21 iyun 2019-cu il tarixində “Standartların müzakirəsi” bölməsində GOST R layihəsinin “Yollar” birinci nəşri ictimai müzakirə üçün yerləşdirilmişdir. ictimai istifadə. Piyada və təhlükəsizlik maneələri. Texniki tələblər. Nəzarət üsulları” (1.2.418-1.128.19)
21 iyun 2019-cu il tarixində “Standartların müzakirəsi” bölməsində “İctimai istifadəyə verilən yollar” layihəsinin yenidən işlənmiş variantı (1.2.418-1.125.19) yerləşdirilmişdir. ictimai müzakirə üçün.
21 iyun 2019-cu il tarixində “Standartların müzakirəsi” bölməsində GOST R layihəsinin yenidən işlənmiş variantı “Ümumi istifadədə olan avtomobil yolları avtomobil yollarının və onların üzərindəki süni tikililərin saxlanılması üzrə işlərin (xidmətlərin göstərilməsi) tezliyi. işin planlaşdırılması (xidmətlərin göstərilməsi)” (1.2.418-1.124.19).
19 iyun 2019-cu il tarixdə “Standartların müzakirəsi” bölməsində GOST R layihəsinin yenidən işlənmiş variantı “Ümumilikdə olan avtomobil yollarının və onlarda olan süni tikililərin təmiri və əsaslı təmiri arasında və aşınma təbəqələrinin, qoruyucu təbəqələrin və səthin quraşdırılması tezliyi yol örtüklərinin işlənməsi” ictimai müzakirə üçün yerləşdirilib” (1.2.418-1.122.19)
14 iyun 2019-cu il tarixində “Standartların müzakirəsi” bölməsində GOST R layihələrinin yenidən işlənmiş versiyaları ictimai müzakirə üçün yerləşdirilmişdir:
GOST R “İctimai avtomobil yolları. Asfalt-beton yol və asfalt-beton qarışıqları. Rolikli sıxıcıdan istifadə etməklə nümunə plitələrin hazırlanması" (1.2.418-1.058.18),
GOST R “İctimai avtomobil yolları. Asfalt-beton yol və asfalt-beton qarışıqları. Aşınmanın təyini üsulu” (1.2.418-1.059.18),
GOST R “İctimai avtomobil yolları. Asfalt-beton yol və asfalt-beton qarışıqları. Buzdan təmizləyici reagentlərin təsirinin müəyyən edilməsi üsulu” (1.2.418-1.069.18),
GOST R “İctimai avtomobil yolları. Asfalt-beton yol və asfalt-beton qarışıqları. İxtisaslaşdırılmış dizayn sistemi "Euroasphalt". Texniki şərtlər" (1.2.418-1.071.18), GOST R "İctimai yollar. Asfalt-beton yol və asfalt-beton çınqıl-mastika qarışığı. İxtisaslaşdırılmış dizayn sistemi "Euroasphalt". Texniki şərtlər" (1.2.418-1.073.18),
GOST R “İctimai avtomobil yolları. Asfalt-beton yol və asfalt-beton qarışıqları. Bükülmə zamanı dartılma gücünün və maksimum nisbi dartılma deformasiyasının təyini üsulu” (1.2.418-1.081.18),
GOST R “İctimai avtomobil yolları. Asfalt-beton yol və asfalt-beton qarışıqları. İxtisaslaşdırılmış dizayn sistemi "Euroasphalt". Dizayn prosesi" (1.2.418-1.062.18)
GOST R “İctimai avtomobil yolları. Asfalt-beton yol və asfalt-beton qarışıqları. Yüklənmiş təkərin yuvarlanması ilə sürtünməyə qarşı müqavimətin təyin edilməsi üsulu" (1.2.418-1.056.18)
13 iyun 2019-cu il tarixində “Standartların müzakirəsi” bölməsində GOST R layihələrinin yenidən işlənmiş versiyaları ictimai müzakirə üçün yerləşdirildi: GOST R “İctimai avtomobil yolları. Mineral materiallar. Qumdan nümunə götürmə üsulları" (1.2.418-1.119.19), GOST R "İctimai yollar. Mineral materiallar. Çınqıldan nümunə götürmə üsulları" (1.2.418-1.120.19) və GOST R "İctimai yollar. Mineral materiallar. Mineral toz nümunələrinin götürülməsi üsulları” (1.2.418-1.121.19).
10 iyun 2019-cu il tarixində “Standartların müzakirəsi” bölməsində GOST R layihəsinin “İctimai yollar” layihəsinin birinci nəşri ictimai müzakirə üçün yerləşdirilmişdir. Qış yolları və buz keçidləri. Dizayn və texniki xidmətin texniki qaydaları” (1.2.418-1.114.18).
06.01.2019-cu il tarixində təsdiq edilmiş ilkin milli standartlar “Standartların müzakirəsi” bölməsində yerləşdirilmişdir:
PNST 179 – 2019 “İctimai yollar. Asfalt-beton yol və asfalt-beton qarışıqları. Bükülmə zamanı dartılma müqavimətinin və maksimum nisbi dartılma deformasiyasının təyini üsulu”;
PNST 180 – 2019 “İctimai yollar. Asfalt-beton yol və asfalt-beton qarışıqları. Aşınmanın təyini üsulu”;
PNST 181 – 2019 “İctimai yollar. Asfalt-beton yol və asfalt-beton qarışıqları. Yüklənmiş təkərin yuvarlanması ilə sürtünməyə qarşı müqavimətin təyin edilməsi üsulu”; PNST 182 – 2019 “İctimai yollar. Asfalt-beton yol və asfalt-beton qarışıqları. Buzdan təmizləyici reagentlərin təsirinin təyini üsulu”;
PNST 183 – 2019 “İctimai yollar. Asfalt-beton yol və asfalt-beton çınqıl-mastika qarışığı. Texniki spesifikasiyalar”;
PNST 184 – 2019 “İctimai yollar. Asfalt-beton yol və asfalt-beton qarışıqları. Texniki spesifikasiyalar”;
PNST 185 – 2019 “İctimai yollar. Asfalt-beton yol və asfalt-beton qarışıqları. Rolikli sıxıcıdan istifadə etməklə nümunə plitələrin hazırlanması”;
PNST 244 – 2019 “İctimai yollar. Təkrar emal edilmiş asfalt-beton (RAP). Texniki spesifikasiyalar”;
PNST 245 – 2019 “İctimai yollar. Təkrar emal edilmiş asfalt-beton. Asfalt qarışıqlarında təkrar emal edilmiş asfalt-betondan (REP) istifadə edərkən bitum bağlayıcısının seçilməsi metodologiyası”.
