқа қатысушыларды өткел арқылы жүруге тыйым салынғаны туралы қосымша хабарлайтын дыбыстық сигнал берілуі мүмкін.

Темір жол өткелінде қызыл жыпылықтайтын бағдаршам жанғанда әдетте қоңырау соғылады. Ол шлагбаум жабылар алдында бағдаршаммен бір уақытта жанады, осылайша жақындап келе жатқандардың назарын теміржол арқылы өтетін өткелдің жабылғанына қосымша аударады.

Параметрлер