Dobar dan, dragi čitaoče.

U sledećem članku iz serije „Pravila za prolazak raskrsnica“ govorićemo o pravilima saobraćaja koji regulišu vožnja raskrsnicama sa semaforima u 2020.

Nažalost, ima mnogo vozača koji pamte samo da se na raskrsnicama može voziti na zelenom i žutom semaforu, a radije zanemaruju ostala pravila za raskrsnice. Ovakav stav često dovodi do ozbiljnih nesreća.

Ovaj članak će govoriti o pravilnom prolasku raskrsnica koje reguliraju semafori:

Da vas podsjetim da smo u prethodnom članku govorili o tome. Ako niste pročitali prethodne članke iz serije, preporučujem da počnete da ga proučavate.

Također, ne treba zaboraviti da kada se približavate raskrsnici, trebate uzeti ispravnu koja odgovara traženom smjeru, a također odlučiti koja se ovoga puta ispostavila podesivo semafori.

Saobraćajna signalizacija

Saobraćajna pravila obezbjeđuju sljedeće opcije i kombinacije boja semafora (klauzula 6.2):

1. crvena;
2. crvena i žuta;
3. žuta;
4. žuto treperi;
5. zelena;
6. zelena strelica i crvena;
7. zeleno treperi.

1. Crvena

Crvena boja semafora govori vozaču da se saobraćaj odvija kroz raskrsnicu. zabranjeno. Za kršenje uslova vozač može dobiti.

Bilješka. Jedini izuzetak je situacija kada se istovremeno s crvenim signalom upali strelica u dodatnom dijelu semafora. O tome će biti riječi u nastavku.

2. Crvena i žuta boja

Značenje semafora je potpuno isto kao i crveno, tj. ne možeš ići.

Kombinacija crvene i žute boje je pomoćna i označava da će se za nekoliko sekundi semafor upaliti zeleno. Ova kombinacija se koristi samo u nekim regijama Rusije.

3. Žuti semafor

Stalni žuti signal takođe zabranjuje kretanje. On kaže vozaču da će za nekoliko sekundi signal promijeniti u crveno.

Međutim, postoji izuzetak koji vam omogućava da vozite kroz žuti semafor:

6.14. Vozači koji, kada se upali žuto svjetlo ili kontrolor digne ruku, ne mogu zaustaviti, bez pribjegavanja kočenju u nuždi na mestima određenim tačkom 6.13 Pravila dozvoljeno je dalje kretanje.

One. Ako automobil nema vremena da se zaustavi kada se upali žuto svjetlo, onda može proći kroz raskrsnicu. U drugim slučajevima, vožnja kroz žuto svjetlo može rezultirati novčanom kaznom.

Budite oprezni, ovaj izuzetak se ne odnosi na crveno svjetlo na semaforu.

4. Šta znači trepćuće žuto svjetlo na semaforu?

Žuti trepćući signal govori vozaču da se ispred njega nalazi nekontrolisana raskrsnica:

Istovremeno, samo žuto trepćuće svjetlo ne zabranjuje kretanje, ali ne pruža nikakvu prednost. Treba se pridržavati znakova prioriteta.

5. Zelena boja

Zeleno semafor dozvoljava kretanje kroz raskrsnicu.

6. Zelena strelica i crvena

Ako je zelena strelica uključena u dodatnom dijelu semafora, a crveni ili žuti signal u glavnom dijelu, to ukazuje na sljedeće:

1. Vozač može voziti u smjeru označenom strelicom. Ako strelica pokazuje lijevo, onda se možete i okrenuti.
2. Trebalo bi ustupiti vozila krećući se iz drugih pravaca.

7. Šta znači trepćuće zeleno svjetlo na semaforu?

Treperi zelena boja dozvoljava kretanja i govori vozaču da će se u bliskoj budućnosti pojaviti signal zabrane (crveni ili žuti sa crvenim).

Na mnogim ruskim raskrsnicama zeleni signal trepće tačno 3 puta u intervalu od približno 1 sekunde. I većina vozača je navikla na ovo. Međutim, na nekim raskrsnicama interval treptanja može biti smanjen, tj. zelena treperi brže. Budite spremni da ćete prije ili kasnije naići na takvo raskršće.

Kako proći kroz kontrolisanu raskrsnicu?

Prilikom vožnje kroz raskrsnice sa semaforima, prije svega treba odrediti kojem od semafora odgovara u pravom smjeru.

Ako je semafor standardni i sastoji se od samo tri dijela (crveni, žuti i zeleni), onda nema problema. U ovom slučaju, signali se istovremeno šire u svim smjerovima.

Ako semafor ima dodatne zelene sekcije, onda situacija postaje malo komplikovanija. Vozač mora odrediti dionicu koja se proteže u željenom smjeru.

Tipično, dio usidren na lijevoj strani sadrži strelicu lijevo, a dio na desnoj strani sadrži strelicu udesno. Međutim, možete pronaći i druge opcije.

Na primjer, u Rusiji postoje raskrsnice na kojima dodatni dio reguliše saobraćaj pravo, a glavni reguliše saobraćaj lijevo.

Kako odrediti prisustvo dodatnog odjeljka?

Noću, na neosvetljenim deonicama puteva, prisustvo dodatnih deonica može se utvrditi korišćenjem stava 6.4:

6.4. Ako je glavno zeleno svjetlo na semaforu crni obris strelice(e), zatim obavještava vozače o prisustvu dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

Dakle, ako noću na cesti vidite da zeleni signal semafora nije okrugao, već je napravljen u obliku strelice ili ima nacrtanu crnu strelicu, onda to ukazuje na prisustvo dodatnih dionica koje ovog trenutka isključeno (nije upaljeno).

Koje semafore možete pratiti?

Pogledajmo različite smjerove kretanja i odgovarajuću saobraćajnu signalizaciju:

Skrenite lijevo ili polukružno

Možete napraviti lijevo ili polukružno skretanje u jednom od sljedećih slučajeva:

• Zeleni glavni signal na semaforu bez dodatnog dijela lijevo.
• Dodatni dio lijevo je uključen zajedno sa glavnim zelenim.
• Dodatni dio lijevo je uključen zajedno sa signalom zabrane.

1. Prilikom polukružno skretanja ili skretanja ulijevo na znak glavnog (okrulog) dijela semafora, treba uzeti u obzir zahtjeve iz stava 13.4:

13.4. Prilikom skretanja ulijevo ili polukružno skretanja na zelenom semaforu, vozač vozila bez kolosijeka mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz suprotnog smjera pravo i desno. Vozači tramvaja treba da poštuju isto pravilo među sobom.

U ovom slučaju morate preskočiti automobile koji:

• vožnja prema vama i istovremeno skretanje desno (narandžasto);
• dolazi pravo iz suprotnog smjera (plavo).

Automobilima koji skreću lijevo ne treba puštati prolaz, iako se bez toga nećete moći razići na nekim raskrsnicama.

2. Kod skretanja na signal dodatne dionice (sa strelicom), koja se uključuje istovremeno sa zelenim signalom u glavnoj dionici, pravila prolaska su potpuno ista. Trebate pustiti automobile koji dolaze iz suprotnog smjera da idu pravo i desno.

3. Prilikom skretanja ili skretanja na signal dodatne dionice (sa strelicom), koja se uključuje istovremeno sa crvenim ili žutim signalom u glavnoj dionici, treba se voditi paragrafom 13.5:

13.5. .

U tom slučaju morate ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz apsolutno svih pravaca.

