2019 жылғы 21 маусымда «Стандарттарды талқылау» бөлімінде «Жолдар» ГОСТ Р жобасының бірінші басылымы қоғамдық талқылауға орналастырылды. қоғамдық пайдалану. Жаяу жүргіншілер мен қауіпсіздік кедергілері. Техникалық талаптар. Бақылау әдістері» (1.2.418-1.128.19)

2019 жылғы 21 маусымда «Стандарттарды талқылау» бөлімінде «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары» (1.2.418-1.125.19) жобасының қайта қаралған нұсқасы орналастырылды. қоғамдық талқылау үшін.

2019 жылғы 21 маусымда «Стандарттарды талқылау» бөлімінде жалпыға ортақ пайдаланудағы автомобиль жолдары және олардағы жасанды құрылыстарды күтіп ұстау бойынша жұмыстардың (қызметтердің көрсетілуі) жиілігі ГОСТ Р жобасының қайта қаралған нұсқасы жарияланды. талқылау (қызметтер көрсету) жұмысты жоспарлау» (1.2.418-1.124.19).

2019 жылғы 19 маусымда «Стандарттарды талқылау» бөлімінде ГОСТ Р жобасының қайта қаралған нұсқасы «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары мен олардағы жасанды құрылыстарды жөндеу және күрделі жөндеу арасындағы және тозу қабаттарын, қорғаныс қабаттарын және беткі қабаттарды орнату жиілігі. жол төсемдерін өңдеу» мақаласы қоғамдық талқылауға жарияланды «(1.2.418-1.122.19)

2019 жылғы 14 маусымда «Стандарттарды талқылау» бөлімінде ГОСТ Р жобаларының қайта қаралған нұсқалары қоғамдық талқылауға орналастырылды:
ГОСТ Р «Жалпы пайдаланудағы автомобиль жолдары. Асфальтбетонды жол мен асфальтбетон қоспалары. Роликті нығыздағышты пайдалана отырып үлгі плиталарын дайындау» (1.2.418-1.058.18),
ГОСТ Р «Жалпы пайдаланудағы автомобиль жолдары. Асфальтбетонды жол мен асфальтбетон қоспалары. Үйкелісті анықтау әдісі» (1.2.418-1.059.18),
ГОСТ Р «Жалпы пайдаланудағы автомобиль жолдары. Асфальтбетонды жол мен асфальтбетон қоспалары. Мұзды кетіретін реагенттердің әсерін анықтау әдісі» (1.2.418-1.069.18),
ГОСТ Р «Жалпы пайдаланудағы автомобиль жолдары. Асфальтбетон жол мен асфальтбетон қоспалары. «Евроасфальт» мамандандырылған жобалау жүйесі. Техникалық шарттар» (1.2.418-1.071.18), ГОСТ Р «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары. Асфальтбетонды жол және асфальтбетон қиыршық тас-мастика қоспалары. «Евроасфальт» мамандандырылған жобалау жүйесі. Техникалық шарттар» (1.2.418-1.073.18),
ГОСТ Р «Жалпы пайдаланудағы автомобиль жолдары. Асфальтбетон жол мен асфальтбетон қоспалары. Иілу кезіндегі созылу күшін және ең жоғары салыстырмалы созылу деформациясын анықтау әдісі» (1.2.418-1.081.18),
ГОСТ Р «Жалпы пайдаланудағы автомобиль жолдары. Асфальтбетонды жол мен асфальтбетон қоспалары. «Евроасфальт» мамандандырылған жобалау жүйесі. Жобалау процесі» (1.2.418-1.062.18)
ГОСТ Р «Жалпы пайдаланудағы автомобиль жолдары. Асфальтбетонды жол мен асфальтбетон қоспалары. Жүктелген доңғалақты домалау арқылы жыртылуға төзімділікті анықтау әдісі» (1.2.418-1.056.18)

2019 жылғы 13 маусымда «Стандарттарды талқылау» бөлімінде ГОСТ Р жобаларының қайта қаралған нұсқалары қоғамдық талқылауға орналастырылды: ГОСТ Р «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары. Минералды материалдар. Құм сынамаларын алу әдістері» (1.2.418-1.119.19), ГОСТ Р «Жалпы пайдаланудағы автомобиль жолдары. Минералды материалдар. Қиыршық тастың сынамаларын алу әдістері» (1.2.418-1.120.19) және ГОСТ Р «Жалпыға ортақ автомобиль жолдары. Минералды материалдар. Минералды ұнтақ сынамаларын алу әдістері» (1.2.418-1.121.19).

2019 жылғы 10 маусымда «Стандарттарды талқылау» бөлімінде ГОСТ Р жобасының «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары» жобасының бірінші басылымы қоғамдық талқылауға орналастырылды. Қысқы жолдар мен мұз өткелдері. Жобалау және қызмет көрсетудің техникалық ережелері» (1.2.418-1.114.18).