Günortanız xeyir, əziz oxucu.
Bu məqalə qayda dəyişikliklərindən danışacaq trafik 2017-ci il iyulun 12-də qüvvəyə minmişdir. Nəzərinizə çatdırım ki, əvvəlki məqalədə yenilənmədən bəhs etmişdik.
Bu gün biz daha az əhəmiyyətli dəyişiklikləri nəzərdən keçirəcəyik. İlk olaraq qaydalarda üfüqi yol nişanları olan hissə tamamilə yenilənib. İkincisi, avtomobillərin yolun hərəkət hissəsində yerləşməsi ilə bağlı yeni qayda tətbiq edilib. Gəlin bu yeniliklərə daha yaxından nəzər salaq.
Yol hərəkəti qaydalarında yeni üfüqi nişanlar
Bir daha qeyd edim ki, yol hərəkəti qaydalarında “ ” bölməsi tamamilə yenisi ilə əvəz edilib. Ancaq bu, Rusiyada bəzi digər yol nişanlarının istifadə olunmağa başladığı anlamına gəlmir. Ümumiyyətlə, işarələmə xətləri eyni qalır, lakin hələ də bir neçə vacib dəyişiklik var.
Yolun kənarını qeyd etmək üçün işarələr
1.2.1 (bərk xətt) - yolun kənarını göstərir;
1.2.2 (kəsik xətt, vuruşların uzunluğu onların arasındakı boşluqlardan 2 dəfə qısadır) - iki zolaqlı yollarda yolun kənarını göstərir;
1.2 - yolun kənarını qeyd edir;
Nəzərə alın ki, yol hərəkəti qaydalarının mətnindən 1.2.2-ci bəndin fasilələrlə işarələnməsi çıxarılıb. 12 iyul 2017-ci il tarixindən etibarən yolun kənarını qeyd etmək üçün yalnız möhkəm nişanlanma xəttindən istifadə edilə bilər. Həmçinin, bu davamlı işarələmə yeni nömrəyə malikdir. 1.2.1 əvəzinə indi 1.2 işarələmə adlanır.
Hərəkətin əks istiqamətlərini ayırmaq üçün işarələr
Digər mühüm dəyişiklik 1.3 işarə xəttinə təsir etdi (ikiqat bərk):
1.3 - dörd və ya daha çox hərəkət zolağı olan yollarda əks istiqamətlər üzrə nəqliyyat axınlarını ayırır;
1.3 - hər iki istiqamətdə hərəkət üçün dörd və ya daha çox zolaqlı, iki və ya üç zolaqlı - zolaq eni 3,75 m-dən çox olan yollarda əks istiqamətlərdə nəqliyyat axınlarını ayırır;
Nəzərə alın ki, ikiqat bərk işarələr indi istifadə edilə bilər:
- Dörd və ya daha çox zolaqlı yollarda (əvvəlki kimi).
- İki və ya üç zolaqlı yollarda (zolağın eni 3,75 m-dən çox olarsa).
Əvvəllər ikiqat davamlı işarələr dörd zolaqlı (və ya daha çox) yolda olduğunuzu aydın şəkildə anlamağa imkan verirdi, lakin indi bu mümkün olmayacaq.
İki zolaqlı və üç zolaqlı yollarda qoşa fasiləsiz xəttin hansı məqsədlə istifadə ediləcəyi isə hələlik qeyri-müəyyən olaraq qalır. Hər hansı bir fərziyyəniz varsa, onları məqalənin şərhlərində yazın.
Dayanacaq zonası üçün işarələrin istisna edilməsi
1.7 (qısa vuruşlarla və bərabər intervallarla kəsikli xətt) - kəsişmə daxilində hərəkət zolaqlarını göstərir. Dayanacaq yerlərinin işarələnməsi üçün istifadə olunur;
1.7 - kəsişmə daxilində hərəkət zolaqlarını göstərir;
Nəzərinizə çatdırım ki, 1.7 markalanmasından başlayaraq dayanacaqların işarələnməsi üçün istifadə edilə bilər. Göründüyü kimi, yenilik kök atmayıb və bu bənd yol hərəkəti qaydalarından çıxarılıb.
Stop xətti və zebra işarələrinin aradan qaldırılması
1.12 (dayanma xətti) - işıqfor (svetofor) və ya qadağanedici siqnal olduqda sürücünün dayanmalı olduğu yeri göstərir;
1.14.1 , 1.14.2 (“zebra”) - piyada keçidi deməkdir; nişanlanma oxları 1.14.2 piyadaların hərəkət istiqamətini göstərir;
1.12 - svetofor (yol nəzarətçisi) və ya qadağanedici siqnal olduqda sürücünün dayanmalı olduğu yeri göstərir;
1.14.1 , 1.14.2 - piyada keçidini bildirir; nişanlanma oxları 1.14.2 piyadaların hərəkət istiqamətini göstərir;
Nəzərə alın ki, 1.12, 1.14.1 və 1.14.2 işarə sətirləri öz xüsusi adlarını “stop xətti” və “zebra” itirib. İndi bu işarələmə xətlərini təyin etmək üçün yalnız onların nömrələrindən istifadə edə bilərsiniz.