Ići ravno

1. Prilikom vožnje kroz raskrsnicu prateći signal sa glavnog (kružnog) dijela semafora, niste dužni da ustupite prednost drugim vozilima.

2. Prilikom praćenja signala iz dodatnog dijela (sa strelicom) koji dozvoljava pravo naprijed, morate ustupiti mjesto vozilima iz drugih pravaca.

Bilješka. Raskrsnice sa dodatnom "ravnom" dionicom su prilično rijetke na cestama, ali čitaoci stranice su ih ipak naišli. Ako ih iznenada sretnete, opišite situaciju u komentarima.

Desno skretanje

1. Prilikom skretanja desno na glavni zeleni signal ili na strelicu dodatne dionice uz glavnu zelenu, možete se osjećati vrlo ugodno, jer nema potrebe puštati nikoga da prođe.

2. Prilikom kretanja udesno na signal dodatne dionice, koji se uključuje istovremeno sa crvenim ili žutim signalom u glavnoj dionici, treba se voditi paragrafom 13.5 i pustiti vozila koja se kreću iz svih smjerova (plavih i narančastih) da prođu, pa tek onda nastaviti vožnju:

13.5. Prilikom vožnje u smjeru strelice uključene u dodatnom dijelu istovremeno sa žutim ili crvenim semaforom, vozač je dužan ustupiti mjesto vozilima koja dolaze iz drugih pravaca.

Šta učiniti kada se na semaforu upali zeleno svjetlo?

U životu možete sresti vozače koji vjeruju da kada se upali zeleno svjetlo treba pritisnuti papučicu gasa do kraja i prvi krenuti sa semafora.

Međutim, stav 13.8 saobraćajnih pravila predlaže drugačije postupanje:

13.8. Kada se semafor upali, vozač mora ustupiti mjesto vozilima koja završavaju kretanje kroz raskrsnicu, a za pješake koji nisu završili prelazak kolovoza u ovom pravcu.

Kada se uključi signal za dozvolu, morate ustupiti put automobilima koji su već na raskrsnici, a tek onda krenuti.

Ovim je završeno razmatranje kontrolisanih raskrsnica i sledeći članak će govoriti o neregulisanim raskrsnicama:

Pa, ako i dalje imate pitanja, slobodno ih napišite u komentarima.

Sretno na putevima!

Ako mislite da je sa stanovišta ruskog jezika klauzula pogrešno sastavljena, onda napišite pritužbu o tome saobraćajnoj policiji. Ponudite im drugačiji pravopis koji će svi jednako percipirati.

Sretno na putevima!

Mihail-197

Zdravo! Recite mi, ukazujući na saobraćajna pravila: ako je glavni signal semafora crven, a strelica u dodatnom dijelu desno (lijevo) zelena, skretanje je dozvoljeno samo iz krajnje desne (lijeve) trake ili iz svih traka koje su dozvoljeno kretanje udesno (lijevo) znakovima i oznakama? Hvala ti.

Michael, Zdravo.

Ako znakovi i/ili oznake dozvoljavaju skretanje iz nekoliko traka, tada možete skrenuti ispod zelene strelice iz bilo koje od označenih traka.

Da postoji zabrana, onda bi bila i klauzula u saobraćajnim pravilima. Međutim, pošto nema zabrane, nema ni klauzule u pravilima.

Sretno na putevima!

Sergej-700

Prolazim kroz raskrsnicu prateći zelenu strelicu udesno, dok je upaljeno opšte crveno svetlo, onda dobijem kaznu od kamere što nisam stao ispred stop linije kada je zabrana semafora. Vozim 30 godina, nikad nisam cuo da u ovom slucaju morate stati na stop liniji i onda nastaviti da vozite uz strelicu!

Konstantin-108

Mogu li, kada glavno zeleno svjetlo dozvoljava samo desno, ući odmah u krajnju lijevu traku (dvije trake koje nisu razdvojene markacijama)

Prilikom skretanja udesno vozilo se mora kretati što bliže desnoj ivici kolovoza.

Odnosno, ako je desna traka slobodna, onda bi nakon skretanja trebali biti u desnoj traci. Nakon toga možete preći u lijevu traku.

Sretno na putevima!

Viktor-154

Dobar dan. Pitanje o situaciji na raskrsnici koju kontroliše semafor sa dodatnom dionicom Ulica sa dvije trake (jedna u jednu, jednu u drugu). prije T-raskršća, strelicom širi traku za desno skretanje. Može li auto pri brzini, vidjevši da je svjetlo pravo zeleno, a ima automobila koji stoje pravo u traci, zaobići ih desno u predviđenoj traci za desno skretanje i voziti pravo kroz raskrsnicu???

Dobar dan! Ja sam u veoma teškoj situaciji. Da li je moguće na sudu dokazati da ste u pravu u sledećoj situaciji koja mi se dogodila. Vozio sam se u granicama grada i prišao semaforu sa ograničenjem brzine od 60 km/h na crvenom svjetlu. Moja traka (srednja) je bila slobodna. Prilikom približavanja semaforu pali se dozvoljeno (zeleno) svjetlo, a ja nastavljam pravo bez zaustavljanja. Ali na raskrsnici je bio auto, koji nisam primetio, pošto je kolona T.S. stajala sa moje leve strane. koji je čekao da se semafor upali zeleno, skrenuo je lijevo na sporednu cestu i nije me pustio da prođem. Ja sam izazvao sudar. Tokom suđenja, istražitelj me je optužio i izrekao novčanu kaznu zbog nepoštivanja tačke 13.8 saobraćajnih pravila. Ali posebnost semaforske regulacije ove raskrsnice je takva da na semaforu (T1) uobičajenog dizajna (bez dodatne strelice ulijevo) na suprotnoj strani kretanja, svijetli signal za dozvolu (zeleno). 20 sekundi ranije. A ispostavilo se da učesnici u saobraćaju koji ranije uđu na raskrsnicu nemaju informaciju kada će se semafor upaliti na suprotnoj strani. Pošto nema suvišnog semafora i nema znaka "6.16 STOP LINE i shodno tome oznake 1.12. Mislim da na ovoj raskrsnici po GOST-u treba postaviti semafor T1l + redundantni semafor i označiti 1.12 znakom 6.16 treba primijeniti pod uslovom da na ovoj dionici puta ima tri trake u svakom smjeru, siguran sam da su kriva barem oba učesnika u saobraćajnoj nesreći ? (automobili su bili jako osteceni), dobro je da i sami nismo povrijedjeni.

Više sam nego zahvalan na vašem odgovoru.

Victor, Zdravo.

Ako na raskrsnici nema znakova i (ili) oznaka koje reguliraju smjer kretanja duž traka, tada možete voziti ravno bilo kojom trakom.

Sretno na putevima!

Farhat, Zdravo.

Navedite koji su semafori bili upaljeni za automobil koji je nailazio u prethodnom ciklusu (kada je vaš još bio crveni) i koji je signal bio uključen kada je vaš upalio zeleno.

Maksime, dobar dan!

Ušao je na raskrsnicu na semaforu na 20 sekundi. preda mnom, ali u isto vrijeme semafor koji mu dozvoljava i dalje svijetli do kraja semaforskog ciklusa. Kada mi je semafor upalio zeleno, većina je ostala zelena. Pitanje je zašto bih mu se prepustio? U isto vrijeme, imao sam i naglo kočenje. Ni video se jasno ne vidi kada mi se upali zeleni signal, počinje prelaziti razdjelnu traku.

Hvala unaprijed!

Može li auto pri brzini, vidjevši da je svjetlo pravo zeleno, a ima automobila koji stoje pravo u traci, zaobići ih desno u predviđenoj traci za desno skretanje i voziti pravo kroz raskrsnicu???