01.06.2019 жылы бекітілген алдын ала ұлттық стандарттар «Стандарттарды талқылау» бөлімінде орналастырылды:
PNST 179 – 2019 «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары. Асфальтбетон жол мен асфальтбетон қоспалары. Иілу кезіндегі созылу беріктігін және ең жоғары салыстырмалы созылу деформациясын анықтау әдісі»;
PNST 180 – 2019 «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары. Асфальтбетон жол мен асфальтбетон қоспалары. Үйкелісті анықтау әдісі»;
PNST 181 – 2019 «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары. Асфальтбетон жол мен асфальтбетон қоспалары. Жүктелген доңғалақты домалау арқылы жыртылуға төзімділікті анықтау әдісі»; PNST 182 – 2019 «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары. Асфальтбетонды жол мен асфальтбетон қоспалары. Мұзды кетіретін реагенттердің әсерін анықтау әдісі»;
PNST 183 – 2019 «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары. Асфальтбетонды жол және асфальтбетон қиыршық тас-мастика қоспалары. Техникалық шарттар»;
PNST 184 – 2019 «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары. Асфальтбетонды жол мен асфальтбетон қоспалары. Техникалық шарттар»;
PNST 185 – 2019 «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары. Асфальтбетонды жол мен асфальтбетон қоспалары. Роликті нығыздағышты пайдалана отырып үлгі плиталарын дайындау»;
PNST 244 – 2019 «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары. Қайта өңделген асфальт-бетон (РАП). Техникалық шарттар»;
PNST 245 – 2019 «Жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобиль жолдары. Қайта өңделген асфальтбетон. Асфальт қоспаларында қайта өңделген асфальтбетонды (РБҚ) пайдалану кезінде битум байланыстырғышты таңдау әдістемесі».

Қайырлы күн, құрметті оқырман.

Бұл мақалада ережені өзгерту туралы айтылады қозғалыс 2017 жылғы 12 шілдеде күшіне енген. Естеріңізге сала кетейін, алдыңғы мақалада біз айтқан жаңартылған.

Бүгін біз маңызды өзгерістерді қарастырамыз. Біріншіден, ережеде көлденең жол белгілері бар учаске толығымен жаңартылды. Екіншіден, көліктерді жол бойында орналастырудың жаңа ережесі енгізілді. Осы жаңалықтарды толығырақ қарастырайық.

Жол қозғалысы ережелеріндегі жаңа көлденең белгілер

Жол қозғалысы ережелеріндегі « » бөлімі толығымен жаңасына ауыстырылғанын тағы да атап өтейін. Алайда бұл кейбір басқа жол белгілері Ресейде қолданыла бастады дегенді білдірмейді. Жалпы алғанда, таңбалау сызықтары өзгеріссіз қалады, бірақ әлі де бірнеше маңызды өзгерістер бар.

Жолдың жиегін белгілейтін белгілер

1.2.1 (тұтас сызық) – жол бөлігінің жиегін көрсетеді;

1.2.2 (үзік сызық, штрихтардың ұзындығы олардың арасындағы бос орындардан 2 есе қысқа) - екі жолақты жолдардағы жол бөлігінің жиегін көрсетеді;

1.2 - жолдың жиегін белгілейді;

Жол қозғалысы ережелерінің мәтінінен 1.2.2 үзіліс белгілері алынып тасталғанын ескеріңіз. 2017 жылдың 12 шілдесінен бастап жол жиегін белгілеу үшін тек қатты таңбалау сызығын қолдануға болады. Сондай-ақ, бұл үздіксіз таңбалаудың саны өзгерді. 1.2.1 орнына ол енді 1.2 белгілеу деп аталады.

Қозғалыстың қарама-қарсы бағыттарын бөлуге арналған белгілер

Тағы бір маңызды өзгеріс 1.3 таңбалау сызығына әсер етті (қос қатты):

1.3 - төрт және одан да көп жолағы бар жолдардағы қарама-қарсы бағыттағы көлік ағындарын бөледі;

1.3 - екі бағыттағы қозғалыс үшін төрт және одан да көп жолағы бар, екі немесе үш жолақты - жолақ ені 3,75 м-ден асатын жолдарда қарама-қарсы бағыттағы көлік ағындарын бөледі;

Қос қатты белгілерді енді қолдануға болатынын ескеріңіз:

• Төрт немесе одан да көп жолағы бар жолдарда (бұрынғыдай).
• Екі немесе үш жолақты жолдарда (егер жолақ ені 3,75 м артық болса).

Бұрын қосарланған үздіксіз белгілер төрт жолақты (немесе одан да көп) жолда екеніңізді анық түсінуге мүмкіндік берді, бірақ енді бұл мүмкін болмайды.

Екі жолақты және үш жолақты жолдарда қос үздіксіз жолдың қандай мақсатта қолданылатыны белгісіз. Егер сізде қандай да бір болжамдар болса, оларды мақалаға түсініктемелерде жазыңыз.

Тұрақ аймағына арналған белгілерді алып тастау

1.7 (қысқа штрихтары және тең аралықтары бар үзік сызық) - қиылыстағы қозғалыс жолақтарын көрсетеді. Тұрақ орындарын белгілеу үшін қолданылады;

1.7 - қиылыстағы қозғалыс жолақтарын көрсетеді;

Естеріңізге сала кетейін, 1.7 белгісінен бастап тұрақтарды белгілеу үшін қолдануға болады. Шамасы, жаңашылдық тамырға түспеген және бұл тармақ жол қозғалысы ережелерінен алынып тасталды.

Тоқтау сызығы мен зебра белгілерін жою

1.12 (тоқтату сызығы) – бағдаршам (бағдаршам) немесе тыйым салатын белгі болған жағдайда жүргізуші тоқтауға тиіс орынды көрсетеді;

1.14.1 , 1.14.2 («зебра») – жаяу жүргіншілер өткелін білдіреді; 1.14.2 таңбалау көрсеткілері жаяу жүргіншілердің қозғалыс бағытын көрсетеді;

1.12 - бағдаршам (бағдаршам) немесе тыйым салатын белгі болған жағдайда жүргізуші тоқтауы тиіс орынды көрсетеді;

1.14.1 , 1.14.2 - жаяу жүргіншілер өткелін білдіреді; 1.14.2 таңбалау көрсеткілері жаяу жүргіншілердің қозғалыс бағытын көрсетеді;

1.12, 1.14.1 және 1.14.2 таңбалау жолдарында «тоқтату сызығы» және «зебра» өз атаулары жойылғанын ескеріңіз. Енді осы таңбалау сызықтарын белгілеу үшін тек олардың сандарын пайдалануға болады.