Yol nişanlarının daha ətraflı təsviri
Başqa bir faydalı dəyişiklik - daha çox ətraflı təsvirlər 1.16.1 - 1.16.3 və 1.24.1 - 1.24.4 sətirlərinin işarələnməsi üçün:
1.16.1 - 1.16.3 - nəqliyyat axınının ayrıldığı və ya birləşdiyi yerlərdə bələdçi adaları ifadə edir;
1.16.1 - əks istiqamətlərdə nəqliyyat axınlarını ayıran adaları bildirir;
1.16.2 - nəqliyyat axınını bir istiqamətdə ayıran adaları bildirir;
1.16.3 - nəqliyyat axınlarının qovuşduğu yerdəki adaları bildirir;
Nəzərə alın ki, yol nişanlarının yeni təsviri sürücüyə hansı nəqliyyat axınlarının bələdçi ada ilə ayrıldığını dəqiq müəyyən etməyə imkan verir. Adada yalnız paralel işarələmə xətləri çəkilirsə (1.16.1), o zaman əks istiqamətləri ayırır və yalnız sağ tərəfdən onun ətrafında gedə bilərsiniz.
1.24.1 - 1.24.4 işarələməsinin təsviri daha maraqlıdır:
1.24.1 - 1.24.4 - müvafiq yol nişanlarını təkrarlayır.
1.24.1 - xəbərdaredici yol nişanlarının təkrarlanması;
1.24.2 - qadağanedici yol nişanlarının təkrarlanması;
1.24.3 - “Əlil” yol nişanının təkrarlanması;
1.24.4 - “Foto-videoçəkiliş” yol nişanının təkrarlanması və (və ya) foto-video çəkiliş aparıla bilən yolun hissələrinin təyin edilməsi; 1.24.4 işarəsi müstəqil olaraq istifadə edilə bilər;
1.24.2 işarəsinin təsviri xüsusi diqqətə layiqdir. Yenilənmiş qaydalar açıq şəkildə bildirir ki, belə işarələmə yalnız təkrarlana bilər. Əvvəllər sürücülərdə bu məsələdə anlaşılmazlıq ola bilərdi, çünki... dairəvi işarələrə " " bölməsində və " " bölməsində də rast gəlinir. İndi, əgər yolda dairəvi işarə şəklində nişan varsa, o zaman bu işarənin qadağan olduğunu dərhal başa düşə bilərsiniz.
Yolda nəqliyyat vasitələrinin yeri
Həmçinin yol hərəkəti qaydalarına yeni 9.1 1-ci bənd daxil edilib:
9.1 1 . İstənilən ikitərəfli yollarda tramvay yolları, ayırıcı zolağı, 1.1, 1.3 nişanları və ya 1.11 nişanları ilə ayrılmış, qırıq xətti sol tərəfdə yerləşirsə, qarşıdan gələn nəqliyyat üçün nəzərdə tutulmuş zolaqda hərəkət etmək qadağandır.
Bu bənd ona istinad edir ki, qarşıdan gələn zolaq 1.1, 1.3 və ya 1.11 işarələri ilə ayrılıbsa (solda qırıq xətt var), onda siz heç bir halda onun üzərində ola bilməzsiniz.
Bu nöqtə sürücüyə aşağıdakı vəziyyətdə nə edəcəyini aydın şəkildə başa düşməyə imkan verir:
Bu misalda sürücü kəsişmədə ötmə əməliyyatı edir və o, əsas yolda hərəkət edir. Başqa bir vacib qeyd: sürücü sındırılmış xətt işarələri (kəsişmədən əvvəl) vasitəsilə ötməyə başlayır və onu qırıq işarələr vasitəsilə (kəsişmədən sonra) tamamlayır. Qaydaların köhnə variantı belə bir manevrin həyata keçirilməsini birbaşa qadağan etmirdi. Əgər belə ötmə 12 iyul 2017-ci il tarixindən sonra törədilibsə, o zaman sürücünün qanunsuzluğa görə cəzalandırılacağına zəmanət verilir.
Sonda qeyd etmək istərdim ki, yol hərəkəti qaydalarına 12 iyul 2017-ci il tarixli dəyişikliklər ümumilikdə müsbətdir. Qaydalar aydınlaşıb, bəzi anlaşılmaz məqamlar aradan qaldırılıb. Ümid edək ki, gələcəkdə qanunvericilər bizi faydalı yeniliklərlə sevindirəcəklər.
Yollarda uğurlar!
Fikrimcə, bunun əksinədir, əvvəllər yol hərəkəti qaydaları belə nişanları olan 4 zolağın olması barədə aydın şəkildə danışırdı, amma indiŞübhə var ki, 3.75 m-də 2 avtomobil kifayət qədər sərbəst yerləşə bilər ki, bu da yol hərəkəti qaydalarına görə artıq 2 zolaqlı sayılacaq... yəqin ki, dəb düzəldilib ki, heç bir uyğunsuzluq olmasın. IMHO.
Yol hərəkəti qaydaları 1.3 işarəsi - hər iki istiqamətdə hərəkət üçün dörd və ya daha çox zolaqlı, iki və ya üç zolaqlı - zolaq eni 3,75 m-dən çox olan yollarda əks istiqamətlərdə nəqliyyat axınlarını ayırır;3.75-dən azdır- Bu bir zolaq, Əgər 3.75-dən çox iki zolaqlı
Bunlar. 2 maşın sığmamalıdır, əksinə, sürətlə gedən yolda rahat olmalıdır. 3.75-də isə həyətdə yalnız iki ensiz maşın bir-birini çətinliklə keçir.