Možda ipak. Ako prilikom prolaska onih koji stoje na zelenom ne prekrši zahtjeve znakova i oznaka, neće prekršiti Pravila prilikom prolaska.

Farhat, čini se da ste već pročitali tačku 13.8 saobraćajnih pravila. Kaže - svijetli zeleno - neka prođu svi koji su već na raskrsnici. Postoji, naravno, klauzula 13.4 saobraćajnih pravila. Na odluku istražitelja možete se žaliti. Štoviše, možda niste imali priliku vidjeti osobu koja se okreće i spriječiti sudar:

tačka 10.1 saobraćajnih propisa - Ako se pojavi opasnost u saobraćaju, vozač u stanju da otkrije, on mora preduzeti moguće mjere za smanjenje brzine dok se vozilo ne zaustavi.

Farhat, u ovom slučaju, vozač drugog automobila je prekršio uslove iz stava 13.4 saobraćajnih pravila:

13.4. Prilikom skretanja lijevo ili polukružno skretanja na zelenom semaforu, vozač vozila bez kolosijeka mora dati prednost vozilima koja se kreću pravo ili desno iz suprotnog smjera. Vozači tramvaja treba da poštuju isto pravilo među sobom.

U ovom slučaju ima smisla pokušati osporiti odluku.

Sretno na putevima!

Nikolaj-215

Raskrsnica, svetlo zeleno, levo je posebna deonica, ne svetli, mogu li da skrenem ako nema prepreka ili treba da čekam? I kolika je kazna za ovo?

tačka 6.3 saobraćajnih pravila: Dodatni signal sekcije je isključen ili crveni svjetlosni signal na njegovom obrisu znači da je kretanje u smjeru regulisanom ovim dijelom zabranjeno.

Novčana kazna - Zakon o upravnim prekršajima Član 12.12.

Prilikom skretanja lijevo morate ustupiti mjesto saobraćaju iz suprotnog smjera, bez obzira na koji semafor ide pravo.

Tako je. Međutim, nije ništa manje tačno - kada se semafor upali, ustupite put vozilima koja završavaju kretanje kroz raskrsnicu, jer je upravo to ono što saobraćajni prekršaj Farhat je optužen.

Zdravo! Konfiguracija raskrsnice je sljedeća - raskrsnica ulice i autoputa (glavni put + pomoćni put). Na semaforu, strelica desno postaje crvena. Mogu li skrenuti desno na glavni autoput (tj. ići pravo kroz prvu raskrsnicu), ili mogu skrenuti samo desno na alternativu? Nažalost, nemoguće je čekati glavni zeleni, a da ne ometate druge.

Zdravo! Na jednoj raskrsnici može biti nekoliko pravaca udesno. Semafor određuje redosled kretanja u predviđenom pravcu i deluje na njega sve raskrsnica Izuzetak je klauzula 13.7 saobraćajnih pravila. Stoga, slijedeći strelicu, dozvoljeno vam je da se krećete u bilo kojem smjeru udesno.

Nažalost, u ispitnim radovima (pitanja 23-6 i 37-6) „tačni“ odgovori nisu u skladu sa odredbama saobraćajnih pravila.

Konstantin-115

Dobar dan, imam sledeće pitanje: ko kome treba da popusti u ovom slučaju:

"A" Skrenite lijevo od glavnog prema sporednom

"B" Izađite sa sporednog puta na glavni put i skrenite lijevo pod znakom 2.4

Konstantin-115, Zdravo. Na signaliziranim raskrsnicama nema glavnih i sporednih puteva. Postoji dopuštajući ili zabranjujući signal sa semafora (kontrolor saobraćaja).

Vitalij-144

Dobar dan.

Prilikom skretanja desno na sekundarnoj zelenoj dionici, trebam li ustupiti put vozilu koje se približava raskrsnici s moje desne strane i okreće se na primarni zeleni signal?

Vitalij, Zdravo.

Da, trebalo bi. Morate popustiti vozilima koja dolaze iz bilo kojeg drugog smjera. :

13.5. Prilikom vožnje u smeru strelice uključene u dodatnom delu istovremeno sa žutim ili crvenim semaforom, vozač je dužan da ustupi prednost vozilima koja se kreću iz drugih pravaca.

Sretno na putevima!

Dobar dan.

Postoji raskrsnica na kojoj za skretanje desno i pravo postavljena su 2 odvojena semafora, oba sa odgovarajućim strelicama. Oni rade na način da kada je crveno svjetlo za kretanje pravo, drugi semafor sa strelicama desno je zelen i možete skrenuti desno. U isto vrijeme, automobili iz suprotnog smjera skreću lijevo. Oni koji skreću lijevo imaju semafor sa dodatnim odjeljak, ali to nije toliko bitno, jer Ne vidim da li im je glavni signal uključen i, u principu, voleo bih da razumem situaciju sa dva odvojena semafora sa strelicama, kako je to regulisano.

Molim vas recite mi kako pravilno voziti kroz raskrsnicu u mom slučaju? Da li se poseban semafor sa strelicama udesno računa kao "dodatni dio", da li trebam ustupiti mjesto automobilima koji voze lijevo? Ili da pretpostavim da mi je upaljeno glavno zeleno svjetlo i da skrećem desno na glavno zeleno svjetlo?

Slike raskrsnice su u prilogu.

Zdravo.

Stav 6.3 saobraćajnih pravila:

6.3. Semafori, napravljeni u obliku crvene, žute i zelene strelice, imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihovo djelovanje proteže samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica koja dopušta lijevo skretanje dozvoljava i polukružno skretanje, osim ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom dijelu ima isto značenje. Isključen signal dodatne dionice ili upaljen signal crvenog svjetla njenog obrisa znači da je zabranjeno kretanje u smjeru koji je reguliran ovom dionicom.

Ukratko:

Postoje 2 vrste semafora (sa signalima u obliku strelica i sa dodatnim sekcijama). Pravila su za njih drugačija.

Morate popustiti samo u slučaju semafora sa dodatnim dijelom.

U vašem primjeru postoji drugačiji semafor - sa signalima u obliku strelica. Ne obavezuje vas da ustupite mjesto vozilima iz drugih pravaca.

Sretno na putevima!

Sergej-862

Vožnja kroz kontrolisanu raskrsnicu: skrenite levo, stojim na raskrsnici, gledam na semaforu ispred levo, pali žuto pa crveno, imam li pravo da počnem da vozim - skrenem levo?

Sergej-862,

Dobar dan.

Saobraćajna pravila Ruske Federacije; 13. Vožnja raskrsnicama; 13.7. Vozač koji uđe u raskrsnicu kada to semaforska signalizacija dopušta, mora voziti u predviđenom pravcu bez obzira na semafor na izlazu sa raskrsnice. Međutim, ako na raskrsnici ispred semafora koji se nalazi na ruti vozača postoje zaustavne linije (znakovi 6.16), vozač mora pratiti signale svakog semafora.

Prilikom skretanja ulijevo, uvjerite se da je crveno svjetlo uključeno za nadolazeći saobraćaj.

Sergej-862, pravila vam omogućavaju da završite svoje kretanje kroz raskrsnicu (tačka sa prometnim pravilima).

Međutim, morate shvatiti da uključivanje crvene boje za vaš smjer ne garantuje da će se crvena uključiti i u suprotnom smjeru. Ako voze automobili iz suprotnog smjera, prvo im morate ustupiti mjesto, a tek onda skrenuti.