Жол таңбаларының толығырақ сипаттамасы

Тағы бір пайдалы өзгеріс - көп егжей-тегжейлі сипаттамалар 1.16.1 - 1.16.3 және 1.24.1 - 1.24.4 жолдарын таңбалау үшін:

1.16.1 - 1.16.3 - көлік ағындары бөлінетін немесе қосылатын жерлердегі бағыттаушы аралдарды білдіреді;

1.16.1 - қарама-қарсы бағыттағы көлік ағындарын бөлетін аралдарды білдіреді;

1.16.2 - көлік ағындарын бір бағытта бөлетін аралдарды білдіреді;

1.16.3 - көлік ағындарының түйіскен жеріндегі аралдарды белгілейді;

Жол белгілерінің жаңа сипаттамасы жүргізушіге қандай көлік ағындары бағыттаушы аралмен бөлінгенін нақты анықтауға мүмкіндік беретінін ескеріңіз. Егер аралда (1.16.1) тек параллельді таңбалау сызықтары жүргізілсе, онда ол қарама-қарсы бағыттарды бөледі және оны тек оң жақтан айналып өтуге болады.

1.24.1 - 1.24.4 белгісінің сипаттамасы одан да қызықты:

1.24.1 - 1.24.4 - сәйкес жол белгілерін қайталайды.

1.24.1 - ескерту жол белгілерінің қайталануы;

1.24.2 - тыйым салатын жол белгілерін қайталау;

1.24.3 - «Мүгедек» жол белгісінің қайталануы;

1.24.4 - «Фотобейнежазба» жол белгісін қайталау және (немесе) фотобейнежазба жүргізуге болатын жол учаскелерін белгілеу; 1.24.4 белгісін дербес қолдануға болады;

1.24.2 белгісінің сипаттамасы ерекше назар аударуды қажет етеді. Жаңартылған ережелер мұндай белгілеу тек қайталануы мүмкін екенін анық айтады. Бұған дейін жүргізушілер бұл мәселеде түсінбеушілік болған шығар, себебі... дөңгелек белгілер « » бөлімінде және « » бөлімінде де кездеседі. Енді, егер жолда дөңгелек белгі түріндегі белгі болса, онда бұл белгінің тыйым салынғанын бірден түсінуге болады.

Жол бойындағы көліктердің орналасуы

Сондай-ақ, жол қозғалысы ережелеріне жаңа 9.1 1 тармақ енгізілді:

9.1 1 . Кез келген екі жақты жолдарда, егер ол трамвай жолдарымен, бөлу жолағымен, 1.1, 1.3 белгілерімен немесе үзік сызығы сол жақта орналасқан 1.11 белгілерімен бөлінген болса, қарсы қозғалысқа арналған жолақпен жүруге тыйым салынады.

Бұл тармақ егер қарсы жолақ 1.1, 1.3 немесе 1.11 белгілерімен бөлінген болса (оның сол жағында үзік сызық бар), онда сіз кез келген жағдайда оған бола алмайтындығыңызды білдіреді.

Бұл тармақ жүргізушіге келесі жағдайда не істеу керектігін нақты түсінуге мүмкіндік береді:

Бұл мысалда жүргізуші басты жолда жүріп келе жатқан қиылыста басып озуда. Тағы бір маңызды ескертпе: жүргізуші басып озуды үзілген сызық белгілері арқылы (қиылыс алдында) бастайды және оны бұзылған белгілер арқылы (қиылыстан кейін) аяқтайды. Ережелердің ескі нұсқасы мұндай маневр жасауға тікелей тыйым салмаған. Егер мұндай басып озу 2017 жылдың 12 шілдесінен кейін жасалса, онда жүргізушінің заңсыздығы үшін жазаланатынына кепілдік беріледі.

Қорытындылай келе, 2017 жылғы 12 шілдедегі жол қозғалысы ережелеріне енгізілген өзгерістер жалпы алғанда оң екенін атап өткім келеді. Ережелер нақтыланып, кейбір түсініксіз тұстар жойылды. Алдағы уақытта заң шығарушылар бізді пайдалы жаңалықтармен қуантады деп сенейік.

Жолдарда сәттілік!

3,75 м 2 көлікті емін-еркін сыйдыра алады деген күдік бар, ол жол қозғалысы ережелері бойынша қазірдің өзінде 2 жолақ болып есептелетін болады... сәйкессіздік болмас үшін сән түзетілген шығар. IMHO.

Менің ойымша, бұл керісінше, бұрын жол қозғалысы ережелерінде мұндай таңбалары бар 4 жолақтың болуы туралы анық айтылған, бірақ қазір

Жол қозғалысы ережелері 1.3 таңбалау – екі бағыттағы қозғалыс үшін төрт және одан да көп жолағы бар, екі немесе үш жолағы бар – жолақ ені 3,75 м-ден асатын жолдардағы қарама-қарсы бағыттағы көлік ағындарын бөледі;

3,75-тен аз- Бұл бір жолақ, Егер 3,75-тен жоғары екі жолақ

Сол. 2 көлік сыймауы керек, керісінше, жылдамдықта жолда ыңғайлы болуы керек. Ал 3.75-те аулада екі тар көлік қана әрең өтеді.

Негізгі жолда басып озумен түсіндіріңіз: Мен оның қай жерде тікелей және міндетті түрде рұқсат етілмейтінін айтқанын түсінбеймін. Мен үзік-үзік арқылы бастадым, бірақ мен оны аяқтадым, қай жерде бұзушылық? Егер ешқандай белгі болмаса ше? Рақмет сізге!