Heç bir işarə yoxdur - əsas yolda yol hərəkəti qaydaları kəsişmədə ötməni qadağan etmir (11.4-cü bənd).Xahiş edirəm əsas yolda ötmə ilə aydınlaşdırın: Mən başa düşmədim ki, harada birbaşa və məcburi şəkildə buna icazə verilmir. Fasiləli ilə başladım, amma bitirdim, pozuntu haradadır? Heç bir işarə yoxdursa nə etməli? Təşəkkür edirəm!
Davamlı zolağın solunda qarşıdan gələn zolaqda olmağın qadağan edilməsi yol hərəkəti qaydaları və GOST-dan artıq aydın idi. Belə ki, məsələn, kəsişmələrdə avtomobillər təhlükəsiz dönə bilsin və piyadalar keçə bilsin. Bunu başa düşməyənlər üçün bir vaxtlar Rusiya Federasiyasının Konstitusiya Məhkəməsi və Rusiya Federasiyasının Silahlı Qüvvələri bunu məhz bu Qanunlara əsaslanaraq izah etdilər. Amma hətta onların qərarları da çatdı. İndi bu qadağa artıq yol hərəkəti qaydalarının özündə hərfi şəkildə yazılıb, burada ağ-qara:
9.11-ci bənd. İstənilən ikitərəfli yollarda Qarşıdan gələn nəqliyyat üçün nəzərdə tutulmuş zolaqda avtomobil sürmək qadağandır, ayrılsa tramvay yolları, ayırıcı zolaq, işarələmə 1.1, 1.3 və ya 1.11 işarəsi, qırıq xətti solda yerləşir.
yolun 4 zolağı olmaya bilər, ancaq sürücü yalnız zolaqların enini təxmin etməlidir: əgər işarələrdən yolun kənarına qədər 3.75-dən azdır- Bu bir zolaq, Əgər 3.75-dən çox- yalnız bundan sonra bu istiqamətdə iki zolaqlı! (3.75 avtomobilin eni üstəgəl hər tərəfdən təxminən bir metrdir).
İkiqat qat indi yalnız yolun eninin 7,5 metrdən çox olması deməkdir (hər biri 3,75 m-dən daha geniş olan 2 zolaq). Zolaqların sayı ilə bağlı əlavə fərziyyələr irəli sürmək olmaz.
İkiqat bərk haqqında düşünürəm ki, bu, sadəcə aralıq mərhələdir. Çünki bütün Rusiyada nişanları bir gündə yenidən rəngləmək mümkün deyil.
Bir neçə ildən sonra məncə, bütün yolların ikiqat möhkəm olması qaydasını qoymalıdırlar.
Amerikada bunun adət olduğunu gördüm. Hətta iki zolaqlı yollarda sarı ikiqat bərkdir.
Amma mütləq olacaq. Tək aralıqdırsa, o, yalnız keçən axınlar üçündür. İkiqatdırsa, qarşıdan gələn insanlar üçün.
Dayanacaq yerləri indi yalnız bərk xətt işarəsi ilə göstərilir, lakin o, hələ də bərk xəttdən 3 m-dən yaxın məsafədə dayanmağın qadağan edilməsindən istisna edilmir. Hmm...
Məncə, bu, iki avtomobilin geniş zolaqlara oturduğu zaman tıxacın qarşısını almaq üçün edilib (nəqliyyat yavaş-yavaş hərəkət edir, yan interval minimaldır). Nişanlanmalar fasilələrlə olarsa, yol ikizolaqlı yol hesab edilir və ötməyə icazə verilir. İndi onlar ikiqat düz xətt çəkəcəklər və qarşıdan gələn nəqliyyata sürdüyünüz üçün sizi cərimələyəcəklər...
1) Bir çox sürücülər sadəlövhcəsinə (mən bunu dəfələrlə eşitmişəm) inanırlar ki, qoşa bərk xətti keçərkən qarşıdan gələn zolağa çıxma tək möhkəm xətdən keçməkdən daha ağır cəzalandırılır. Buna əsaslanaraq çoxları ikiqat keçməkdən qorxacaqlar.
2) Bəlkə istisnasız olaraq kəsişmə sahəsində ötməni qadağan etməyə dəyərdi?
Sürücülər isə işarələrə baxmayacaqlar.
Mixail-122
“İki zolaqlı və üç zolaqlı yollarda ikiqat bərk xəttin hansı məqsədlə istifadə olunacağı bəlli deyilsə, hər hansı fərziyyələriniz varsa, məqaləyə şərhlərdə yazın.”
Bax, bütün bunlar mənə çox aydındır: bütün bunlar qışda qarı təmizləməmək üçündür. Sağdakı yarım zolaq süpürülübsə, onu çıxarmaq lazımdır, amma əks halda onu yolun sağ kənarına itələdilər, möhkəm qoşaya uyğunlaşdırdılar və “Allaha şükür”...
İsgəndər-445
1.5 nişanları olmadıqda zolaqların (cərgələrin) sayı müəyyən edilərkən hərəkət iştirakçılarını çaşdırmaq məqsədi ilə iki və üç zolaqlı yollarda qoşa bərk xətt istifadə ediləcək.
Vladimir198
Ötmə. Son şəkil.
Məncə, belə ötmə qanunla qadağan edilməlidir. Əsas səhifədə olsanız belə!
Sadə bir misal - maşın yan küçədən sağa çıxır, maşında, SOL tərəfə baxır - heç kim. Sağa dönün və bu ötmə möcüzəsidir! Qəzaya zəmanət verilir. Yol hərəkəti qaydalarına görə, ikinci dərəcəli avtomobil günahkardır, amma mahiyyət etibarı ilə deyil.
Stanislav-27
Mənə deyin ki, hər istiqamətdə iki zolaq, üstəlik səyahət edə biləcəyiniz tramvay yolları var. Tramvay yollarından sola dönmək (dönmək) mümkündürmü? Yoxsa qarşıdan gələn trafikə girir? Cavabınız və səbriniz üçün təşəkkür edirik.
9.1-ci bəndi nəzərə alaraq, 3.20 nişanının əhatə zonasında, əgər 1.1 işarələri varsa, indi yavaş hərəkət edən avtomobili ötmək mümkündürmü?
