Obično označava slomljeni kotač strana buka spolja, kao i gubitak brzine i pogoršanje upravljivosti. Ako se automobil povuče u stranu, a morate se potruditi da ga zadržite na cesti, najvjerovatnije je došlo do probijanja jednog od prednjih kotača. Ako stražnji dio automobila počne kliziti, onda je problem tu.

Kada se to dogodi, shvatićete tačno šta se dešava. Ne paničarite ni pod kojim okolnostima. Izravnajte automobil i, postepeno smanjujući brzinu, skrenite na stranu ceste.

Kako promijeniti gumu

1. Parkirajte pored puta

Ne možete nastaviti da vozite sa probušenom gumom, ali takođe nije dobra ideja stati nasred puta. Stoga se nemojte plašiti da vozite nekoliko desetina metara i izaberite ravno, suvo mesto sa strane puta.

Vozači automobila sa ručnim menjačem moraju uključiti prvu brzinu, a vlasnici automatskih menjača moraju pomeriti ručicu u položaj za parkiranje (P).

I u svakom slučaju, morate staviti auto na ručnu kočnicu.

2. Instalirajte trougao upozorenja i pripremite alate

Kada parkirate automobil na sigurnom mjestu, obavezno upalite svjetla opasnosti i postavite trokut upozorenja koji se nalazi u prtljažniku. U naseljenim mestima se postavlja 20 metara iza automobila, a na autoputu - 40 metara.

Tamo, u prtljažniku, pronađite rezervnu gumu i dizalicu sa ključem za točkove. Obično proizvođač sve to postavlja u posebnu nišu ispod poda, do koje se može doći podizanjem donje ploče.

Dobro je ako sa sobom imate pumpu i manometar za proveru pritiska, kao i klinove. I, naravno, rukavice neće škoditi, jer ćete ipak morati malo zaprljati ruke.

3. Skinite točak

Nakon što izvadite sav alat i rezervnu gumu, stavite ih pored polomljene gume i zamolite sve putnike da izađu iz automobila. Čak i ako je vani ili kiša, sigurnost je na prvom mjestu.

Unatoč tome što je ručna kočnica i brzina uključena, prije ugradnje dizalice potrebno je dodatno osigurati kotače pomoću graničnika. Međutim, bilo koje kamenje ili komadi cigle će im pomoći.

Ako trebate zamijeniti zadnji kotač, graničnici se postavljaju na obje strane prednjih kotača i obrnuto.

Sada možete početi da uklanjate točak. Prvo otpustite disk iz plastičnog poklopca i upotrijebite držač kotača da olabavite zavrtnje. Da biste ih pomaknuli, trebat će vam velika sila, koja se može pružiti uz težinu vašeg tijela jednostavnim pritiskom na tipku nogom. Nema potrebe da potpuno odvrnete vijke: samo ih odvrnite za jedan okret.

Nakon toga, potrebno je da podignete auto. Ni u kom slučaju ga ne smijete instalirati bilo gdje. Posebno za ove namjene postoje mala ojačana mjesta na dnu, koja se obično nalaze iza prednjeg točka ili neposredno ispred stražnjeg. Proizvođač ih označava trokutima ili izrezima na dnu pragova. Ako je zavar prekriven plastičnim jastučićima, oni će biti prekinuti na mjestima ugradnje dizalice.

Postavite dizalicu ispod dna i počnite okretati njenu ručku u smjeru kazaljke na satu. Vodite računa da se dizalica glatko diže i da se ne naginje.

Ako pod težinom automobila donja noga dizalice uđe u zemlju, ispod nje morate postaviti nešto poput komada daske ili cigle.

Ne biste trebali previše podizati volan. Dovoljno je stati 5 cm od tla. Nakon toga možete potpuno odvrnuti vijke i ukloniti slomljeni kotač iz glavčine. Bolje ga je ugurati ispod auta kao osiguranje, a vijke staviti negdje na krpu da se ne izgube.

4. Ugradite i provjerite rezervnu gumu

Ostaje samo da umjesto probušenog točka ugradite rezervnu gumu. Da biste to učinili, poravnajte rupe na disku s rupama u glavčini, stavite točak i zategnite vijke, potpuno ih zategnite rukom.

Važno je ugraditi matice koje pričvršćuju kotače za glavčinu s polukružnom stranom okrenutom prema disku, a ne prema van.