Ешқандай белгілер жоқ - негізгі жолда жол қозғалысы ережелері қиылыста басып озуға тыйым салмайды (11.4-тармақ).

Үздіксіз жолақтың сол жағындағы қарсы жолақта болуға тыйым салу жол қозғалысы ережелері мен ГОСТ-тан анық болды. Мәселен, қиылыстарда көліктер қауіпсіз айналып, жаяу жүргіншілер өте алады. Мұны түсінбегендер үшін бір кездері Ресей Федерациясының Конституциялық соты мен Ресей Федерациясының Қарулы Күштері дәл осы Заңдарға сүйене отырып, мұны түсіндірді. Бірақ тіпті олардың шешімдеріне қол жеткізілді. Енді бұл тыйым жол қозғалысы ережелерінің өзінде сөзбе-сөз жазылған, мұнда ақ-қара түсте:

9.11-тармақ. Кез келген екі жақты жолдарда Қарсы қозғалыс үшін белгіленген жолақпен жүруге тыйым салынады, егер ол бөлінген болсатрамвай жолдары, бөлу жолағы, баға 1.1, 1.3 немесе 1.11 белгісі, сынық сызығы сол жақта орналасқан.

жолда 4 жолақ болмауы мүмкін, бірақ жүргізуші тек жолақтардың енін бағалауы керек: егер белгілерден жолдың шетіне дейін 3,75-тен аз- Бұл бір жолақ, Егер 3,75-тен жоғары- сонда ғана осы бағытта екі жолақ! (3,75 - автомобильдің ені плюс әр жағынан шамамен бір метр).

Double solid енді тек жолдың ені 7,5 метрден асатынын білдіреді (әрқайсысының ені 3,75 м-ден 2 жолақ). Жолақтардың санына қатысты қосымша болжам жасауға болмайды.

Қос қатты зат туралы, менің ойымша, бұл тек аралық кезең. Өйткені бүкіл Ресейде белгілерді бір күнде қайта бояу мүмкін емес.

Менің ойымша, бірнеше жылдан кейін олар барлық жолдар екі есе берік деген ереже шығаруы керек.

Мен Америкада бұл әдетке айналғанын көрдім. Тіпті екі жолақты жолдарда да сары қос қатты.

Бірақ бұл міндетті түрде болады. Егер ол жалғыз үзіліс болса, онда ол тек өту ағындарына арналған. Екі есе болса, онда келе жатқан адамдар үшін.

Тұрақ орындары енді тек тұтас сызықпен белгіленеді, бірақ ол әлі де тұтас сызықтан 3 м-ден жақынырақ тоқтауға тыйым салудан шығарылмайды. Хмм...

Менің ойымша, бұл екі көлік кең жолақтарға (қозғалыс баяу қозғалады, бүйірлік интервал аз) болған кезде кептелістерді болдырмау үшін жасалды. Белгілер үзік-үзік болса, жол екі жолақты жол болып саналады және басып озуға рұқсат етіледі. Енді олар қос сызықты сызып, қарсы трафикке айдағаныңыз үшін айыппұл салады...

1) Көптеген жүргізушілер аңғалдықпен (мен мұны бірнеше рет естідім) қос тұтас сызықты кесіп өтіп, қарсы жолақпен жүру бір тұтас сызық арқылы жүруге қарағанда қатаңырақ жазаланады деп санайды. Осыған сүйене отырып, көпшілік қос сызықтан өтуге қорқатын болады.

2) Мүмкін, қиылыс аймағында басып озуға тыйым салу керек шығар?

Жүргізушілер таңбаларға қарамай қалады.

Михаил-122

«Екі жолақты және үш жолақты жолдарда қос тұтас сызықтың қандай мақсатта қолданылатыны белгісіз болып қалады, егер сізде қандай да бір болжамдар болса, оларды мақалаға түсініктемелерде жазыңыз».

Мұның бәрі маған өте түсінікті: мұның бәрі қыста қарды тазаламау үшін. Оң жақтағы жарты жолақ сыпырылып кетсе, оны алып тастау керек, әйтпесе оны жолдың оң жақ шетіне итеріп жіберіп, қатты қосқа салып, «Құдайға шүкір» ...

Александр-445

1.5 таңбалары болмаған кезде жолақтардың (жолдардың) санын анықтау кезінде жол қозғалысына қатысушыларды адастыру үшін екі жолақты және үш жолақты жолдарда қос тұтас сызық қолданылады.

Владимир198

Басып озу. Соңғы фото.

Менің ойымша, мұндай басып озуға заңмен тыйым салу керек. Сіз басты бетте болсаңыз да!

Қарапайым мысал - көлік бүйірлік көшеден оңға қарай шығып кетеді, көлікке СОЛҒА қараңыз - ешкім жоқ. Оңға бұрылыңыз, міне, бұл басып озу кереметі! Апатқа кепілдік беріледі. Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес, қосалқы көлік кінәлі, бірақ мәні бойынша олай емес.

Станислав-27

Айтыңызшы, әр бағытта екі жолақ бар, сонымен қатар сіз жүре алатын трамвай жолдары бар. Трамвай жолдарынан солға (айналуға) болады ма? Әлде қарсы қозғалысқа түсіп жатыр ма? Жауабыңызға және шыдамдылығыңызға рахмет.

9.1 тармағын ескере отырып, егер 1.1 белгілері бар болса, 3.20 белгісінің қамту аймағында баяу жүретін көлікті басып озуға болады ма?

Вячеслав-50

«1.12, 1.14.1 және 1.14.2 таңбалау жолдары «тоқтату сызығы» және «зебра» деген атауларын жоғалтқанын ескеріңіз.