Vyaçeslav-50
“Nəzərə alın ki, 1.12, 1.14.1 və 1.14.2 işarə sətirləri “stop xətti” və “zebra” adlarını itirib.
Başa düşmürəm ki, “onların nömrələri” nədir, kimindir?
Svetofora yaxınlaşan sürücü bərk zolaqları keçərək ən sağdan ən sola doğru hərəkət zolağı dəyişmək qərarına gəlib. Maşınım sağ arxadan vurulmuşdu. Yol polisini çağırmadılar, yollarını “sülhlə” ayırdılar. Yol kəsişməsində müşahidə kameraları var. Qayda pozan sürücü cəzalandırılacaqmı?
Əgər kameralar yalnız, məsələn, dayanma xəttində deyil, kəsişmənin qarşısındakı bütöv xətlərə baxmağa qurulubsa, o zaman pozan yəqin ki, poçtla cərimə alacaq.
Yol nişanlarının ilk dəfə nə vaxt göründüyünü heç düşünmüsünüzmü? Belə çıxır ki, yol nişanları ilk dəfə yüz ildən çox əvvəl tətbiq edilib - bu, hərəkət zolaqlarını ayıran ağ xətt idi.
XX əsrin əvvəllərində olduğu kimi, yol nişanlarının əsas funksiyalarından biri bütün hərəkət iştirakçıları üçün təhlükəsizlik səviyyəsini artırmaqdır. Belə uzun bir mövcudluq dövründə işarələmə bir çox dəyişikliklərə məruz qaldı. Məsələn, qara boya ilə çəkildiyi dövr olub. Əlbəttə ki, bu fikirdən tez bir zamanda imtina edildi, çünki yollarda, xüsusən də gecələr nəzərə çarpmırdı. İndi Rusiyadakı bütün işarələr standartlaşdırılıb və onları tətbiq etmək üçün su əsaslı boya və polimer qatranları istifadə olunur, bəzən görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün əks etdirən hissəciklər əlavə olunur. 2019-cu ildə yol nişanlarının necə göründüyü barədə bu yazıda danışacağıq...
Yol nişanları üfüqi (uzununa) və şaquli olaraq bölünür. Birbaşa yola tətbiq olunan işarələrə üç müxtəlif rəngdə hazırlanmış oxlar, xətlər və piktoqramlar daxildir: ağ (daimi), narıncı (müvəqqəti) və sarı. Təmir işləri aparıldıqda və ya yol xəritəsi dəyişdirildikdə narıncı işarələr çəkilir. Belə olur ki, siz avtomobil idarə edirsiniz və birdən avtomobil yolunda həm daimi, həm də müvəqqəti işarələrin olduğunu görürsünüz, müvəqqəti təlimatlara əməl etməlisiniz;
Şaquli işarələr qara və ağ rənglərin alternativ zolaqları şəklində hazırlanır və sürücünün diqqətini artırmaq üçün dayaqları, bamperləri, tunelləri, körpü dayaqlarını və digər şaquli obyektləri qeyd etmək üçün istifadə olunur.
Üfüqi işarələmə
1.1 və 1.2 işarələri davamlı xətlərdir. Birincisi qarşıdan gələn axınları məhdudlaşdırır. Siz bu xətti keçə bilməzsiniz, bu sizin hüquqlarınızdan məhrum olacaq. İkincisi yolun kənarını göstərir. Yalnız yolun kənarında dayanacaqsansa, onu keçə bilərsən.
1.3 işarəsi - iki davamlı xətt. Onları da keçə bilməzsən. Nişanlar çoxzolaqlı və zolağın eni 3,75 m-dən çox olan yollarda istifadə olunur (2017-ci ilin iyulundan yol hərəkəti qaydalarına edilən dəyişikliklər).
1.4 işarəsi - sarı davamlı xətt. Tətbiq edilirsə, o zaman yolun kənarında dayana bilməzsiniz.
1.5 işarəsi nöqtəli xəttdir və nöqtəli xəttin uzunluğu nöqtəli xətlər arasındakı məsafədən çox azdır. Bu işarələr istənilən istiqamətdə keçə bilər.
1.6 işarəsi də nöqtəli xəttdir, lakin vuruşun uzunluğu onların arasındakı məsafədən çox böyükdür. Sürücüyə ötmə manevrini dayandırması lazım olduğunu bildirir, çünki tezliklə öz zolağında ciddi şəkildə idarə edə biləcək. Bu işarəni keçə bilərsiniz, ancaq onu ötməmək daha yaxşıdır.
1.7 işarəsi - kiçik nöqtəli xətlər. Xətt qəzaların qarşısını almaq üçün kəsişmələrdə avarçəkməni tənzimləyir. 2017-ci ilin iyul ayından etibarən parkinq artıq bu işarə ilə qeyd olunmur.
İşarələmə 1.8. - qalın nöqtəli xətt. Tipik olaraq, yolda belə işarələr əyləc və ya sürətlənmə üçün bir cib ayırır. Bu ona görə edilir ki, sürücülər onu yeni zolaqla səhv salmasın və əsas nəqliyyat axınına mane olmasın.
1.9 işarəsi - iki paralel nöqtəli xətt, əks hərəkətin mümkün mövcudluğunu göstərir.
1.10 işarəsi - sarı nöqtəli xətt nəqliyyat vasitəsinin park edilməsinin qadağan edildiyini bildirir.
İşarələmə 1.11 - nöqtəli və bərk xətlər çoxistiqamətli zolaqlar arasında paralel keçir. Solunuzda nöqtəli xətt olduqda, siz zolaqları dəyişdirə, ötmə və digər manevrlər edə bilərsiniz, lakin solunuzda möhkəm bir xətt varsa, ötmə və ya dönmə yolu tamamlamaq istisna olmaqla, onu keçə bilməzsiniz.