Kretanje automobila je vrlo složen proces koji zahtijeva poštovanje reda i pravila. Pravila su neophodna kako bi se smanjio broj nesreća, koje se dešavaju prilično često. Jedan od korisnih uređaja koji vam omogućava održavanje reda je semafor.

Da bismo razumjeli važnost semafora, dovoljno je prisjetiti se slučaja kada iz nekog razloga nije radio. U ovom trenutku svi počinju paničariti i odmah se stvaraju velike gužve na sve strane. U tom slučaju potreban je kontrolor saobraćaja koji na osnovu svog ovlaštenja može vršiti regulaciju umjesto semafora. On ne mora biti službenik saobraćajne policije. Pored ovog tijela, postoji niz drugih struktura koje su obdarene takvom moći.

Trodelni semafor

Ova sorta je najpopularnija. Na različitim pozicijama postavljen je trodijelni semafor. U svakom slučaju, signali uvijek imaju isto značenje.

Trodelni semafor ima sledeću signalizaciju:

1. Crveni. Ovaj signal znači da je vožnja zabranjena.
2. Žuta. Ovaj signal znači da je nastavak saobraćaja zabranjen. Neki vozači pogrešno vjeruju da im žuta boja omogućava prolaz. Prema saobraćajnim pravilima, vožnja do takvog signala dozvoljena je samo ako bi se vozač zaustavio samo uz pomoć naglog kočenja.
3. Crvena sa žutom. Zabranjeno je i kretanje tokom ovog signala.
4. Zeleno. Ovo svjetlo daje dozvolu za nastavak ili nastavak kretanja. Kada uđete u raskrsnicu kada je zeleno svjetlo na semaforu, morate prijeći raskrsnicu.
5. Zeleno treperi. Ovaj signal omogućava i prolaz kroz raskrsnicu.

Semafor sa dodatnim dijelom

Na nekim semaforima možete vidjeti dodatne dijelove. Uglavnom se postavljaju na velikim raskrsnicama. U ovom slučaju, vozači se mogu kretati samo kada strelica počne svijetliti. Trebali biste znati da ako se strelica upali zajedno sa crvenim svjetlom, onda morate pustiti vozila koja se kreću iz drugih smjerova. Postojeća crna konturna strelica omogućava vam vožnju u drugim smjerovima. Potreban je kako bi se spriječili pogrešni manevri pri slabom osvjetljenju, jer vozač možda uopće neće primijetiti dodatni dio.

Semafor sa žutim treptajem

Ako na putu nema gustog saobraćaja, semafor se može prebaciti na trepćući žuti mod. Zahvaljujući tome, vozači značajno štede svoje vrijeme. U tom slučaju žuti signal ne samo da svijetli, već treperi jednom u sekundi. Žuti semafor dozvoljava kretanje, ali upozorava na prisustvo nekontrolisane raskrsnice ili pješačkog prelaza. Vozači koji voze kroz raskrsnicu treba da krenu od opšte pravilo„Smetanje na desnoj strani“ (ako nema regulacionih znakova).

Reverzibilni semafor

Na putevima sa reverzibilnim saobraćajem postavljen je reverzibilni semafor. Pojava žute strelice koja pokazuje u stranu znači promjenu signala. U tom slučaju, vozač mora ući u traku označenu žutom strelicom. Štaviše, prisustvo žute strelice nije preduslov. Ovaj signal je neophodan kako bi se traka oslobodila što je brže moguće, a također vam omogućava da smanjite vrijeme potrebno za promjenu smjera kretanja vozila.

Zeleni signal koji pokazuje naniže omogućava vozačima da se kreću ovom trakom. Ovakvi semafori se ovdje rijetko viđaju. Uglavnom se nalaze u velikim gradovima. Omogućavaju nam da se nekako nosimo sa ogromnim saobraćajnim gužvama.

Semafor na željezničkom prijelazu

Takav semafor se obično nalazi zajedno sa putokazima. Ima crveni i dodatno instaliran mjesečno bijeli dio. Ovi signali znače sljedeće:

• Dva naizmjenično trepćuća crvena signala znače da je kretanje zabranjeno. Za najbolja efikasnost koristi se i zvono;
• Trepćući mjesečno bijeli signal semafora znači da je sistem ispravan, odnosno ispravan, a također signalizira da nema prepreka za kretanje kroz željeznički prelaz.

Signali kontrolora saobraćaja

Podešavanje može izvršiti zaposlenik ovlaštenog servisa. Njegovi signali znače sljedeće:

1. Ruke ispružene u stranu ili nadole. U ovoj situaciji, sa lijeve i desne strane automobili mogu voziti pravo i skrenuti desno, a pješaci imaju pravo da pređu kolovoz.
2. Desna ruka ispružena naprijed. Sa strane prsa, automobili se mogu kretati samo udesno. Sa lijeve strane tramvaj može ići samo lijevo, a automobili imaju pravo da se kreću u bilo kojem smjeru. Sa desne strane ili pozadi, automobili moraju biti mirni. U tom slučaju pješaci imaju pravo preći cestu samo iza leđa ovlaštenog djelatnika.
3. Kontrolor saobraćaja je podigao ruku. Ova pozicija znači zabranu kretanja svih vozila i pješaka.

Kontrolor saobraćaja takođe može koristiti svoje ruke za davanje drugih signala za regulisanje saobraćaja. Za bolju vidljivost zaposleni ima pravo da koristi palicu. Da bi lakše usvojio geste kontrolora saobraćaja, svaki vozač mora naučiti da prilikom prilagođavanja službenik zabranjuje kretanje s obje strane, a ostalima dopušta kretanje. Ako kontrolor saobraćaja stoji okrenut leđima, kretanje je zabranjeno. Takođe morate stajati mirno sa ispruženom desnom rukom. Ovim gestom zaposleni blokira kretanje vozila. Ako je kontrolor saobraćaja ispružio obje ruke u jednom smjeru raskrsnice, dozvoljeno je kretanje vozila koja miruju.

Kada postoje posebni znakovi koji ukazuju na kretanje trake ili odgovarajuće oznake, vozač mora manevrirati prateći ih.

Ovlašteni zaposlenik može zahtijevati da vozila zaustave pokretom ruke ili zvučnikom. Vozač je dužan da odmah zaustavi svoj automobil nakon ovakvih signala.

Za efikasniju regulaciju, kontrolor saobraćaja može koristiti zviždaljku. Koristi se i u slučaju otežanog saobraćaja uzrokovanog, na primjer, nepravilnim radom semafora.

Prema saobraćajnim pravilima, vozač se u svakom slučaju mora povinovati signalima ovlašćenog službenika. Moguće je da će ponekad biti u suprotnosti sa znakovima i linijama obeležavanja dostupnih na raskrsnici. Odnosno, ako se na raskrsnici nalazi kontrolor saobraćaja, onda svu pažnju treba usmjeriti na njega.

Nakon što vozač od zaposlenika dobije naredbu da stane, mora odmah uključiti žmigavac i, ne ometajući nikoga, skrenuti udesno i ustati. Vozač ima pravo da ne napusti automobil nakon zaustavljanja. Može otići svojom voljom, da uštedi svoje vrijeme.

Svaki vozač, kada sjedne za volan, mora poštovati sva saobraćajna pravila. To će puteve učiniti sigurnijim i smanjiti saobraćajne gužve.

Zapamtite da kada sjednete za volan, odgovorni ste i za živote drugih građana. A ako se incident dogodi vašom krivicom kao rezultat kršenja zakona, onda ćete se suočiti sa administrativnom odgovornošću i lišenjem prava na period koji je određen prirodom kršenja.