Мен «олардың сандары» не екенін түсінбеймін, кімдікі?

Бағдаршамға жақындаған жүргізуші қатты жолақтарды кесіп өтіп, ең оң жақ жолақтан сол жаққа қарай жолды өзгертуді ұйғарды. Менің көлігім оң жақтан соғылды. Олар жол полициясын шақырмады, олар «тату-тәтті» жолды таратты. Жол қиылысында бейнебақылау камералары орнатылған. Тәртіпті бұзған жүргізуші жазаланады ма?

Егер камералар, мысалы, тоқтату сызығын ғана емес, қиылыстың алдындағы тұтас сызықтарды қарауға орнатылған болса, онда бұзушы пошта арқылы айыппұл алуы мүмкін.

Жол таңбалары алғаш рет қашан пайда болды деп ойлап көрдіңіз бе? Жол таңбалары алғаш рет жүз жылдан астам уақыт бұрын қолданылған - бұл қозғалыс жолақтарын бөлетін ақ сызық болған.

ХХ ғасырдың басындағыдай жол таңбаларының негізгі функцияларының бірі - барлық жол қозғалысына қатысушылар үшін қауіпсіздік деңгейін арттыру. Осындай ұзақ өмір сүру кезеңінде белгілеу көптеген өзгерістерге ұшырады. Мысалы, қара бояумен боялған кезең болды. Әрине, бұл идеядан тез бас тартты, өйткені ол жолдарда, әсіресе түнде байқалмайды. Қазір Ресейдегі барлық белгілер стандартталған және оларды қолдану үшін су негізіндегі бояу мен полимерлі шайырлар қолданылады, кейде көрінуді жақсарту үшін шағылыстыратын бөлшектер қосылады. 2019 жылы жол белгілері қандай болатынын осы мақалада айтатын боламыз...

Жол белгілері көлденең (бойлық) және тік болып бөлінеді. Жолға тікелей қолданылатын белгілерге үш түрлі түсте жасалған көрсеткілер, сызықтар және пиктограммалар кіреді: ақ (тұрақты), қызғылт сары (уақытша) және сары. Егер жөндеу жұмыстары жүргізілсе немесе жол картасы өзгертілсе, қызғылт сары түсті белгілер сызылады. Сіз көлік жүргізіп келе жатқанда кенеттен трассада тұрақты және уақытша белгілердің бар екенін байқасаңыз, сіз уақытша белгілерді орындауыңыз керек;

Тік белгілер қара және ақ түстердің ауыспалы жолақтары ретінде жасалады және жүргізушінің зейінділігін арттыру үшін тіректерді, бамперлерді, туннельдерді, көпір тіректерін және басқа тік нысандарды белгілеу үшін қолданылады.

Көлденең таңбалау

1.1 және 1.2 белгілері үздіксіз сызықтар болып табылады. Біріншісі келе жатқан ағындарды шектейді. Сіз бұл сызықтан өте алмайсыз; бұл сіздің құқықтарыңыздан айыруға әкеледі. Екіншісі жолдың жиегін белгілейді. Жол жиегінде тоқтайтын болсаң ғана өтуге болады.

Белгілеу 1.3 - екі үздіксіз сызық. Сіз де олардан өте алмайсыз. Белгілер көп жолақты жолдарда және жолақ ені 3,75 м-ден асатын жерлерде қолданылады (2017 жылдың шілдесінен бастап жол қозғалысы ережелеріндегі өзгерістер).

1.4 белгісі - сары үздіксіз сызық. Егер ол қолданылса, онда сіз жолдың шетінде тоқтай алмайсыз.

1.5 белгілеу нүктелі сызық болып табылады, ал нүктелі сызықтың ұзындығы нүктелі сызықтар арасындағы қашықтықтан әлдеқайда аз. Бұл белгілерді кез келген бағытта кесіп өтуге болады.

1.6 белгісі де нүктелі сызық болып табылады, бірақ штрих ұзындығы олардың арасындағы қашықтыққа қарағанда әлдеқайда көп. Жүргізушіге басып озу маневрін тоқтату керек екенін хабарлайды, өйткені жақын арада ол өз жолағында қатаң түрде жүре алады. Сіз бұл таңбаны кесіп өтуге болады, бірақ оны басып озуға болмайды.

Белгілеу 1.7 - ұсақ нүктелі сызықтар. Жол апаттарын болдырмау үшін қиылыстарда ескек есуді реттейді. 2017 жылдың шілдесінен бастап тұрақ енді бұл белгімен белгіленбейді.

Белгілеу 1.8. - қалың нүктелі сызық. Әдетте, жолдағы мұндай белгілер тежеу ​​немесе жеделдету үшін қалтаны бөледі. Бұл жүргізушілер оны жаңа жолақпен шатастырмауы және негізгі көлік ағынына кедергі келтірмеуі үшін жасалып отыр.

1.9 таңбалау – екі параллель нүктелі сызықтар, кері қозғалыстың ықтимал болуын көрсетеді.

1.10 белгісі - сары нүктелі сызық көлік құралын қоюға тыйым салынғанын білдіреді.

Белгі 1.11 - нүктелі және тұтас сызықтар көп бағытты жолақтар арасында параллель өтеді. Сол жақта нүктелі сызық болған кезде, сіз жолақты өзгертуге, басып озуға және басқа маневрлерді орындауға болады, бірақ сол жақта тұтас сызық болса, басып озуды немесе айналма жолды аяқтауды қоспағанда, оны кесіп өтуге болмайды.