1.12 işarəsi - hərəkətə perpendikulyar bir xətt kəsişmədə dayanmağınız lazım olduğunu göstərir. Onu keçə bilməzsən. 2017-ci ilin iyul ayından yol hərəkəti qaydalarında “stop xətti” işarəsi ləğv edilib.
1.13 işarəsi - siz də dayanmadan sürməyə davam edə bilməzsiniz.
Nişanlar 1.14.1-1.14.2 - piyadalar bu nişanlardan istifadə edərək yolu keçirlər. 2017-ci ilin iyul ayından yol hərəkəti qaydalarında “zebra keçidi” anlayışı ləğv edilib.
1.15 işarəsi - yolun və velosiped yolunun kəsişdiyi yeri müəyyənləşdirir.
1.16.1, 1.16.2, 1.16.3 işarələri - nişanlar müvafiq olaraq əks və ya eyni istiqamətli nəqliyyat axınları ilə birləşən nəqliyyat axınları arasındakı adaları göstərir.
1.17 işarəsi - yolda sarı rəngli ziqzaq bunun marşrut nəqliyyat vasitələrinin dayandığı yer olduğunu göstərir. Əgər ictimai nəqliyyatın hərəkətinə mane olmursa, onun yanında sürə və dayana bilərsiniz.
1.18 işarəsi - oxlar gedə biləcəyiniz istiqaməti göstərir. İşarələrlə birlikdə istifadə edilə bilər. İşarələr bir şeyi deyirsə və işarələr başqa bir şey deyirsə, o zaman işarələri rəhbər tutmalısınız.
1.19 işarəsi - əyri oxlar. Onlar göstərir ki, zolaqları dəyişdirmək və ox istiqamətində hərəkət etmək lazımdır.
1.20 işarəsi - təpəsi aşağı olan böyük üçbucaq. Tezliklə yol verməli olduğunuzu bildirir.
1.21 işarəsi - 2.5 işarəsi ilə birlikdə istifadə olunan 1.12 işarəsindən əvvəl tətbiq olunur.
1.22 işarəsi - sürdüyünüz marşrutun adını sizə bildirir. Adətən bu hərflərin və rəqəmlərin birləşməsidir.
1.23.1 işarəsi - “A” simvolu bu zolağın ictimai nəqliyyat üçün nəzərdə tutulduğunu göstərir.
1.23.2 işarəsi - piyada simvolu. O, həm piyadaların, həm də velosipedçilərin hərəkət edə biləcəyi yolları qeyd edir (2017-ci ilin iyul ayından etibarən yol hərəkəti qaydalarına edilən dəyişikliklər).
İşarələmə 1.23.3 - velosiped simvolu. Velosipedçilər bu işarə ilə yola çıxa bilərlər.
1.24.1, .24.2, 1.24.3, 1.24.4 işarələri fərqli informativ xarakter daşıyır, lakin onların hamısı işarələri təkrarlayır.
1.25 işarəsi - işarələr tezliklə yolda sürətin enməsinin olacağını göstərir.
Şaquli işarələmə
Bu işarənin funksiyası yolda və onun yaxınlığında yerləşən şaquli obyektlərə diqqəti cəlb etməkdir. Onun köməyi ilə sürücülər maneələrin ölçüləri üzrə naviqasiya edə bilərlər (məsələn, onlar yolun üstündəki körpünün və ya tunelin hündürlüyünü təxmin edə bilərlər və ya sürücünün oturacağından həmişə görünməyən bordürlərin hündürlüyünü təxmin edə bilərlər).
Şaquli işarələrə nümunələr:
Yol nişanlarından məlumatı tez və düzgün oxumaq bacarığı sürücülər üçün çox vacibdir, çünki bu, sizi nəinki yanlış təfsirdən qoruya bilər. nəqliyyat vəziyyəti, həm də insan həyatını xilas etmək üçün. Alınan məlumatları birləşdirmək üçün aşağıdakı təlim videosuna baxa bilərsiniz.
28 aprel 2018-ci il tarixindən yeni yol nişanları
28 aprel 2018-ci il tarixində qanunvericilər yol hərəkəti qaydalarına diaqonal sarı xətləri olan şəbəkə ilə təmsil olunan 1.26 “Vaffle Dəmir” işarəsi ilə yeni yol əlavə edəcəklər.
Bu işarə, marşrut boyunca irəlidə tıxac olduqda, sürücünü dayandırmağa məcbur edən və bununla da eninə istiqamətdə nəqliyyatın hərəkətinə maneə yaradan kəsişmədə çıxışın qadağan olunduğu bir hissəni təyin edəcəkdir.
Bununla belə, sağa və ya sola dönərkən dayanmağa icazə verilir, lakin dönmə və sürmək qəti qadağandır.
Bu yol nişanı həm müstəqil, həm də 1.35 “Kəsişmə hissəsi” yol nişanı və “Foto və video çəkiliş” nişanı ilə istifadə edilə bilər.
Nəzərə alınan standart GOST R 51256-2011 " Texniki vasitələr yol hərəkətinin təşkili. Yol nişanları. Ümumi texniki tələblər" () idarə mənsubiyyətindən asılı olmayaraq yolların nişanlanmasına (istifadə olunan, tikilməkdə olan), onların formasına, rəng sxeminə və ölçülərinə dair tələbləri müəyyən edir.
Bu sənəddə yolun hərəkət hissəsində yerləşən xətlər, yazılar və digər nişanlar (inkişaf elementləri, süni tikililər) və onların tətbiqi qaydaları ilə bağlı bütün məlumatlar var.
Sənəd aşağıdakıları əhatə edir:
- yol nişanlarının növlərini, fərqlərini və tətbiqi hallarını;
- nişanlanma növü nəzərə alınmaqla kvadrat (xətti) metrlərlə ifadə edilən tətbiq sahəsinin hesablanması;
- markalanma üçün istifadə olunan mina, termoplastik və digər materiallar, onların sərfi normaları və zəmanət müddətləri;
- keyfiyyət standartlarından yol verilən kənarlaşmalar və s.