Danas svaka osoba razumije šta je semafor. Boje: crvena, žuta i zelena su poznate čak i djetetu.

Međutim, bilo je vremena kada ti optički uređaji nisu postojali, a prelazak ulice nije bio baš lak. Naročito u velikim gradovima, prolaznici su morali dugo da prolaze pored beskrajnih konjskih zaprega.

Na poprečnim ulicama vladala je konfuzija i beskrajne rasprave.

Kratak izlet u istoriju

Semafor su prvobitno izmislili Britanci. Postavljena je u Londonu krajem 68. godine 19. veka. To je kontrolisao čovek. Mehanizam je imao dvije ruke. Kada su bili u horizontalnom položaju, kretanje je bilo zabranjeno, a kada su bili spušteni, dozvoljen je prolaz. Noću su uključivali plinski gorionik, koji je davao crveno-zeleni signal. Ispostavilo se da nije bezbedno. Gas je eksplodirao, povrijedio policajca, a semafor je uklonjen.

Tek početkom dvadesetog veka u Americi je patentiran automatski semafor. U njemu nisu korištene boje;

Crvena boja je vrlo vidljiva u svakom vremenu: kada sunce sija, pada kiša ili je magla. Sa fizičke tačke gledišta, crvena ima najdužu valnu dužinu. To je vjerovatno razlog zašto je izabrana kao zabranjena. Značenje crvene je isto u cijelom svijetu.

Drugi signal na semaforu je zelene boje. Ovo je boja mira i spokoja. Ima opuštajući učinak na ljudski mozak. Zelena omogućava kretanje. Vidi se dovoljno daleko svaki vozač vidi ovu boju mnogo prije nego što prođe semafor i mirno prijeđe raskrsnicu bez kočenja.

Međutim, kako kažu, postoji nedorečeno pravilo po kojem se ipak isplati usporiti u vožnji kroz opasnu raskrsnicu, čak i kada semafor pokazuje zeleno. Ova akcija često pomaže u izbjegavanju ozbiljnih nesreća.

Žuta - obratite pažnju

Žuta boja semafora je srednja. Ima funkciju upozorenja i poziva učesnike u saobraćaju da obrate pažnju. Kaže se da žuta boja simbolizira inteligenciju, intuiciju i inteligenciju. Obično svijetli nakon crvenog, pozivajući vozače da se spreme za pokret. Kao što pokazuje praksa, mnogi vozači doživljavaju žuti semafor kao dozvolu i kreću se. Ovo je pogrešno, iako se ne kažnjava kaznama. Kada se upali žuto svjetlo, potrebno je pritisnuti kvačilo i pripremiti se, ali za početak vožnje bolje je sačekati zeleno svjetlo, pogotovo što se čeka samo nekoliko sekundi.

Obrnutim redoslijedom: zeleno, žuto, crveno - semafor ne radi. IN savremenih uređaja nakon zelene, odmah svijetli crvena, dok u posljednjim minutama zelena počinje da treperi.

Ponekad možete vidjeti i žuto svjetlo na semaforu koje neprekidno treperi. Ovo ukazuje da je semafor isključen ili pokvaren. Najčešće noću semafori trepću žuto.

Semafor za pješake

Tu je i semafor za regulisanje pješačkog saobraćaja. Koje boje koristi? Crvena i zelena - definitivno, ali žuta izostaje kao nepotrebna. Osoba ne treba nikakvu posebnu pripremu da pređe put.

Obično su prikazani kao hodajući muškarci. Za udobnost pješaka, odnedavno se koristi i mjerač vremena. Posebna štoperica odbrojava koliko je sekundi preostalo prije nego što se uključi suprotni signal.

Kao i kod redovnog semafora, crveno zabranjuje saobraćaj, a zeleno označava da je prolaz otvoren.

Prilikom vožnje kroz raskrsnicu, vozači treba da budu svjesni da pješaci imaju prednost. Tako, na primjer, na raskrsnici automobil skreće desno na zeleno svjetlo na semaforu, dok pješaci koji prelaze okomitu cestu vide i zeleno svjetlo. U tom slučaju vozač je dužan da propusti sve pješake i tek onda nastavi vožnju.

Šta je "zeleni talas"

U velikim gradovima saobraćaj na autoputevima prati veliki broj semafora koji regulišu saobraćaj. Semafor, čije su boje svima poznate, uključuje ih u određenim intervalima. Ova frekvencija se automatski podešava i osigurava sigurnost kretanja vozila.

„Zeleni talas“ je vezan za brzinu automobila. Pretpostavlja se da će, krećući se određenom prosječnom brzinom, vozač, nakon što je naišao na zeleno svjetlo na semaforu, naići i na zeleno svjetlo cijelom dužinom autoputa. Tri boje semafora se mijenjaju u pravilnim intervalima i postoji konzistentnost između određenog broja semafora. Na svim raskrsnicama trase, koordinisanim po ovom principu, postoji ista cikličnost.

„Zeleni talas“ je razvijen radi lakšeg prelaska raskrsnica, to nije posebno teško implementirati. U pravilu se na takvim autoputevima postavljaju dodatni znakovi preporučenom brzinom, koji će osigurati neprekidan prolazak raskrsnica.

Semafor sa tri oka je pomoćnik vozača i pješaka. Boje se menjaju po redosledu i prilagođavaju napredak, obezbeđujući bezbednost svih učesnika u saobraćaju. Prateći ih savjesno, možete izbjeći ozbiljne nesreće i neugodne situacije na cestama.

Vozači i pješaci moraju se pridržavati signala i naredbi kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima, putokazima ili oznakama.

Ako su značenja semaforske signalizacije u suprotnosti sa zahtjevima prometnih znakova prioriteta, vozači moraju biti vođeni semaforskom signalizacijom.

Raskrsnica u koju ulazite je kontrolisana raskrsnica, a red saobraćaja na njoj ne određuju znakovi prioriteta, već semafori. Prilikom skretanja lijevo, morate ustupiti mjesto autobusu koji se kreće pravo iz suprotnog smjera, a kada završite skretanje, pješacima koji prelaze kolovoz na koji skrećete.

Kada vozite pravo naprijed:

Približavate se kontrolisanoj raskrsnici i možete je proći bez zaustavljanja jer je na semaforu zeleno. Morate se pridržavati zahtjeva za znak stop samo ako je svjetlo na semaforu isključeno ili prebačeno u trepćući žuti mod.

U ovoj situaciji kontrolor saobraćaja ne mijenja postojeću organizaciju saobraćaja na raskrsnici. Ako ste u desnoj traci, možete voziti samo pravo kroz raskrsnicu, jer znak za izlaz za jednosmjerni put zabranjuje skretanje desno. Da biste skrenuli lijevo ili polukružno, morali ste ići lijevom trakom.

Dozvoljeno vam je kretanje:

Vođeni semaforima, mogli ste nastaviti kretanje samo udesno (pravila saobraćaja 6.3). Međutim, u ovoj situaciji morate se pridržavati zahtjeva signalizacije kontrolora saobraćaja (Saobraćajna pravila 6.15). Kada je desna ruka kontrolora ispružena naprijed, onda s njegove lijeve strane, uzimajući u obzir vašu lokaciju (desna traka) na kolovozu, možete nastaviti kretanje ne samo udesno, već i u smjeru naprijed (Saobraćajna pravila 6.10).

Koji vozač može nastaviti vožnju?

Iz nekog razloga kontrolor je preuzeo kontrolu nad saobraćajem na raskrsnici. Vozači se moraju pridržavati njegovih signala, uprkos tome što su u suprotnosti sa signalima semafora. Na osnovu signala kontrolora, oba vozača mogu nastaviti vožnju.