1.12 белгісі - қозғалысқа перпендикуляр сызық қиылысында тоқтау қажет екенін көрсетеді. Сіз одан өте алмайсыз. Жол қозғалысы ережелерінде 2017 жылдың шілдесінен бастап «аялдама сызығы» белгісі алынып тасталды.

1.13 белгісі - сіз тоқтамай көлік жүргізуді жалғастыра алмайсыз.

1.14.1-1.14.2 таңбалары – жаяу жүргіншілер жолды осы белгілерді пайдалана отырып кесіп өтеді. 2017 жылдың шілдесінен бастап жол қозғалысы ережелерінде «зебрадан өту» ұғымы алынып тасталды.

1.15 таңбалау – жол бөлігі мен велосипед жолы қиылысатын орынды анықтайды.

1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 таңбалары – таңбалар сәйкесінше қарама-қарсы немесе бірдей бағыттағы көлік ағындары мен біріктірілетін көлік ағындары арасындағы аралдарды көрсетеді.

1.17 белгісі – жолдағы сары түсті ирек бұл маршруттық көліктер тоқтайтын орын екенін көрсетеді. Қоғамдық көлікке кедергі келтірмейтін болса, оның бойымен жүріп, тоқтауға болады.

1.18 таңбалау - көрсеткілер баруға болатын бағытты көрсетеді. Белгілермен бірге қолдануға болады. Егер белгілер бір нәрсені айтса, ал белгілер басқа нәрсені айтса, онда белгілерді басшылыққа алу керек.

Белгі 1.19 - қисық көрсеткілер. Олар жолдарды ауыстырып, көрсеткі бағытында қозғалу керектігін көрсетеді.

Белгі 1.20 – төбесі төмен орналасқан үлкен үшбұрыш. Сізге жақын арада жол беру қажет болатынын хабарлайды.

1.21 белгісі - 2.5 белгісімен бірге қолданылатын 1.12 белгісіне дейін қолданылады.

Белгі 1.22 - сіз жүріп келе жатқан бағыттың атын айтады. Әдетте бұл әріптер мен сандар комбинациясы.

1.23.1 белгісі – «А» белгісі бұл жолақ қоғамдық көлікке бөлінгенін білдіреді.

1.23.2 белгісі – жаяу жүргінші белгісі. Ол жаяу жүргіншілер де, велосипедшілер де қозғала алатын жолдарды белгілейді (2017 жылдың шілдесінен бастап жол қозғалысы ережелеріндегі өзгерістер).

Белгі 1.23.3 - велосипед белгісі. Велосипедшілер бұл белгімен жолда жүре алады.

1.24.1, .24.2, 1.24.3, 1.24.4 таңбаларының ақпараттық сипаты әртүрлі, бірақ олардың барлығы белгілерді қайталайды.

1.25 таңбалау - таңбалар жақын арада жолда жылдамдықты бұзу болатынын көрсетеді.

Тік таңбалау

Бұл таңбалаудың қызметі жолда және оған жақын жерде орналасқан тік нысандарға назар аудару болып табылады. Оның көмегімен жүргізушілер кедергілердің өлшемдерін шарлай алады (мысалы, олар жолдың үстіндегі көпірдің немесе туннельдің биіктігін бағалай алады немесе жүргізуші орнынан әрдайым көрінбейтін жиектердің биіктігін бағалай алады).

Тік белгілердің мысалдары:

Жол белгілерінен ақпаратты жылдам және дұрыс оқу мүмкіндігі жүргізушілер үшін өте маңызды, өйткені ол сізді қате түсіндіруден ғана қорғай алмайды. қозғалыс жағдайы, сонымен қатар адам өмірін сақтау үшін. Алынған ақпаратты бекіту үшін төмендегі оқу видеосын көруге болады.

2018 жылдың 28 сәуірінен бастап жаңа жол белгілері

2018 жылдың 28 сәуірінде заң шығарушылар жол қозғалысы ережелеріне диагональды сары сызықтары бар тормен ұсынылған 1.26 «Вафли темірі» жаңа жол белгісін қосады.

Бұл белгі жүргізушіні тоқтатуға мәжбүрлейтін, сол арқылы көлденең бағытта көлік қозғалысына кедергі келтіретін жол бойында алда кептеліс болса, оған шығуға тыйым салынатын қиылыстағы учаскені көрсетеді.

Дегенмен, оңға немесе солға бұрылу кезінде тоқтауға рұқсат етіледі, бірақ бұрылу және жүруге қатаң тыйым салынады.

Бұл жол таңбасын дербес немесе 1.35 «Қиылыс учаскесі» жол белгісімен және «Фото және бейне жазу» белгілерімен пайдалануға болады.

Қарастырылған стандарт ГОСТ Р 51256-2011 « Техникалық құралдарқозғалысты ұйымдастыру. Жол белгілері. Жалпы техникалық талаптар» () ведомстволық бағыныстылығына қарамастан жолдарды (пайдалануда, салынып жатқан), олардың пішініне, түс схемасына және өлшемдеріне таңбалауға қойылатын талаптарды белгілейді.

Бұл құжат жолдың жүру бөлігінде орналасқан сызықтарға, жазуларға және басқа белгілерге (әзірлеу элементтері, жасанды құрылыстар) және оларды қолдану ережелеріне қатысты барлық ақпаратты қамтиды.

Құжат мыналарды қамтиды:

• жол белгілерінің түрлері, айырмашылығы және қолдану жағдайлары;
• таңбалау түрін ескере отырып, шаршы (сызықтық) метрмен көрсетілген қолдану аймағын есептеу;
• таңбалау үшін қолданылатын эмаль, термопластикалық және басқа материалдар, олардың тұтыну нормалары мен кепілдік мерзімдері;
• сапа стандарттарынан рұқсат етілген ауытқулар және т.б.