Yol nişanları: konsepsiyanın genişləndirilməsi
Müəyyən ərazidə avtomobil sahiblərinin hərəkət qaydasını və rejimini müəyyən etmək üçün yol cizgiləri yol səthinə (səthinə) tətbiq edilən xüsusi nişanlar hesab edilməlidir. Bu, həm ayrıca, həm də digər nəqliyyat vasitələri ilə birlikdə istifadə oluna bilən sürücülər üçün vacib vizual istinaddır.
İki qrup işarə var:
- üfüqi, bu da öz növbəsində daimi və müvəqqəti bölünür;
- şaquli.
Daimi işarələr adətən ağ rəngə boyanır. İstisna narıncı rəngdə olan üfüqi işarələr 1.1, 1.4, 1.10-dur.
Müvəqqəti işarələr üçün narıncı rəng və onları tez aradan qaldırmağa kömək edən materiallar istifadə olunur. Buna görə köhnə (davamlı) işarələmə adətən silinmir.
Belə nişanların qüvvədə olma müddəti yol işlərinin və ya onun istifadəsinə səbəb olan hadisələrin müddəti ilə məhdudlaşır.
Belə hallarda müvəqqəti nişanlar sökülməli, hasar (bələdçi) qurğular sökülməlidir.
Şaquli işarələmə xüsusi avadanlıqdan istifadə edərək və ya əl ilə narıncı boyanın istifadəsini nəzərdə tutur.
Hər bir işarələmə növü nöqtələrlə ayrılmış bir neçə nömrədən (iki və ya üç) ibarət öz nömrəsinə malikdir. Bu nömrələr aşağıdakıları ifadə edə bilər: müvafiq olaraq qrup, seriya nömrəsi və çeşid.
Əsas texniki tələblər
Yol nişanları aşağıdakı materiallardan istifadə etməklə həyata keçirilir: boya, termoplastik (soyuq plastik), parça formaları, polimer lentlər, reflektorlar (süni işıqlandırma təmin edilməyən yol hissələri üçün).
Əvvəllər xüsusi astar qatı çəkilə bilər və ya yol örtüyünün vəziyyətindən asılı olaraq yol örtüyünün, lyukların və quyuların təmiri (cari, əsaslı), qeyri-bərabər səthlərin kəsilməsi, çatların doldurulması və digər hazırlıq işləri görülə bilər. özü. Kətandan rütubəti aradan qaldırmaq və tətbiq zamanı minimum səhvləri aradan qaldırmaq üçün iş əsasən quru havada aparılır.
Yol nişanlarının funksional dayanıqlığı onların standartın tələblərinə cavab verməyə davam etdiyi müddətin uzunluğundan asılıdır.
Yolların növünə uyğun olaraq yol nişanlarının ətraflı xüsusiyyətləri GOST-un özündə müvafiq əlavələrdə verilmişdir, burada aydınlıq üçün şəkillər istifadə olunur.
İşarələrin rəng sxeminə əlavə olaraq, hərəkət zolaqlarının sayı, onların təyinatı, ayırıcı zolaqların mövcudluğu (olmaması), yolun hərəkət hissəsinin sərhədlərinin təyin edilməsi nəzərə alınmaqla hesablanan işarələrin eninə böyük əhəmiyyət verilir. və s.
İşarənin ölçüsü, tətbiq materialı və rəngi GOST tərəfindən müəyyən edilir. Əgər standartlara uyğun tətbiq olunmazsa, etibarsız sayıla bilər.
Ümumiyyətlə, markalanma tətbiq edərkən bütün texnoloji prosesi bir neçə hissəyə bölmək olar.
Aşağıdakı iş növləri həyata keçirilir:
- Yol örtüyünün və nişanlama maşınının işə hazırlanması;
- İlkin markalanmanın tətbiqi;
- Yol səthinin örtülməsi üçün əsas materialların, o cümlədən polimer lent, termo- və ya soyuq plastik, emaye (boya) istifadəsi;
- Yol hərəkətinin qarşısının alınması ilə bağlı işlərin aparılması nəqliyyat vasitələri onun formalaşması dövrü üçün markalanma xətləri boyunca.
Vacibdir! Yol nişanlarının təmin edilməsi sürücülərə avtomobil idarə edərkən naviqasiya etməyə və yol qəzalarından qaçmağa imkan verir.
Buna görə də, o, retroreflection, parlaqlıq və işığın əks olunması əmsallarına - sement-beton və asfalt-beton örtüklü yollar, işıqlandırma şəraiti və yol növləri üçün fərqlənə bilən göstəricilərə mümkün qədər uyğun olmalıdır.
Yayın ilk günündən - 2018-ci il iyunun 1-dən “Yol hərəkətinin təşkilinin texniki vasitələri” sənədi qüvvəyə minir. Yol nişanları. Təsnifat. Texniki tələblər", Rusiya yollarında yeni işarələrin görünəcəyi yeni GOST-u nəzərdə tutur "Kommersant" .
Xüsusilə ötmənin qadağan olunduğu zonalar ilk dəfə olaraq sarı zolaqlarla, kəsişmələrdə hərəkət zolaqları isə mavi rəngdə olacaq. Asfaltda yeni işarələr sürücülərin dönmə zonasını və ya qadağan olunmuş giriş zonasını qaçırmasının qarşısını alacaq. Tərtibatçıların fikrincə, nişanlanmalar bütün yol istifadəçiləri üçün mümkün qədər rahat olacaq NSN .