Ko bi trebao ustupiti mjesto?

Na ovoj raskrsnici red saobraćaja nije određen znacima prvenstva, već semaforima, tj. raskrsnica je kontrolisana. Vozač tramvaja koji se kreće u smjeru strelice uključen u dodatnoj dionici istovremeno sa crvenim svjetlom na semaforu mora ustupiti mjesto automobilu koji prolazi ukrštanjem s lijeve strane na zeleni signal.

Ovakvim pokretom kontrolora saobraćaja i semafora morate:

U ovoj situaciji, zbog određenih okolnosti, kontrolor je intervenisao u kontroli saobraćaja, te morate postupiti po zahtjevu kontrolora - zaustaviti se ispred zaustavne linije, iako semafor dozvoljava saobraćaj.

Namjeravate skrenuti desno. Treba li ustupiti mjesto automobilu?

Vozači se moraju rukovoditi zahtjevima putnih znakova, uključujući i privremene, postavljene na prijenosno postolje, ako su u suprotnosti sa zahtjevima horizontalnih linija obilježavanja.

Šta učiniti ako su bijele i narandžaste linije označavanja na kolovozu u suprotnosti jedna s drugom?

U ovoj situaciji vozače treba voditi privremenim narandžastim oznakama, koje se koriste kada se promijeni organizacija saobraćaja, na primjer, u vezi sa radovima na popravci na cesti.

Namjeravate skrenuti lijevo. Kome treba ustupiti mjesto?

1. Na signaliziranim raskrsnicama prioritet saobraćaja se ne određuje znakovima prioriteta, već semaforima.
2. Osim toga, potrebno je da upalite automobil sa plavim trepćućim svjetlom i posebnim zvučnim signalom.
3. Prilikom skretanja lijevo, morate ustupiti mjesto motociklisti koji se kreće pravo u suprotnom smjeru.

Značenja kojih putokaza poništavaju semafori?

Kontrolisanom se smatra raskrsnica na kojoj se semaforima utvrđuje red saobraćaja. Znakovi prvenstva koji određuju redosled prolaska na nekontrolisanim raskrsnicama u ovom slučaju ne važe. Imajte na umu da semafori ne poništavaju druge saobraćajne znakove.

Šta vozači trebaju slijediti ako su upute kontrolora u suprotnosti sa značenjima semafora i zahtjevima putnih znakova?

Signali kontrolora saobraćaja imaju prednost nad signalima semafora i zahtjevima putnih znakova ili oznaka. U takvim situacijama, kada kontrolor za vozače i pješake propiše drugačiji obrazac kretanja od onog koji je predviđen postojećom organizacijom saobraćaja, on, po pravilu, daje dodatne geste ili signale kako bi objasnio promjene. Dakle, morate slijediti upute kontrolora prometa, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima i zahtjevima putnih znakova.

Koje su boje privremene horizontalne oznake?

Privremene horizontalne oznake su narandžaste.

U kojim smjerovima se smijete kretati?

U ovoj situaciji kontrolor saobraćaja ne mijenja postojeću organizaciju saobraćaja na raskrsnici. Signal kontrolora saobraćaja i putokaz "Ulazak na jednosmjernu cestu" omogućavaju vam da kroz raskrsnicu vozite samo pravo ili desno.

Posljednje ažuriranje: 02.01.2020

6.1. Semafori koriste zelenu, žutu, crvenu i bijelo-lunarnu svjetlosnu signalizaciju.

Ovisno o namjeni, semafori mogu biti okrugli, u obliku strelice(a), siluete pješaka ili bicikla, ili u obliku slova X.

Semafori sa kružnom signalizacijom mogu imati jedan ili dva dodatna dijela sa signalima u obliku zelene(ih) strelice(a), koji se nalaze u nivou zelenog okruglog signala.

U zavisnosti od namjene, semafori se dijele na transportne i pješačke. Transportni semafor sa okruglim signalima, koji se sastoji od tri dijela (crvena, žuta, zelena), reguliše sve smjerove: pravo, desno, lijevo i skretanje (u suprotnom smjeru).

Takvi semafori sa okruglim signalima (crvena, žuta, zelena) mogu imati dodatne dijelove smještene u nivou zelenog signala. Strelice ili kombinacije strelica na ovim dodatnim dionicama označavaju smjerove koji nisu glavni zeleni dio semafora (najčešće strelica lijevo u lijevom dijelu i strelica desno u desnom dijelu).

Pješački i biciklistički semafori služe za regulisanje kretanja pješaka i biciklista. Na sočivima ovih semafora utisnute su siluete pješaka, odnosno bicikla. Ovi semafori imaju dva dijela: gornji dio je crveni znak zabrane saobraćaja, donji dio je zeleni signal koji dozvoljava kretanje.

Semafori u obliku slova X regulišu saobraćaj obrtnom trakom (traka na kolovozu u kojoj se smer saobraćaja može promeniti u suprotni smer i obrnuto). Označena je reverzibilna traka na kolovozu.

6.2. Okrugli semafori imaju sljedeća značenja:

• Zeleni signal omogućava kretanje;
• Zeleni trepćući signal dozvoljava kretanje i obavještava da mu ističe rok važenja i da će se uskoro uključiti signal zabrane (digitalni displeji se mogu koristiti za obavještavanje vozača o vremenu u sekundama koje je preostalo do kraja zelenog signala);
• Žuti signal zabranjuje kretanje, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14 Pravila, i upozorava na predstojeću promjenu signalizacije;
• Žuti trepćući signal dozvoljava saobraćaj i obavještava o prisustvu neregulisane raskrsnice ili pješačkog prelaza, upozorava na opasnost;
• Crveni signal, uključujući treptanje, zabranjuje kretanje.

Kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje i obavještava o predstojećem aktiviranju zelenog signala.

Ciklus rada semafora je prilagođen na način da se isključi ukrštanje saobraćajnih i pješačkih tokova u istoj fazi. To znači da ako je dozvoljeni signal uključen za jedan smjer, tada će signal zabrane biti uključen u smjeru koji se prelazi.

Crveni i žuti semafori zabranjuju kretanje, zeleni signali dozvoljavaju kretanje.

Zeleno svjetlo bez dodatnog dijela omogućava saobraćaj u svim smjerovima osim ako se znakovima i (ili) oznakama ne uvedu dodatna ograničenja.

Na primjer, kada je ispred raskrsnice postavljen semafor, u blizini se može postaviti znak zabrane ili, na primjer, jedan od znakova obaveznih, koji omogućavaju kretanje samo u smjeru označenom strelicom na znaku.

Žuti semafor upozorava na promjenu signala i zabranjuje kretanje, osim u slučajevima navedenim u paragrafu 6.14 saobraćajnih pravila (više o tome u nastavku).

Noću se trobojni semafori često gase i prebacuju na trepćući žuti mod. U ovom slučaju dio puta koji je regulisan semaforom smatra se neregulisanim.

Ako semafor reguliše saobraćaj na raskrsnici i radi u režimu žutog trepćućeg signala, tada se raskrsnica smatra neregulisanom, a vozači se moraju rukovoditi zahtevima utvrđenim na raskrsnici.

Crveni signal, uključujući i trepćući, ili kombinacija crvenog i žutog signala zabranjuje kretanje. Kombinacija crvenog i žutog svjetla obavještava vozače da će se zeleno svjetlo uskoro upaliti. Crveni trepćući signal se obično koristi na semaforima postavljenim ispred željezničkog prijelaza.