Izvadite slomljenu gumu ispod automobila, spustite dizalicu i na kraju zategnite vijke. Ovo treba da se uradi ispravno. U kotačima sa četiri ili šest rupa, suprotni vijci se zatežu u paru. Ako ima pet rupa, onda morate povući takvim redoslijedom, kao da crtate petokraku zvijezdu.

Ostaje samo sastaviti alat, ukloniti dizalicu i graničnike, te provjeriti pritisak u ugrađenom kotaču i, ako je potrebno, napumpati ga. Ako nemate pumpu pri ruci, možete zatražiti pomoć od vozača u prolazu.

Ako koristite rezervnu gumu male veličine, takozvanu dokatku, onda ne zaboravite biti oprezni: obično se može voziti brzinom ne većom od 80 km/h i razdaljinom od najviše 100 kilometara.

I, naravno, pokušajte da pokvarenu gumu što pre popravite u specijalizovanoj prodavnici guma, kako ne biste iskušavali sudbinu i vozili se bez rezervne gume.

TO kategorija:

Električni automobili

Zamjena guma na kotačima za električne automobile i viljuškare

Kada se guma istroši, skinite stari zavoj i stavite zavoj sa gumom. Ova operacija se izvodi pod vijčanom ili hidrauličnom presom sa snagom od oko 500 kg. Ne preporučuje se upotreba pneumatskog čekića za uklanjanje zavoja i njegovog pričvršćenja, jer to može izobličiti prsten i oštetiti zavoj i gumu. Ispod je metoda za skidanje gume sa istrošenim gumama i pričvršćivanje nove gume na prednji točak električnog automobila EK-2. Slična metoda se koristi za zamjenu guma na kotačima na drugim električnim automobilima i viličarima.

Za skidanje i pričvršćivanje zavoja izrađuje se potporni dio od mekog čelika (sl. 75) prečnika 3-4 mm manjeg od prečnika zavoja, tako da može slobodno da sedi na ovom delu kada se pritisne. Visina ovog dijela dijela trebala bi biti 10-15 mm veća od visine zavoja.

Čelični prsten 4 treba da ima unutrašnji prečnik 1,5-2 mm veći od prečnika zavoja, a spoljni prečnik treba da bude takav da prsten ne vrši pritisak na gumu zavoja.

Da biste uklonili zavoj, zavrtanj za zaključavanje 5 se odvrne, kotač se postavlja na potporni dio i na njega se postavlja prsten. Presa sa pritiskom usmjerenim okomito prema dolje u smjeru strelice P će pritisnuti zavoj na potporni dio.

Nakon toga potrebno je pregledati sjedište kotača, očistiti ga od prljavštine i rđe, ukloniti neravnine i izbočine, podmazati ga mašinskim uljem i postaviti na noseći dio.

Rice. 75. Zamena guma na točkovima.

Zagrijte novu gumu u vodenom kupatilu na temperaturu od 50-60 °C, a zatim je pažljivo postavite na točak; Stavite prsten na zavoj tako da ne dodiruje gumu i izvršite pritisak. U tom slučaju, potrebno je osigurati da se sila sa preše ravnomjerno prenosi na cijeli prsten. Kada je guma postavljena do pune visine točka, morate prestati pritiskati da ne ode dalje nego što je potrebno. Nakon ugradnje, u gumi se izbuši rupa duž otvora bubnja točka, reže se navoj i uvrne se vijak za zaključavanje.

Uklanjanje guma
UPOZORENJE!

Pustite vazduh u potpunosti iz gume pre nego što je uklonite. Pritisak u gumama može uzrokovati eksploziju guma, što može dovesti do ozljeda ili smrti.

Obavezno držite alat koji koristite za skidanje guma čvrsto, jer može doći do oštećenja ako alat proklizne.

Napomena: Na viljuškarima se može koristiti nekoliko vrsta točkova. Pogledajte sliku 24 kada skidate gume.

1. Ako koristite naplatak od 4 dijela, okrenite ventil za ¼ punog okreta i uklonite ga.

2. Postavite kotač na presu. Postavite bazu prese u sredinu točka. Pritisnite dole da otvorite prsten za zaključavanje

3. Uklonite pričvrsni prsten kotača kao i dodatni remen (samo modeli sa 4 dijela) pomoću posebnih alata.

4. Podignite presu i uklonite pričvrsni prsten i dodatnu traku (samo 4-dijelni modeli) s točka.

5. Da biste uklonili TBS, gurnite ga prema unutrašnjoj strani gume.

Postavljanje gume na naplatak

UPOZORENJE!