Жол белгілері: ұғымды кеңейту

Белгілі бір аумақта автокөлік иелерінің қозғалыс тәртібі мен режимін белгілеу үшін жол төсеміне (бетіне) қолданылатын арнайы белгілерді жол белгілерін қарастырған жөн. Бұл жүргізушілерге арналған маңызды көрнекі анықтама, оны бөлек де, қозғалысты басқарудың басқа құралдарымен бірге де пайдалануға болады.

Белгілердің екі тобы бар:

• көлденең, ол өз кезегінде тұрақты және уақытша болып бөлінеді;
• тік.

Тұрақты белгілер әдетте ақ түске боялады. Ерекшелік - қызғылт сары түспен жасалған 1.1, 1.4, 1.10 көлденең таңбалар.

Уақытша белгілер үшін қызғылт сары түсті және оларды тез жоюға көмектесетін материалдар қолданылады. Сондықтан ескі (тұрақты) белгілеу әдетте жойылмайды.

Мұндай белгілердің қолданылу мерзімі жол жұмыстарының немесе оны пайдалануға әкелген оқиғалардың ұзақтығымен шектеледі.

Мұндай жағдайларда уақытша белгілерді алып тастау керек, ал қоршау (бағыттаушы) құрылғыларды бөлшектеу керек.

Тік таңбалау арнайы жабдықты пайдаланып немесе қолмен сарғыш бояуды қолдануды қамтиды.

Белгілеудің әрбір түрінің нүктелермен бөлінген бірнеше сандардан (екі немесе үш) тұратын өз нөмірі болады. Бұл сандар сәйкесінше топты, сериялық нөмірді және сортты білдіруі мүмкін.

Негізгі техникалық талаптар

Жолды белгілеу келесі материалдарды қолдану арқылы жүзеге асырылады: бояу, термопластикалық (суық пластик), кесінді пішіндер, полимерлі таспалар, шағылдырғыштар (жасанды жарықтандыру қамтамасыз етілмеген жол учаскелері үшін).

Бұрын арнайы праймер қабатын жағуға немесе жол жамылғысын, люктер мен ұңғымаларды жөндеу (ағымдағы, күрделі) жол төсемінің жағдайына байланысты бұзылуларды кесу, жарықтарды толтыру және басқа да дайындық жұмыстарын жүргізуге болады. . Жұмыс негізінен құрғақ ауа-райында кенептегі ылғалды жою және қолдану кезінде ең аз қателерді жою үшін жүргізіледі.

Жол таңбаларының функционалдық беріктігі олардың стандарт талаптарын орындауын жалғастыратын кезеңнің ұзақтығына байланысты.

Жолдардың түріне сәйкес жол белгілерінің егжей-тегжейлі сипаттамалары ГОСТ-тың өзінде тиісті қосымшаларда берілген, мұнда анықтық үшін суреттер пайдаланылады.

Белгілердің түс схемасынан басқа, қозғалыс жолақтарының санын, олардың белгіленуін, бөлу жолақтарының болуын (болмауын), жол бөлігінің шекараларын белгілеуді ескере отырып есептелген таңбалардың еніне үлкен мән беріледі. , т.б.

Таңбалау мөлшері, қолдану материалы және түсі ГОСТ белгілейді. Егер ол стандарттарға сәйкес қолданылмаса, ол жарамсыз деп танылуы мүмкін.

Жалпы алғанда, таңбалауды қолдану кезіндегі бүкіл технологиялық процесті бірнеше бөлікке бөлуге болады.

Жұмыстың келесі түрлері орындалады:

• Жол төсемі мен таңбалау машинасын жұмысқа дайындау;
• Алдын ала таңбалауды қолдану;
• Полимерлі таспаны, термо- немесе суық пластикті, эмальді (бояуды) қоса алғанда, жол төсемін жабу үшін негізгі материалдарды пайдалану;
• Жол қозғалысын болдырмауға байланысты жұмыстарды жүргізу көліктероның қалыптасу кезеңі үшін таңбалау сызықтары бойынша.

Маңызды! Жол белгілерін беру жүргізушілерге көлік жүргізу кезінде бағдарлауға және жол-көлік оқиғаларын болдырмауға мүмкіндік береді.

Сондықтан ол қайта шағылысу, жарықтық және жарықтың шағылысу коэффициенттеріне - цементбетон және асфальтбетон жабындары бар жолдар үшін ерекшеленуі мүмкін көрсеткіштерге, жарықтандыру жағдайларына және жолдардың түрлеріне барынша сәйкес келуі керек.

Жаздың бірінші күнінен – 2018 жылдың 1 маусымынан бастап «Жол қозғалысын ұйымдастырудың техникалық құралдары» құжаты күшіне енеді. Жол белгілері. Классификация. Техникалық талаптар», жаңа ГОСТ қарастырады, оған сәйкес ресейлік жолдарда жаңа белгілер пайда болады, деп хабарлайды «Коммерсант» .

Атап айтқанда, басып озуға тыйым салынған аймақтар алғаш рет сары жолақтармен, ал қиылыстардағы қозғалыс жолақтары көк түспен белгіленеді. Асфальттағы жаңа белгілер жүргізушілердің айналу аймағын немесе кіруге тыйым салынған аймақты жіберіп алуына жол бермейді. Әзірлеушілердің айтуынша, таңбалау жол қозғалысының барлық қатысушылары үшін барынша ыңғайлы болады, деп хабарлайды NSN .