6.3. Semafori, napravljeni u obliku crvene, žute i zelene strelice, imaju isto značenje kao i okrugli signali odgovarajuće boje, ali se njihovo djelovanje proteže samo na smjer(ove) označene strelicama. U ovom slučaju, strelica koja dopušta lijevo skretanje dozvoljava i polukružno skretanje, osim ako to nije zabranjeno odgovarajućim prometnim znakom.

Zelena strelica u dodatnom dijelu ima isto značenje. Isključen signal dodatne dionice ili upaljen signal crvenog svjetla njenog obrisa znači da je zabranjeno kretanje u smjeru koji je reguliran ovom dionicom.

Ovdje razmatramo dvije vrste transportnih semafora: usmjerene semafore i semafore sa dodatnim dijelom.

Usmjereni semafori imaju strelice na sva tri sočiva glavnih signala. Ovi semafori služe za regulisanje saobraćaja u trakama iznad kojih se nalaze. Usmjereni semafori su slični onima na običnom semaforu, samo što djeluju na određenu traku ili grupu traka u istom smjeru.

Prateći signale u dodatnom dijelu semafora, možete se kretati u smjeru strelice samo ako je uključen. Važno je slijediti pravilo: ako se zelena strelica u dodatnom dijelu uključi istovremeno s crvenim signalom glavnog dijela semafora, tada kada se krećete u smjeru zelene strelice, morate ustupiti mjesto vozilima dolaze iz drugih pravaca.

Dozvoljeni pravci kretanja na različitim semaforima sa jednim dodatnim delom

Dozvoljeni smjerovi kretanja na različitim semaforima sa dvije dodatne dionice

6.4. Ako se na glavni zeleni signal semafora stavi crna konturna strelica(e), ona obavještava vozače o prisutnosti dodatnog dijela semafora i ukazuje na druge dozvoljene smjerove kretanja osim signala dodatne dionice.

Tokom dana, dodatni dio na semaforu je jasno vidljiv, ali noću njegovo tijelo može se uklopiti u okolnu tamnu pozadinu, a dok se ne upali signal (strelica) u dodatnoj dionici, učesnici u saobraćaju možda neće vidjeti da je saobraćaj svjetlo je opremljeno dodatnim dijelom. Ali dionica na semaforu nije slučajno postavljena - regulira jedan od smjerova kretanja.

U ove svrhe, na sočivo glavnog zelenog signala nanosi se crna konturna strelica(e) kako bi u mraku vozači mogli shvatiti da semafor ima dodatni dio.

6.5. Ako je semafor napravljen u obliku siluete pješaka i (ili) bicikla, tada se njegov učinak odnosi samo na pješake (bicikliste). U ovom slučaju zeleni signal dozvoljava, a crveni zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).

Za regulisanje kretanja biciklista može se koristiti i semafor sa okruglim signalima smanjene veličine, upotpunjen bijelom pravokutnom pločom dimenzija 200 x 200 mm sa crnom slikom bicikla.

Pješački i biciklistički semafori imaju po dva dijela, sočiva obično prikazuju siluete čovjeka, odnosno bicikla. Gornji dio sa crvenim signalom zabranjuje kretanje, donji dio sa zelenim signalom dozvoljava kretanje.

U nekim slučajevima, na primjer, kada se biciklistički saobraćaj odvija na određenoj biciklističkoj stazi, mogu se koristiti mali trodijelni semafori (crveni, žuti, zeleni) zajedno s bijelom pločom 200x200 mm na kojoj je bicikl prikazan crnom bojom. da to reguliše.

6.6. Za obavještavanje slijepih pješaka o mogućnosti prelaska kolovoza, semaforska signalizacija može biti dopunjena zvučnim signalom.

Kada ste u zoni semafora možete čuti zvučni signal(slična pojava se može sresti i na kontrolisanim pješačkim prelazima, češće van raskrsnice), tada se na takvom mjestu često mogu pojaviti slijepi pješaci, kojima je ovaj zvučni signal namijenjen.

Dakle, ako ovaj „semafor za tramvaje“ dozvoljava kretanje tramvaja i vozila bez kolosijeka u isto vrijeme, vozač ovog potonjeg ustupa tramvaju.

Isto pravilo važi i kada se semafor u obliku slova T u obliku bijelog mjeseca ugrađuje u kombinaciji sa standardnim semaforom u tri boje. Uz pravo istovremenog saobraćaja, tramvaj ima prednost. Stoga vozači vozila bez kolosijeka moraju poznavati semaforsku signalizaciju za tramvaje.

6.9. Okrugli bijelo-lunarni trepćući signal koji se nalazi na željezničkom prijelazu omogućava vozilima da se kreću kroz taj prelaz. Kada su trepćući bijelo-mjesečevi i crveni signali isključeni, kretanje je dozvoljeno ako nema voza (lokomotiva, vagon) koji se približava prelazu u vidokrugu.

Na željezničkom prijelazu mogu se koristiti semafori sa sljedećim kombinacijama svjetala:

Jedan trepćući crveni signal – zabranjeno kretanje kroz željeznički prijelaz;

Dva naizmjenično trepćuća crvena signala smještena horizontalno - kretanje kroz željeznički prijelaz je zabranjeno;

Sporo trepćući pojedinačni bijelo-lunarni signal u kombinaciji sa dva neupaljena crvena svjetla postavljena horizontalno - kretanje kroz željeznički prijelaz je dozvoljeno;

Kada signali u bilo kojoj od navedenih kombinacija nisu upaljeni (ugašeni), tada se semafor, uprkos svom prisustvu, smatra da ne radi, a željeznički prelaz se trenutno smatra neregulisanim.

Stoga biste trebali voziti kroz njega s povećanom pažnjom. Ako se prije željezničkog prijelaza postavljaju znakovi prioriteta (obično su to ), tada u slučaju neradnog semafora mora biti ispunjen zahtjev znaka.

6.10. Signali kontrolora saobraćaja imaju sljedeća značenja:

Ruke ispružene u stranu ili spuštene:

• sa lijeve i desne strane tramvaj se kreće pravo, vozila bez kolosijeka pravo i desno, pješaci prelaze kolovoz;
• sa grudi i leđa zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima.

Desna ruka ispružena napred:

• sa lijeve strane tramvaji se kreću lijevo, a vozila bez kolosijeka u svim smjerovima;
• sa strane grudnog koša, svim vozilima je dozvoljeno kretanje samo udesno;
• sa desne i zadnje strane zabranjeno je kretanje svim vozilima;
• Pješacima je dozvoljeno da prelaze cestu iza kontrolora.

Ruka podignuta:

• zabranjeno je kretanje svim vozilima i pješacima u svim pravcima, osim u slučajevima predviđenim stavom 6.14. Pravila.

Kontrolor saobraćaja može dati pokrete rukama i druge signale koji su razumljivi vozačima i pješacima.
Za bolju vidljivost signala, kontrolor saobraćaja može koristiti štap ili disk sa crvenim signalom (reflektor).

Dozvoljeni smjerovi kretanja na različitim signalizacijama kontrolora

Da biste lakše savladali signale kontrolora, morate razumjeti da od četiri moguće strane kretanja (grudi, leđa, lijeva ruka, desna ruka), kontrolor dopušta kretanje na dvije strane, a zabranjuje ga na dvije strane. .