Nepoštivanje ovih procedura može dovesti do oštećenja kotača, ozljeda ili smrti:

- Očistite i pregledajte sve dijelove točka prije postavljanja gume.

- NEMOJTE koristiti oštećene ili popravljene dijelove kotača.

Nemojte koristiti čelični čekić kada radite na točkovima. Za spajanje dijelova kotača koristite gumene, olovne, plastične ili bakrene čekiće.

UPOZORENJE!

Ne podmazujte rub gume antifrizom ili naftnim mazivom. Njihova isparenja mogu izazvati eksploziju tokom naduvavanja ili upotrebe.

1. Očistite vanjski i unutrašnji dio gume. Podmažite rub gume i unutrašnjost. Dobro podmažite TBS.

Napomena: Ako je unutrašnja širina bočne strane naplatka manja od 7 inča (17,5 cm), TBS mora imati jednu rupu za ventil za smještaj igličastog ventila. Ako je unutrašnja širina bočne strane naplatka veća od 6 inča, TBS mora imati dvije rupe za igličaste ventile. Jedna rupa se nalazi u sredini, a druga sa strane, za precizno pozicioniranje ventila u otvoru. Otvor koji nije u upotrebi treba zatvoriti malim plastičnim čepom.

2. Podmažite igličasti ventil i otvor koji će se koristiti (pogledajte napomenu) umetanjem i izvlačenjem podmazanog ventila. Ako koristite naplatak od 3 ili 4 dijela, uklonite ventil. Ako koristite naplatak od 2 dijela, ostavite ventil u rupi.
Ako TBS ima dvije rupe za ventil, podmažite plastični čep i umetnite ga u otvor koji se neće koristiti.

3. Postavite TBS unutar gume, pazeći da TBS krila nisu savijena. Napravite oznaku na gumi da označite položaj otvora ventila u TBS-u.

4. Temeljito podmažite naplatak. Kod 4-dijelnih modela, podmažite dodatnu traku. Postavite gumu i TBS na točak.

Poravnajte otvor ventila u TBS-u sa samim ventilom. Podmažite i umetnite ventil u rupu. Uvjerite se da je potpuno umetnut.

5. Postavite gumu na ravnu površinu. Okrenite ventil za ¼ okreta da biste učvrstili prsten za rubove otvora ventila na obodu.

6. Podignite gumu i postavite presu, „provucite“ je kroz rupu na gumi. Umetnite sljedeće dijelove u točak:

• 
  Dodatna traka (samo 4-dijelne felge)
• 
  Prsten za zaključavanje
• 
  Potporni prsten

7. Umetnite dodatnu traku. Pazite da nije previše pritisnut i da ne ometa rad ventila. Postavite presu na bravu prstena za zaključavanje.

Pritisnite pritisnutim prema dolje i držite ga u tom položaju dok prsten za zaključavanje ne bude na svom mjestu.

8. Umetnite okove u žljeb pričvrsnog prstena s jedne strane i stezaljku s druge strane. Uklonite držač zavrtnja. Skinite presu i uvjerite se da su svi dijelovi kotača na pravom mjestu. Zamijenite jezgro ventila.

9. Napumpajte gume na 103 kPa. Začepite rupu čepom pomoću čekića kako biste osigurali čvrsto brtvljenje. Odmaknite štampu.

Napuhavanje pneumatskih guma bez zračnica

UPOZORENJE!

Dodavanje pritiska vazduha u pneumatike treba da se vrši samo sa postavljenim zaštitnim štitnikom. Pogledajte sliku 31. Prije upotrebe provjerite ima li oštećenja na štitniku. Kada se pritisak poveća, koristite držač da pričvrstite jezgro ventila. Uvjerite se da je crijevo dovoljno dugo da omogući operateru da stoji na sigurnoj udaljenosti prilikom naduvavanja. Nemojte sjediti ili stajati blizu ograde.

Dodavati vazduh u pneumatik sve dok pritisak u gumama ne bude jednak pritisku naznačenom na natpisnoj pločici pneumatika. Postavite poklopac na ventil kako biste spriječili da zrak izlazi natrag.

SLIKA 31. Naduvavanje guma bez zračnica
Montaža kotača
Ugradite točak na glavčinu. Zategnite matice u skladu sa odjeljkom “Raspored”. održavanje» ovog priručnika. Ako koristite dvodijelne felge, provjerite jesu li matice koje drže dva dijela zajedno dobro zategnute.

Čvrste gume i gume sa bravom
UPOZORENJE!