Жаңа стандартқа сәйкес, көлік ағындары мен жолақтарын бөлетін жол белгілерінің барлық негізгі түрлері (бір және қосарлы тұтас, үзік-үзік, үзік-үзік және тұтас комбинациясы) ақ немесе сары болуы мүмкін. Осы уақытқа дейін сары белгілер тек тұраққа тыйым салынған аймақтарды көрсету үшін ғана қолданылған. Қиылыстардағы қозғалысты бағыттау үшін пайдаланылатын үзілген сызықтар көк түске боялуы мүмкін, деп хабарлайды RT .

Асфальтқа боялған бірқатар жаңа белгілер енгізілуде: электр көліктерін қуаттайтын станцияны көрсететін белгі, «вафли» типті белгі (қиылыстағы кептеліс кезінде кіруге тыйым салынған аймақ). Соңғысы, айтпақшы, қазірдің өзінде Мәскеудің 30 қиылысында қолданылады. Сондай-ақ, жаңа стандарттар бірінші рет бұрылыс аймағын көрсететін көрсеткіні қамтамасыз етеді - ескі ГОСТ-та ол жоқ, ал көрсеткілер тек бұрылу болды.

Жаңа ГОСТ құжаттаманы Кеден одағының 2011 жылғы «Жол қауіпсіздігі» техникалық регламентіне және жол қозғалысы ережелеріне сәйкестендіру шеңберінде қабылданды. Стандартты әзірлеуші, «Дорконтроль» инженерлік-техникалық зерттеулер орталығының (CITI) бас директоры Владислав Свежинский инновациялардың орындылығы туралы айтты.

Осылайша, таңбалардың сары түсі әсіресе қар көп түсетін аймақтарда «көрінуін жақсартады». Көгілдір таңбалар ақылы және тегін тұрақтарды көрсету үшін пайдаланылады. Росавтодор жол белгілеріне арналған Жаңа ГОСТ таңбалау түрлерін олардың қолданылуын реттемей стандарттайтынын атап өтті, деп хабарлайды РИА Новости .

Жаңа белгілер автокөлік жүргізушілерінің сұранысына ие болады, - деді Ресей көлік иелері федерациясының басшысы.

Ол жүргізушілерді жолда күтіп тұрған кедергілер туралы хабардар ету үшін көк және сары белгілерді енгізуді басты міндет деп атады, деп хабарлайды ол. ФАН .

Бұған дейін Gazeta.Ru «вафли» деп аталатын таңбалармен тәжірибе Мәскеуде, сондай-ақ бірқатар аймақтарда шамамен екі жыл бұрын басталғанын жазған. Мұндай белгілер жүргізушілер анық түсінуі үшін қажет: егер олар бағдаршам қызыл жанған соң сары учаскеде тоқтаса, оларға айыппұл салынады, өйткені мұндай белгілер бар жолдардың қиылысында бұзушылықтарды автоматты түрде бақылау жүзеге асырылады.

Жалпы ереже бұзудың үш түрі тіркеледі: бағдаршамның қызыл түсіне өту, тоқтау сызығынан тыс жүру және дұрыс емес жолақтан бұрылу. Осылайша, «вафлидің» болуы жүргізушілерді ойлануға, ағынның жылдамдығын есептеуге және қажет болған жағдайда ағынға перпендикуляр қозғалысты бөгеп, кептеліс немесе төтенше жағдай туғызбау үшін бағдаршам циклін күтуге мәжбүр етеді. жағдай.

Вафли таңбаларының пайда болуы көлік жүргізушілерінің қиылыстарға кіру кезінде жүруін жеңілдетеді және жергілікті билік органдарына фото және бейнекамералардың көмегімен тәртіп бұзушыларға автоматты түрде айыппұл салуға мүмкіндік береді. Қазіргі уақытта Әкімшілік кодекске сәйкес бірыңғай «тариф» бар.

Елорданың Көлік басқармасы заң бұзушылықтың барлық үш түрін тіркеудегі оң динамикаға назар аудара отырып, барлық аймақтарға «вафли» ұсынуға дайын екенін бірнеше рет мәлімдеді.

«Жүргізушілер дұрыс емес жолақтан бұрылып, сол арқылы жол-көлік оқиғасы үшін кедергілер мен қауіп тудыратын бұзушылықтар әлі де көп - айына мыңнан астам немесе бірнеше мыңнан астам бұзушылықтар», - дейді мамандар.

«Бұл айтарлықтай көрсеткіш, бұл біз мұндай бұзушылықтардың санын азайту үшін жұмыс істеуіміз керек екенін көрсетеді. Бұл ойдағыдай жүзеге асатын болса, біз қиылыстардағы апаттарды азайтып, жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігін арттырып, нақты аумақтардағы кептелістерді азайта аламыз. Бұл барлық қалаларда пайдалы болатын маңызды тәжірибе», - деп толықтырды ведомстводан.

Өткен жылдың соңында Ресей жолдарында ондаған жаңа қосымша жол белгілері мен тақтайшалар пайда болатыны хабарланған болатын. Бұған негіз Алдын ала ұлттық стандарт (PNST) болып табылады - ол бүкіл Ресей Федерациясында қосымша белгілерді пайдалануға мүмкіндік береді.

Бұрын тәжірибе ретінде Мәскеу, Санкт-Петербург, Саратов және Владимир көшелері мен даңғылдарында «жаңартудан» белгілер мен тақтайшалар орнатылды. Жаңа белгілерге «Саңырау жаяу жүргіншілер», «Диагональды жаяу жүргіншілер өткелі» және «Кептеліс жағдайында жол қиылысына кіруге тыйым салу» кіреді.

«Кептелу кезіндегі тыйым салу» қосымша «вафли таңбаларын» көрнекі түрде көрсету үшін қолданылады - егер сіз алдыда кептелістер болса, олармен жүре алмайсыз - немесе таңбалар жоқ қиылыстар үшін.

Бастау