• Kretanje je uvijek zabranjeno sa stražnje strane kontrolora i sa desne strane, kada mu je desna ruka ispružena naprijed, kao da blokira kretanje.
• Raširenih ruku kontrolor pokazuje na one strane raskrsnice sa kojih je saobraćaj dozvoljen.
• Transport bez kolosijeka kreće se od „rukava do rukava“ kontrolora saobraćaja, a u isto vrijeme uvijek postoji mogućnost (dozvoljena) da se skrene desno. Možete skrenuti lijevo i okrenuti se kada putanja od „rukav do rukav“ „skrene“ ulijevo usput.
• Tramvaji se kreću samo od "rukav do rukav" kontrolora saobraćaja.

Slijedeći upute kontrolora saobraćaja, da biste skrenuli ili polukružno skrenuli na raskrsnici, morate unaprijed zauzeti odgovarajući krajnji položaj na kolovozu (). Ako postoje znakovi ili , koji ukazuju na smjer kretanja duž traka, ili , koji obavlja istu funkciju, tada ćete za okretanje ili okretanje morati promijeniti traku prema njihovim uputama.

6.11. Zahtjev za zaustavljanje vozila daje se pomoću zvučnika ili gestom ruke usmjerenom prema vozilu. Vozač se mora zaustaviti na mjestu koje mu je naznačeno.

Vozač je dužan da poštuje naredbe kontrolora saobraćaja čak i ako su u suprotnosti sa semaforskom signalizacijom, zahtjevima putnih znakova ili oznaka (tačka 6.15 saobraćajnih pravila).

Nakon što ste dobili naredbu za zaustavljanje, morate se, prema svim pravilima, odvesti do mjesta koje vam je naznačio kontrolor (inspektor). Prema svim pravilima, to znači uključivanje žmigavca, pazeći da ovaj manevar nikome ne smeta, glatko približavanje naznačenom mjestu i zaustavljanje.

Nije potrebno izlaziti iz auta, ali možete samoinicijativno, radi lakšeg razgovora, izaći u susret inspektoru. Inspektor mora doći, predstaviti se i navesti razlog zaustavljanja.

6.12. Daje se dodatni zvižduk za privlačenje pažnje učesnika u saobraćaju.

Da bi privukao pažnju učesnika u saobraćaju, inspektor može koristiti zviždaljku. Često ga koriste kontrolori saobraćaja ne samo na raskrsnicama, već iu raznim teškim saobraćajnim situacijama, kada je potrebno regulisati sam proces kretanja.

6.13. Kada postoji znak zabrane sa semafora (osim za vožnju unazad) ili kontrolora saobraćaja, vozači se moraju zaustaviti ispred zaustavne linije (znak 6.16), a u njenom odsustvu:

• na raskrsnici - ispred kolovoza koji se prelazi (uzimajući u obzir), bez ometanja pješaka;
• prije željezničkog prijelaza - u skladu sa;
• na drugim mjestima - ispred semafora ili kontrolora saobraćaja, bez ometanja vozila i pješaka čije je kretanje dozvoljeno.

Na dionicama puteva na kojima se saobraćaj reguliše semaforima (u ovaj proces mogu biti uključeni kontrolori), stavovi 6.2 i 6.10 ovog odjeljka zahtijevaju zaustavljanje saobraćaja kao odgovor na signal semafora ili gest kontrolora. Na kojim mjestima bi se trebali zaustaviti u ovom slučaju?

Prije svega, morate obratiti pažnju na prisutnost i prije raskrsnice. Klauzula 6.13 vas obavezuje da stanete (prestanete da se krećete), . Za kršenje ovog uslova, vozač će biti kažnjen.

Ali realnost je da oznake na kolovozu možda nisu vidljive (izbrisane, pod snijegom itd.), znak 6.16 možda nedostaje. Neposredno iza semafora može se nalaziti zona pješačkog prijelaza preko kolovoza, koja se graniči direktno sa kolovozom koji se ukršta.

Ako stanete na pješačkom prijelazu, ometat ćete pješake ako stanete iza pješačkog prelaza, možete ometati automobile koji prolaze putem koji prelazite.

Stoga, uzimajući u obzir realnost situacije na putu, kada ne postoji znak ili markacija „Stop Linija“, najbolja opcija za zaustavljanje na zabrani signala prije raskrsnice je linija semafora. U idealnom slučaju, trebate se približiti liniji na kojoj se nalazi semafor tako da su njegovi signali vidljivi.

6.14. Vozačima koji, kada se upali žuti signal ili kontrolor digne ruku, ne mogu zaustaviti bez prinudnog kočenja na mjestima utvrđenim stavom 6.13. Pravila, smiju nastaviti vožnju.

Pješaci koji su se nalazili na kolovozu u vrijeme davanja signala moraju ga očistiti, a ako to nije moguće zaustaviti se na liniji koja dijeli saobraćajne tokove u suprotnim smjerovima.

Ako se na prilazu semaforu zeleni signal promijeni u žuti, a brzina vašeg automobila ne dozvoljava vam da se zaustavite bez kočenja u nuždi, tada vam paragraf 6.14 prometnih pravila u ovom slučaju dozvoljava da nastavite vožnju. Mnogi vozači koriste ovo pravilo ne za namjeravanu svrhu, već kako bi „imali vremena da prođe“ iz razloga što „ne žele čekati“.

Kao što praksa pokazuje, može se desiti da na putu koji se prelazi neki „u žurbi“ neće htjeti čekati njegov signal za dozvolu i krenuti na njegovo žuto svjetlo. Kako se takve situacije obično završavaju može se pročitati. Postoje i video zapisi na ovu temu.

Pješacima je teže preći cestu, pogotovo ako je kolovoz veoma širok. Stoga, onima od njih koji nisu uspjeli preći kolovoz prije nego što se uključi crveni signal za pješake, Pravila dozvoljavaju da se zaustave na liniji koja razdvaja nailazeće saobraćajne tokove.

6.15. Vozači i pješaci moraju se pridržavati signala i naredbi kontrolora saobraćaja, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima, putokazima ili oznakama.

Ako su značenja semaforske signalizacije u suprotnosti sa zahtjevima prometnih znakova prioriteta, vozači moraju biti vođeni semaforskom signalizacijom.

Znakovi prioriteta postavljeni zajedno sa semaforom važe samo kada semafori ne rade (ugašeni) ili kada imaju žuti trepćući signal.

Semafori koji rade u režimu (crveno - žuto - zeleno) poništavaju znakove prioriteta. U takvim situacijama vozači treba da se ponašaju kao da ne postoje znakovi prioriteta, tj. pridržavati se samo signala semafora.

Ako kontrolor saobraćaja kontroliše saobraćaj, tada njegove akcije imaju najveći prioritet. Njegove upute o redu vožnje za vozače su u svakom slučaju obavezne, čak i ako su u suprotnosti sa semaforima, znakovima i oznakama na putu.

Saobraćajni kontrolor u procesu kontrole saobraćaja na dionici puta je glavni, a kontrolor saobraćaja ne mora nužno biti policijski službenik. Prema definiciji, može uključiti zaposlene u službama održavanja puteva, dežurne na željezničkim prelazima i trajektnim prijelazima u obavljanju službenih dužnosti .

6.16. Na željezničkim prelazima, istovremeno sa crvenim trepćućim svjetlom na semaforu, može se oglasiti zvučni signal koji dodatno obavještava učesnike u saobraćaju da je kretanje kroz prelaz zabranjeno.

Na željezničkom prijelazu, kada se upali crveno trepćuće svjetlo na semaforu, obično se oglasi zvono. Uključuje se istovremeno sa semaforom neposredno prije zatvaranja barijere i time dodatno privlači pažnju onih koji se približavaju da je prelaz preko željezničke pruge zatvoren.

Postavke