Zamenu i popravku guma treba da obavlja samo kvalifikovano osoblje.

Uvek nosite zaštitne naočare.

1. Postavite viljuškar na šipke kao što je opisano u “Instalacija viljuškara na šipke” na početku ovog odjeljka.

2. Odvrnite matice i skinite točkove sa utovarivača. Imajte na umu da su gume za viljuškare teže od normalnih guma.

Napomena: Pogledajte sliku 32 kada skidate točkove. Na ovoj seriji utovarivača može se koristiti nekoliko vrsta kotača.

SLIKA 32. STRUKTURA ČVRSTE GUME SA BRAVOM I FELOM

Uklanjanje čvrste gume sa bravom sa naplatka (vidi sliku 33)

UPOZORENJE!

Alat koji koristite za skidanje guma obavezno držite čvrsto, jer ako alat proklizne, to može uzrokovati ozbiljnu štetu.

Korak 1. Postavite točak na ravnu površinu. Uvjerite se da je razmak od točka do prese najmanje 150-200 mm (6-8 inča).

SLIKA 33. SKIDANJE GUME SA TOČKA

Postavljanje čvrste gume na naplatak

(Vidi sliku 34)

Napomena: Nakon skidanja točkova, pogledajte sliku 32. Viličari mogu koristiti nekoliko vrsta točkova.

Korak 2. Postavite štitnik za gumu na gumu. Koristite presu da skinete gumu sa naplatka

UPOZORENJE!

Nepoštovanje ovih procedura može dovesti do oštećenja gume i međuosovinskog razmaka i može dovesti do tjelesnih ozljeda.

Očistite i pregledajte sve dijelove točka prije postavljanja gume.

- NEMOJTE koristiti oštećene ili popravljene dijelove kotača.
- Uverite se da su svi delovi točka na svom mestu.
- NEMOJTE koristiti različite dijelove različitih proizvođača na jednom točku.

Korak 1.

Podmažite naplatak kotača i unutrašnjost gume.
SLIKA 34. UGRADNJA GUME NA TOČAK

- NEMOJTE koristiti gume, gazišta ili dijelove kotača različitih kompanija na istom viljuškaru.
PAŽLJIVO!

Previše veliki broj podmazivanje može uzrokovati proklizavanje gume oko naplatka.

Korak 2. Postavite obruč na presu. Stavite gumu na vrh. Postavite štitnik za gumu na gumu. Koristite presu da postavite gumu na naplatak
Načini rada s novim ili obnovljenim motorom
Prvih 50 sati rada novi ili prerađeni motor mora raditi pod posebnim uvjetima. Ovi uvjeti služe za sprječavanje kvara ili oštećenja motora kada se njegovi novi dijelovi još nisu "prilagodili" jedni drugima.

1. Proverite da li su nivoi ulja i rashladne tečnosti ispravni.
2. Prilikom prvog pokretanja, pokrenite motor na pola sata. Provjerite senzore i indikatore za ispravan rad. Provjerite ima li igdje curenja.
3. Tokom prva 4 sata rada u normalnim uslovima, tereti do 50% od maksimalnog kapaciteta dizanja viljuškara mogu se transportovati. Minimalno opterećenje viljuškara treba da bude 75% nosivosti. Promijenite brzinu motora, prijeđite sa praznog hoda na puni gas i nazad na praznu hodu. Tokom prvih 50 sati rada izbjegavajte duge periode rada motora pri velikim brzinama. Visoke brzine motora uz malo opterećenje mogu oštetiti cilindre.

Skladištenje viljuškara
Sljedeće procedure su prikladne samo ako je temperatura zraka iznad 0°C. Prilagodite ove postupke postojećim uvjetima i promjenama. Priprema potrebna za skladištenje zavisi od sledećeg:

Kratkotrajno skladištenje je 1-6 meseci. Dugoročno - od 6 mjeseci.

Lokacija skladištenja. Viljuškar koji se čuva u zatvorenom prostoru ne zahteva istu zaštitu od spoljašnjih faktora kao onaj koji se skladišti na otvorenom.
Kratkotrajno skladištenje

Za skladištenje viljuškara od 1 do 6 mjeseci, slijedite ove korake:

1. Provjerite podmazivanje i nivo goriva. U potpunosti napunite rezervoar za gorivo. Pobrinite se da rashladna tečnost štiti rashladni mehanizam i motor čak i na najnižim temperaturama koje se očekuju tokom skladištenja. Budite sigurni ispravna instalacija zaštitni poklopci i nivoi.