Yeni standarta əsasən, nəqliyyat axınlarını və zolaqları ayıran bütün əsas növ yol nişanları (tək və ikiqat bərk, fasiləli, fasiləli və bərk birləşmə) ağ və ya sarı rəngdə ola bilər. İndiyədək sarı işarələrdən yalnız parkinq zonalarını göstərmək üçün istifadə olunurdu. Yol kəsişmələrində hərəkəti istiqamətləndirmək üçün istifadə edilən qırıq xətlər mavi rəngə çevrilə bilər RT .
Asfalt üzərində rənglənən bir sıra yeni nişanlar tətbiq edilir: elektrik avtomobillərinin enerji doldurma məntəqəsini göstərən nişan, “vafli dəmir” tipli nişan (yolayrıcında tıxac zamanı daxil olmaq qadağan olunan ərazi). Sonuncu, yeri gəlmişkən, Moskvanın 30 kəsişməsində artıq istifadə olunur. Həmçinin, ilk dəfə olaraq, yeni standartlar dönüş zonasını göstərən bir ox təmin edəcək - köhnə GOST-da o, orada deyildi və oxlar yalnız fırlanırdı.
Yeni GOST, sənədlərin Gömrük İttifaqının 2011-ci il "Yol Təhlükəsizliyi" texniki reqlamentinə və yol hərəkəti qaydalarına uyğunlaşdırılmasının bir hissəsi olaraq qəbul edilmişdir. Standartın tərtibçisi, Mühəndislik və Texniki Tədqiqatlar Mərkəzinin (CITI) Dorkontrol baş direktoru Vladislav Svejinski innovasiyaların mümkünlüyündən danışdı.
Beləliklə, işarələrin sarı rəngi, xüsusən qarın çox yağdığı bölgələrdə "görünüşünü yaxşılaşdıracaq". Ödənişli və pulsuz parkinqi göstərmək üçün mavi işarələrdən istifadə olunacaq. Rosavtodor qeyd etdi ki, yol nişanları üçün Yeni GOST onların istifadəsini tənzimləmədən nişanlanma növlərini standartlaşdırır. RİA Novosti .
Rusiya Avtomobil Sahibləri Federasiyasının rəhbəri qeyd edib ki, yeni nişanlar sürücülər tərəfindən tələb olunacaq.
O, əsas vəzifəni sürücülərin marşrutda onları gözləyən maneələr barədə məlumatlandırmaq üçün mavi və sarı işarələrin tətbiqi adlandırıb. FAN .
Daha əvvəl Gazeta.Ru yazmışdı ki, “vafli” adlanan işarələrlə eksperiment Moskvada, eləcə də bir sıra regionlarda təxminən iki il əvvəl başlayıb. Belə nişanlar sürücülərin aydın başa düşməsi üçün lazımdır: əgər onlar svetoforun qırmızı işığı yandıqdan sonra sarı hissədə dayansalar, cərimələnəcəklər, çünki belə nişanlarla yolların kəsişməsində qayda pozuntularına avtomatik nəzarət həyata keçirilir.
Ümumilikdə üç növ qayda pozuntusu qeydə alınır: işıqforun qırmızı işığında keçmək, dayanma xəttindən kənara çıxmaq və yanlış zolaqdan dönmə. Beləliklə, “vafli”nin olması sürücüləri düşünməyə, axının sürətini hesablamağa və lazım gələrsə, svetoforun dövrəsini gözləməyə məcbur edir ki, axına perpendikulyar olan nəqliyyatın qarşısını kəsməsin, tıxac və ya fövqəladə vəziyyət yaratmasın. vəziyyət.
Vafli nişanlarının görünməsi sürücülərin kəsişmələrə daxil olarkən naviqasiyasını asanlaşdıracaq və yerli hakimiyyət orqanlarına foto və video kameralardan istifadə edərək qaydanı pozanları avtomatik cərimələməyə imkan verəcək. Hazırda İnzibati Məcəlləyə görə vahid “tarif” mövcuddur.
Moskva Nəqliyyat Departamenti hər üç növ pozuntunun qeydə alınmasında müsbət dinamikanı qeyd edərək, istisnasız olaraq bütün bölgələrə “vafli” tövsiyə etməyə hazır olduğunu dəfələrlə bəyan edib.
“Sürücülərin səhv zolaqdan dönmələri və bununla da qəzalar üçün maneələr və risklər yaratdığı zaman hələ də kifayət qədər çoxlu sayda pozuntular var - ayda min və ya bir neçə mindən çox qayda pozuntusu”, - ekspertlər qeyd edirlər.
“Bu, əhəmiyyətli rəqəmdir və onu göstərir ki, biz bu cür pozuntuların sayını azaltmağa çalışmalıyıq. Bu uğurlu olarsa, biz kəsişmələrdə qəzaları azalda, piyadaların təhlükəsizliyini yaxşılaşdıra və konkret ərazilərdə tıxacları azalda bilərik. Bu, bütün şəhərlərdə faydalı olacaq mühüm təcrübədir”, - deyə idarədən əlavə ediblər.
Ötən ilin sonunda Rusiya yollarında onlarla yeni əlavə yol nişanlarının və nömrə nişanlarının görünəcəyi xəbəri yayılmışdı. Bunun əsasını İlkin Milli Standart (PNST) təşkil edir - bu, Rusiya Federasiyasının hər yerində əlavə işarələrdən istifadə etməyə imkan verir.
Əvvəllər eksperiment olaraq Moskva, Sankt-Peterburq, Saratov və Vladimir şəhərlərinin küçə və prospektlərində “yenilənmə”dən nişanlar və lövhələr quraşdırılmışdı. Yeni nişanlara “Kar piyadalar”, “Diaqonal piyada keçidi” və “Tıxac yarandıqda kəsişməyə girişin qadağan edilməsi” daxildir.
"Tıxac halında qadağa" əlavə olaraq vizual olaraq "vafli işarələrini" göstərmək üçün istifadə ediləcək - qabaqda tıxac varsa, onlara minə bilməzsiniz - və ya işarələrin olmadığı kəsişmələr üçün.
Başlayın