2. Potpuno spustite viljuške ili nosač. Nagnite jarbol naprijed sve dok vrhovi viljuški ne dodirnu pod. Šipka cilindra mora biti premazana filmom ulja.

3. Provjerite da li su svi prekidači i poluge u isključenom položaju.

4. Ako viljuškar treba da se skladišti na kosoj površini, postavite ga na suprotnu stranu nagiba tako da se viljuškar ne pomera. Nemojte koristiti parkirnu kočnicu.

5. Odspojite kablove baterije. Osim toga, izolirajte konektore kablova i polove baterije kako biste spriječili koroziju.

6. Provjerite pritisak u gumama. Uvjerite se da odgovara onome što je prikazano na natpisnoj pločici.

7. Očistite kamion i motor kako biste spriječili koroziju.

8. Ako će se viljuškar skladištiti vani, pokrijte ga kako biste spriječili oštećenja od vremenskih prilika. U vlažnom vremenu zaštita neće spriječiti koroziju koja se javlja tokom dugotrajnog skladištenja van suhe prostorije.

Dugotrajno skladištenje
Za skladištenje viljuškara 6 mjeseci ili više, slijedite ove korake:

1. Ispunite sve zahtjeve za kratkoročno skladištenje.

2. Pokrijte sva vanjska svjetla, rešetku i otvore za zrak vodootpornim materijalom. Koristite traku da ga pričvrstite.

3. Uklonite baterije. Stavite ih na sigurno mjesto. Uvjerite se da nema prepreka za to. Baterija koja se ne koristi duže vrijeme može se oštetiti. Preporučuje se da ga koristite na drugim mašinama ako je moguće.

4. Pokrijte viličar zaštitnim materijalom.

TRANSPORT Utovarivača
P UPOZORENJE!

Držite sigurnu udaljenost od uglova pristajanja, rampi, platformi i sličnih radnih površina. Uvjerite se da ima dovoljno prostora za „Okreni unazad“. Kada vozite naprijed, zapamtite da kada želite da skrenete na ivici površine, na ovoj površini ćete morati da se „okrenete unazad“. To može uzrokovati pad viljuškara.

UPOZORENJE!

Ako viljuškar padne sa pristaništa, ne iskačite! Čvrsto držite upravljač, spojite stopala i nagnite se prema strani suprotnoj od mjesta na kojem padate.

Prije postavljanja viličara na bilo koje vozilo, provjerite da li staza koju ste odabrali ima dovoljno prostora za smještaj viljuškara.

Mostovi, prelazi, visokonaponski vodovi i prirodne prepreke mogu ometati putovanje. Možda je potrebno ukloniti jarbol.

Ako će se viljuškar prevoziti na prikolici, koristite blokove kako biste spriječili da se prikolica pomakne dok utovarujete ili istovarujete viljuškar. Ako se koristi teretna rampa, provjerite da li odgovara specifikacijama.

Ako je viličar opremljen ušicama za podizanje, koristite dizalicu za utovar i istovar viljuškara na vozilo. Ako viljuškar nije opremljen ušicama za podizanje, nemojte podizati viljuškar na bilo koji drugi način za utovar ili istovar.

Loading

Ako se neki dijelovi ili oprema viljuškara moraju ukloniti radi utovara, pogledajte odjeljak Uputstva za popravak ovog priručnika.

Operater ne bi trebao napustiti viljuškar ako je u opasnosti. Prije utovara u transport, uradite sljedeće:

A. Podesiti parkirnu kočnicu.

B. Ako je viljuškar opremljen jarbolom, potpuno spustite viljuške i nosač tereta. Nagnite jarbol naprijed tako da krajevi vilica dodiruju pod.

C. Postavite automatski menjač u neutralni položaj. Ako viličar ima ručni menjač, ​​ostavite ga uključenim. Ne ostavljajte ručni menjač u neutralnom položaju!

D. Okrenite prekidač u položaj OFF da zaustavite motor. Uvjerite se da su svi prekidači u ovom položaju.

E. Postavite blokove na prednju i stražnju stranu viljuškara kako biste spriječili neželjeno pomicanje. Provjerite jesu li blokovi pričvršćeni za površinu.

Ako je viljuškar opremljen sistemom za gorivo na TNG i zaustavljen je na kratko vreme, zatvorite ventil rezervoara za gorivo. Ako će ostati u ovom položaju preko noći ili duže, ostavite viličar vani ili uklonite rezervoar.

Problemi